开了你可能就忘不了 | 试驾菲斯塔纯电动

在意大利语中，La这两个由两个字母组成的词，是一个相对多频使用的存在，其中一个重要用处就是阴性名词的定冠词。或许这个概念你get不到，但是我们不妨举一个汽车圈的例子。

比如，意大利跑车企业法拉利在旗舰超跑的命名上，就采用了LA+Ferrari的形式。而在地球的另一面，中国，北京现代的一款新车也应用了这样的命名方式，它就是菲斯塔(图片|配置|询价)（LAFESTA）。这种的命名方式，溜背式的车身设计正对应了菲斯塔个性化的定位——家用轿车市场的高性能搅局者。

只是，随着汽车电动化浪潮的不断发酵，汽车高性能越来越与电动化结合在了一起。于是乎，在这种趋势的带动下，以及产品定位、市场空白的驱使下，北京现代在2020月2月，发布了菲斯塔车型的电动版车型——菲斯塔纯电动。

作为燃油时代的汽车原住民，笔者在试驾了众多电动车型之后，有了这样一丝感悟，那就是对于紧凑型轿车/SUV而言，电动机的加入，对于这类车型的动力总成的输出是一个较好的弥补和匹配。这是因为，电动车的高扭矩输出，可以克服并弥补小型涡轮发动机初段时的无力；而且电动机的功率输出，能够超出大部分自然吸气发动机的功率数据。

也就是说，在新的阶段，电动版车型的加入，可以实现相比燃油车差异化的动态体验。菲斯塔纯电动也会如此吗？答案是肯定的。

先说说动力总成数据。菲斯塔纯电动的驱动系统搭载了一台做大功率为135kW（184PS）、峰值扭矩为310N·m的永磁同步电机；而其传动系统和绝大多数纯电动车一样，搭载了一套单速变速箱，也可称为固定齿比变速箱。

此外，菲斯塔纯电动的动力电池是一块来自宁德时代的三元锂电池，系统能量密度为141.4Wh/kg，其容量为56.5kWh，官方称在NEDC工况下该车的续航里程为490km。

只是，在实际体验中，行车电脑会根据持续行驶的能耗情况，来估算满电时的能耗续航。经过几次充放电能耗测试，菲斯塔纯电动的满电续航大致可以保持在410-430km之间。

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再说说动态体验。纯电动车型的加速特点就是动力来的非常直接，而且输出很顺畅，菲斯塔纯电动同样如此。除了电机的特性以外，传动系统采用的单速变速箱也起到了一定的作用，毕竟没有了换挡操作，所以动力输出会显得非常平顺。

值得一提的是，菲斯塔纯电动有四种驾驶模式可以选择，分别是：ECO+（经济+）、ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）模式。动力表现相对较弱的是ECO+模式，与涡轮发动机的输出非常相似，略微深踩，动力在一个“过渡点”后持续爆发，有点像涡轮发动机随着转速上升的功率增长，只是这里更多是受油门电信号的引导。

此外，动力当切换驾驶模式时，若加速踏板保持一定位置不动，你会感到随着模式的改变，动力输出随之逐渐增强。此外，加速踏板的灵敏度也会随着驾驶模式的变化而提升。当然，SPORT是动力输出最强、加速踏板最灵敏的驾驶模式；

只是，驾驶模式虽有运动模式，但是由于轮胎抓地力不足，电机扭矩输出过大，起步时轮胎有比较严重的打滑现象。喜欢驾驶的人可能会喜欢这种响胎声音，但是与此同时也伴随着较为明显的扭矩转向，会在一定程度上破坏轻转向手感的方向盘所建立的转向力度，需要一个适应过程。

说完了动态测试，笔者再与大家聊一聊一些生活化的体验。众所周知，在2020年，NEDC工况综合续航过400km只能算是一个及格水平。但是，综合不同车型的定位，这样的续航并不妨碍每辆电动车在具体的使用场景中找到适合自己的位置。菲斯塔纯电动也不例外。

对于笔者而言，长期居住于长三角地区，400km的综合续航可以较为轻松地实现跨城乃至日常的城内代步之旅。当然，为了更好还原菲斯塔纯电动的日常使用场景，笔者专门规划了一条从上海到苏州太湖的城市漫游路线。

在旅程中，菲斯塔纯电动并没有城内起步时那么暴躁，在高速工况下，整车体验无论是超车还是变道更为流畅。如果在自适应巡航模式下，菲斯塔纯电动又会显得更为“温顺”。

当ADAS驾驶辅助系统启动后，当车辆发生偏离正常行驶轨迹的情况时，系统对方向的修正比较柔和的，不会过于突兀。而且前雷达对于前车行驶状态的识别，也比较精准，一旦前车减速或者旁边车道有车辆并入，菲斯塔纯电动都会很快加以识别并减速，而且在仪表中还会有一个虚拟的动画显示。

在长时间高速后，电动车带给了笔者更为轻松的驾驶感受。抛开辅助驾驶，乃至动力输出的直接所带来的行驶便利，电动车天生特有的低NVH，可以帮助全车乘客减少噪声的袭扰，带来相对静谧的车内环境。

所以，笔者也能够理解诸多电动汽车车主在长时间驾驶电动车，很难适应并回归原有的燃油车生活，这其中的个中便利，相比只有那些深度体验过成熟电动车的车主才能够明白。

最后，还有2点使用中的小贴士，分享给大家。其一是动能回收系统的使用，该车动能回收系统有四个挡位可以选择，分别是0、1、2、3。设置为0挡时，动能回收处于关闭状态，当完全松开加速踏板时，车辆会借助惯性继续向前滑行。

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也许很多人都想不到，菲斯塔纯电动的动能回收开关会放在哪里，事实上，开关不在中控上的按钮也不在中控屏幕的设置中，而是被厂家设置成为了方向盘两侧的拨片，可玩性十足。

其二关于菲斯塔纯电动的车机系统。该车机系统每月会提供1GB的娱乐流量供车主使用，这其中包括了在线音乐及听书功能等，而基础的语音及导航流量属于无限使用。所以，当你驾驶菲斯塔纯电动长途旅行的时候，出发前不要忘记及时充点流量哦。