旅行家的疾驰 赛道试驾新奥迪RS 4 Avant

奥迪高性能品牌Audi Sport于上月20日同时发布了9款新车，其中最引人关注的无疑当属新款的RS 4 Avant、RS 5 Coupe以及RS 5 Sportback这三款明星车型了。在奥迪的语境中，“RS”为德文RennSport的缩写，意为赛车运动，也因此，在奥迪的产品阵列中，凡署名RS的成员无不为赛道而生、无不流淌着激情血液。故此，奥迪官方特意选择了浙江国际赛车场作为此次三款全新RS产品的试驾场地，以专业的赛道来展现它们独特的驾控魅力。

（PS：由于本次试驾的三款RS车型所采用的平台、动力系统、设计语言以及主要配置等都是相同的，只是造型风格上各有不同，故本文仅针对RS 4 Avant做详细解析，其余两款RS 5产品仅作简要分享。）

·静态体验：

奥迪RS 4

最低售价：71.28万起最高降价：11.60万

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·赛道试驾：

动力方面，全新RS 4 Avant搭载了2.9TFSI V6双涡轮增压发动机，拥有331kW（450PS）的最大功率，并可在1900-5000rpm之间的宽泛转速区间内持续迸发出600N·m的峰值扭矩。传动系统部分，与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，并配有quattro全时四驱系统。官方百公里加速成绩为4.1秒。

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·RS 5 Coupe/RS 5 Sportback

至于RS 5 Coupe以及RS 5 Sportback，由于两款车拥有更加出色的空气动力学属性，因此在直接加速时可以感受它们的极限提速比RS 4 Avant来得更快一些（官方百公里加速成绩为3.9秒。）；同时，在攻弯时尾部的随动性也更灵活；此外，电子稳定控制系统的介入没有RS 4 Avant那么积极，给了驾驶者更多的操控空间，不过当有侧滑发生时，其依然会果断介入予以修正。

写在最后：

或许有不少人认为，后驱设定的性能车才更有操控乐趣，因为它往往代表着充满刺激的弯道漂移，可现实中又有多少驾驶者有这样的驾驭能力？因此，让四个车轮拥有更强的抓地力，让车辆拥有更佳的稳定性和可靠性才是王道。而弯道中更高的容错率，使绝大多数非专业车手的用户也能尽情地享受驾驶乐趣，正是RS 4 Avant及RS 5等奥迪RS系列与其它竞品相较的差异化和优势所在。