对压燃引擎大失所望？马自达或将“刷ECU”提升至190马力

马自达，一个十足的内燃机"偏执狂"，在如今大家都把研发方向慢慢转向新能源时，马自达却另辟蹊径，创造出了一台与众不同的"压燃"SKYACTIV-X引擎，用2.0L的排量，压榨出了180匹马力，且油耗可接近油电混动的水平。然而，让"马粉"略感失望的是，实际搭载这台2.0L"压燃"引擎的次世代昂克赛拉或者是CX-30，实测百公里加速甚至还略有退步，并且在油耗方面也并没有太大惊喜。

马自达3 昂克赛拉

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你以为马自达"黔驴技穷"了？其实，从这台SKYACTIV-X引擎本身的技术来说，的确非常先进，理论上能够综合"汽油"和"柴油"两种引擎的优势。只不过，在ECU调校部分，马自达目前还略微有些保守。日前，有外媒透露，马自达将会对SKYACTIV-X引擎进行升级，升级后的SKYACTIV-X代号为" SPIRIT 1.1"，升级方式当然就是"刷ECU"了。

通过燃烧、配气部分的改进，这台2.0L SKYACTIV-X引擎的最大功率可达到190马力，最大扭矩为240牛·米，将分别比升级前提升10马力和16牛·米（对比中规版本提升10牛·米）。并且，升级到" SPIRIT 1.1"的SKYACTIV-X引擎，最大扭矩爆发转速提前到了1500rpm，动力响应会明显提升。据了解，马自达预计在2021年初，将SKYACTIV-X引擎升级到" SPIRIT 1.1"。

鹏友说：

目前，国内已经有媒体实测过搭载SKYACTIV-X引擎的CX-30，百公里加速成绩10.49秒，百公里油耗7升。而之前该媒体测试SKYACTIV-G引擎的CX-30，成绩分别为10.31秒和7.3升。抛开气温、测试人员等变量因素，至少从测试成绩来看，CX-30"压燃版"并没有获得什么性能上的提升。只是，从实际驾驶的体验来看，搭载SKYACTIV-X引擎的次世代昂克赛拉或者是CX-30，在后段动力表现上确实更好。实际上，SKYACTIV-X引擎有个关键因素就是燃油品质，这跟玩儿改装车一样，一般"刷ECU"提升动力，燃油标号也要相应提升一档，尤其是对于自然吸气引擎来讲。工程师为了应对SKYACTIV-X引擎超过30:1的空燃比，甚至还加入了一个鲁式机械增压器。SKYACTIV-X引擎对于燃油品质的要求绝对比普通的自然吸气引擎更高。所以，未来在国内市场能否对SKYACTIV-X引擎进行升级，还不得而知，我们也将继续关注。