十二年车龄雷克萨斯旗舰，局部分解重组式翻新又如同新车，像LM

写了许久的德系车，今天我们换换口味，来唠一唠日系神车雷克萨斯，时隔几月不见雷克萨斯的身影是不是有点想念它呢?

说到雷克萨斯，它是丰田旗下的高端品牌，最开始的时候它名为：凌志，现在也还是有很多车友习惯称它为凌志，雷克萨斯车型也有很多，例如雷克萨斯LC、ES、RX、LS、LM、LX等车型，那都是雷克萨斯旗下造价昂贵的豪华高端车，LS系列更是作为雷克萨斯旗舰级产品受到许多车友的喜欢，可在十年前其价格甚至比现在还要贵的坚挺，又没什么优惠力度，即使车友们都说它是好车，在中国却销量不佳，大多车友都望而却步，转身选择了同级别名气更甚的BBA。可不同于中国，当时雷克萨斯LS(图片|配置|询价)系列在美国却用两年时间就拿下了全美进口豪华汽车销量冠军。

单从雷克萨斯LS级本身来讲，作为LEXUS雷克萨斯家族的顶级旗舰产品，雷克萨斯LS级无疑是一台可以与奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L相竞争的车，其可靠性高，座椅舒适，隔音效果好这些优点都是车友们有目共睹的，当然没有什么是完美无缺的，缺点多少还是有的。

这部黑色的雷克萨斯LS460L 是一位来自上海车友在2008年买的，当年落地约145万元。至今已经有12年的车龄。

此车整备主要包括三大项：

全车做漆
处理发动机轻微漏水问题
变速箱大修
底盘综合问题

首先是一顿拆

老车嘛，这是常态，在一些我们看不见的角落不知不觉随着时间的沉淀，灰尘也积累沉淀着，就成了现在这副模样。

老车的味道，肯定不包括这些土

有些尘土只有玻璃拆除后才能看清

此车做漆原因很简单：1、车身经过多年的用车已经伤痕累累2、车友想给爱车改个不太明显的色

做漆前的一些准备工作之一：拆卸四门，机盖，后盖，翼子板等一些部件，将它们分开做漆。

拆卸完毕，等待做漆

车子开到钣喷空间

套上塑料膜，尽量防止在打磨过程中产生的灰尘落入内饰里

喷过底漆后，师傅再进一步确认车身是否平滑，有缺陷的地方用原子灰抹平之后再次进行打磨

经过一系列的动作，车身已经打磨好了

再来看看车身部件这边的情况

师傅的火眼金睛很快就确认了机盖局部存在的问题，并圈了起来。

车门也不能忘记

车身开出钣喷空间，停到了外面，准备进行下一步动作：喷漆

在喷漆前，负责内饰的小伙伴来厂确认内饰需要整备的部分，并拿小本本记好

也包括内饰桃木部件的改色。

确认好整备部分，拆卸带走

车子这时也开始做喷漆的准备动作，师傅正在用油性纸包裹车身。

进入烤房，喷漆，一步到位。图中可能看不太出来，车主其实换了一种油漆，看上去还是黑色，其实在光的照射下，散发着淡淡蓝光。

雷克萨斯LS600H的云母黑色，大家感受下

原厂密封条到货

开始装全新的车门密封条

做完油漆，接下来就是此轮重点的整备项目：处理发动机漏水的问题和变速箱问题

师傅们拆卸发动机，已经轻车熟路了，速度非常快。

运走这个大“心脏”准备接下来的整备动作

专门订购的原厂配件一起来看看吧

大全景，有一些配件还没到货

带空气悬挂的460，千万不要颤抖

四个原厂减震器

雷克萨斯的空气悬挂，如果对行车质感要求极高，建议更换。如果觉得预算太高，那就妥协要求接受轻微异响

全新原厂底盘控制臂，最近流行使用一种聚氨酯胶套来试图优化原厂胶套。我只想说大家动手前务必考虑自己驾驶习惯，聚氨酯胶套确实会耐用些，但请一定把更为直接的路感回馈导致的不舒适变化考虑进去，免得随意改装后顾此失彼。

全新原厂下摆臂

另外，有多个车友建议我们应该给用户压胶套，甚至还有建议压球头来节省预算的，请拿着各大豪华品牌主机厂的原厂资料来和我们交流。看看现如今有多少BBA雷保主机厂手册里有压制胶套球头工艺的，另外再提供下各大主流品牌的原厂胶套和球头零部件供应商。所有的资料凑齐能证明这样做符合绝对安全（绝无球头脱出致命风险的），路感质感能体现原车设计，能证明部件来路正规大厂，部件和工艺可溯源的，有人兜底的，满足以上条件的请做做好人好事把资料私信给我们。

土法省钱修车大法不是不可以，而是在你自己认知和承担范围去做。在N年前，部分转向机还有维修包这个东西，现在还有几家提供？雇员成本早已经大幅提升到不得不放弃某些策略的时候，使用维修包出了问题谁兜底，重新拆装的费用和油料车主不可能出最后算谁的？如果实在喜欢土法修车的应该拿自己的车做实验，出了任何问题哪怕路上球头脱出断轴了也能自行承担的，想怎么修都行。

实在依旧不服的，觉得换摆臂是修理厂套路多浪费用户钱的，请写个分享贴，让我们学习下你的维修方案，所有过程和厂牌展示出来，让我们好好学习下你们是怎么替用户省钱的。真正好东西可以分享出来嘛，何必藏着掖着话说一半，何必让围观群众一知半解呢，让大家都学学省钱的妙招不香么。