243马力！0-100KM加速6.4秒 忘记雅阁和迈腾吧！

如果说起日系B级车，大家肯定会想到雅阁、天籁(图片|配置|询价)、凯美瑞，虽然这三个车型都是来自日本的中型轿车，但是却有着各自不同的设计与风格，相似的是它们的外观都在朝着年轻动感的方向蜕化。

天籁

最低售价：13.09万起最高降价：4.89万

图片参数配置询底价

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正前方

外观方面：现款车型相较于老款车型在外观部分的变化是比较明显的，新车采用了最新的家族式前脸设计，中网的设计就是采用了V-Motion的设计语言，V字型的中网就是它的标志。

侧面

车侧：车侧部分的线条层次感非常明显，而且C柱往后颇有溜背车的风格，显得非常具有运动范儿，前照灯与后尾灯进行了呼应，腰线从前翼子板延伸至尾灯处，线条非常的干净利落。

车尾部分

车尾：车尾部分的造型较为单调，尾灯为卤素光源，如果加入LED光源就更加完美了，同级别车型基本上都采用了LED光源，天籁这个卤素尾灯好像有点跟不上时代，而且作为标榜运动型中级车的天籁居然也使用了隐藏式的排气布局，实在是有点儿对不起观众，要知道，天籁的0-100km6.42秒的加速时间仅次于别克君威GS版本，这样的排气布局未免有些太低调了。

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内饰部分：

内饰部分：现款天籁车型的内饰配色厂商为大家准备了两种配色，分别为全黑色和米白色内饰颜色，米色搭配比较偏向居家风格，而全黑配色凸显运动氛围，对于像我们这种年轻的消费者来说，全黑配色的内饰无疑更有吸引力！

动力总成的性能突出并不是这台车唯一的优点，同时，这台车在配置方面也是下足了功夫，只要你能想到的配置基本上都有，像是ACC自适应巡航，车道偏离、车道保持、主动刹车，座椅加热，抬头显示，同时这台车还带有方向盘加热，方向盘加热这个配置在这个级别当中非常的少见，足以见得厂商对这台车的重视程度。

仪表盘并没有采用当下较为流行的全液晶仪表，而是保留了机械指针部分，同时中间部分为液晶屏幕，这种搭配我个人是比较喜欢的，既拥有了液晶屏幕的详细数据显示，同时又能够兼顾机械仪表的精准度。

说起日产的座椅，大家一定不陌生了，在汽车行业里，如果说奥迪是灯厂，那么沙发厂一定是日产，的确，天籁的座椅，无论是前排还是后排，也不论是从座椅的舒适程度还是填充物的软硬度，都让我无可挑剔，有一个不算缺点的缺点，驾驶这台车定速巡航在高速上，真的是太容易犯困了，因为这台车的座椅真的太舒服了，有想睡觉的想法其实也并不过分嘛，不过在高速路上还是要打起十二分的精神来。

不过这台车的乘坐空间表现就真的很一般了，只能说中规中矩，空间够用，但并不宽裕，如果后排对于乘客的便利性配置在多添加几个就更加完美了，例如座椅加热，后排乘客的遮阳帘，后排独立分区空调，这些都是加分项，但很可惜，天籁并没有这几项配置。

动力总成，2.0T+CVT变速箱（模拟8档）

动力总成： 其实这台车最让我感兴趣的不是年轻化的外观设计，也不是内饰以及配置，而是这台KR20DDT代号的 日产旗下可变压缩比的发动机，这台发动机的实力非凡，据说这台发动机的研发时间长达20年，耗资巨大，这台发动机也是全球首台量产可变压缩比的发动机，可能聊太多专业数据大家没有兴趣，如果让我用简单话语来概括这台车的动力总成的话，就是动力充沛，随叫随到，它车型这种加速并不是德系车那种冰冷的机械感，它的动力输出较为连贯，平缓，虽然它拥有着最大功率243马力，但是它的调教依然是偏向舒适风格，不急不躁，在你不需要急加速的时候，这就是一台家用中型轿车，仅此而已，可是当你需要超车急加速的时候，此刻仅需踩下油门踏板，你想要的一切，它都能给你，毫无保留。