旗舰配置+豪横空间，能躺着享受的第二排——别克 GL8

来诺诺门店实地看过车的诺粉们都知道我们有个不小的停车场，我们的车都停放在那里。

放这么多车有时候也会遇到个小问题——如果不知道某台车停哪的时候找起来小费劲。

别克GL8

最低售价：21.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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不过每次领到别克旗下车型任务的时候，我却从来不担心这个问题，因为它们钥匙上都有寻车的鸣笛按钮，在车堆里找它们太容易了。

如果您经常去商圈那种大地库，又不记车位的话，这个功能能帮人节约不少的时间。而且这台GL8还有远程启动功能，能提前运转空调 ，这样夏天拉开车门的时候扑面而来就是凉意而非热浪了，好感加倍。

不得不说，换代后的GL8颜值提升不少，前脸变得更加好看，细节上也变得更加精致了。

尾部变得方正了一些，B、C、D柱子全部处理成了黑色，营造出相当不错的悬浮车顶效果。白色外观褪去了不少商务气息，家用的感觉更浓了。

这台GL8是2017款 ES 28T 旗舰型，刨去艾维亚，它就是车系里配置最高的车款了，所以能堆的配置别克都给堆上了——比如主动安全和车道保持。

再比如长途神器的自适应巡航，无论家用还是商务接待，我相信对GL8来说是会高频使用到的功能。

无钥匙进入这种配置更是基础中的基础，不过只有主驾驶有这一点还是没让我想明白为啥。

这台GL8跑了4.85万公里，尚处于服役生涯的早期阶段，所以座椅成色方面没有什么膈应人的地方。

GL8仪表台上用了不少亮面的装饰，整个内饰和它的外观一样——精致了不少。在前车主手上服役的时间里这些饰板也都保持得不错，没有划伤或者被磨成哑光的地方。

MPV最让人喜欢的一点就是空间，这个前排可以轻松左右腾挪的小通道是轿车和SUV怎么都羡慕不来的。

常用的功能都有实体键保留，但空调的温度/风量调节，座椅通风/加热都是触控式，盲操的话还是没有实体键那么顺手。

侧滑门、尾门、天窗、自动泊车这些按钮则被放到了顶棚上，每次操作它们的时候，总感觉有点像在操作飞机上按钮。

主机自然是功能丰富，除了导航、蓝牙、倒车影像，热门的CarPlay也在支持之列。

旗舰版的GL8还有一套BOSE音响，在音乐感受上同样不会掉队。

旗舰型自然少不了HUD抬头显示。

而且别克抬头显示的高度、显示信息、显示亮度，三个常用调节项都可以直接用手刹旁的按钮调节，不用进车机系统里翻，这点非常方便。

虽然前排的亮点不少，不过我觉得这台GL8的后排才是重点所在，不知道我这张图看起来够不够直观？

不够的话，换张另外角度的，再调整下座椅相信就足够说明了。

GL8第二排的腿托和头枕都做得比较宽大，对头部和腿都有足够的承托，第三排不坐人的话，像上面那样放倒椅背，第二排可以躺得非常舒展。

而且不仅能让人躺得舒展，还能躺得非常惬意，除了电动的腰托，还有座椅按摩呢，最后那个小方块按钮就是开关。

座椅按摩都有了，那座椅通风/加热也得有吧。

确实有，不过它们和后排的空调调节按钮一起被放在顶部，要是躺着的时候想用，还是得自己起身操作一下。

头顶还有双天窗，后排天窗也可以独立调节。

躺下了想玩手机怎么办？没问题，右侧座椅上两个充电的USB接口都替你备好了。

前排扶手的后面还有220V的电源，别说手机，给电脑充电都不在话下。如果形容这个第二排的话，“无微不至”我觉得再合适不过了。

当然，如果第二排不用的那么极端，GL8还有个可用度非常不错的第三排。

第二排调节到一个跷二郎腿没压力的状态。

第三排依然能有如图所示的空间表现，要是第二排乘客愿意再妥协一些，第三排的空间感受会更好。

侧窗的面积比较大，所以这个第三排坐起来并不会有窝在里面的感觉，这个第三排在我最近接触的车子里应该可以排名前三了。

2-2-3布局的一个好处就是有一个不错的中央通道，第三排乘客进出不用费劲地去扒拉前排座椅，直接从中间挪出去就好。

GL8优势点之一：第三排不折叠也能有不错的储物空间，日常出行装些不大的物品还是没有压力的。

尾门自然也是电动的，除了高低可调，就连你双手不空的情况也考虑到了——带脚踢感应。

别克GL8

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作为换代后车型，这台GL8不仅有更好看的颜值、实用的空间，旗舰身份更赋予了它琳琅满目的配置，可谓实力斐然。

不过在它身上，我印象最深的还是那个第二排，毕竟这么好的配置，躺着享受才是真享受啊！

【车辆信息】

车型：别克 GL8 2017款 ES 28T 旗舰型

排量：2.0T

变速箱： 自动

上牌时间：2017年2月

表显里程：4.85万公里

新车指导价：40.0万