长安CS75系列取代博越成新榜眼，做强产品比降价有竞争力

在2020年之前，吉利旗下的博越(图片|配置|询价)一度被认为是最有机会超越哈弗H6的自主紧凑型SUV产品，不过，进入2020年之后，这种观点随着长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)不断走强而发生了变化。据数据显示，长安CS75 PLUS和长安CS75今年前八个月的销量已经突破15万台，比博越多出1.4万余台，这让长安CS75系列成功取代博越成为自主紧凑型SUV新榜眼。众所周知，自主SUV强手如林，长安CS75系列为什么会在长安CS75 PLUS上市之后很短的时间内就完成逆袭的呢？

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

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博越

最低售价：8.38万起最高降价：1.80万

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长安CS75 PLUS和博越都是在9月份完成的改款，目前两款车系在售产品的厂商指导价分别为10.69-15.49万和8.88-15.68万，长安CS75 PLUS入门产品价格要高于博越。

外观方面

博越

最低售价：8.38万起最高降价：1.80万

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2021款长安CS75 PLUS的外观与老款一致，大尺寸的X形中网由菱形拉网结构修饰，大气浑厚。顶端的一根镀铬条衔接勺子形大灯，用简洁的线条营造出霸气的形象。车侧表面采用交错式腰线，搭配下沉幅度适中的车顶，美观不失动感。

2021款博越的外观变化不大，中网仍然是五边盾牌形，但内部的修饰元素改成了扁四边形拉网，大灯前下端与中网组成V形间隙，是独有的设计。下栅格和雾灯区沿用老款设计，精致耐看。车侧没有长安CS75 PLUS舒展，但更精悍。

动力对比

2021款长安CS75 PLUS动力搭载1.5T 178马力和2.0T 233马力两款涡轮增压发动机，最大扭矩分别为265N·m和360N·m。传动匹配6挡手动、6挡手自一体或8挡手自一体变速箱，工信部综合油耗6.6-8.1升。

2021款博越暂时未引入三缸及自吸式动力，五款车型搭载1.8T 163马力和1.8T 184马力两款涡轮增压发动机，最大扭矩分别为250N·m和300N·m，传动匹配6挡手动或7挡双离合变速箱，最高时速195-200公里，工信部综合油耗7.1-7.7升。另外，老款还搭载2.0L 141马力自吸式及1.5T 177马力三缸发动机，在此不再详细介绍。

2021款长安CS75 PLUS的1.5T发动机动力表现与博越的1.8T低功率发动机处于同一水平，而CS75 PLUS的2.0T发动机动力强劲，表现要比博越的1.8T高功率发动机猛一些。

空间对比

2021款长安CS75 PLUS和博越的车身尺寸都没有变化，车身长宽高分别为4690（4670、4700）/1865/1700（1710）毫米和4519/1831/1694毫米，博越老款还提供4544/1831/1713毫米的尺寸设计，两款车系的轴距分别为2710毫米和2670毫米。2021款长安CS75 PLUS的纵向空间优势较明显，而上下和横向空间与博越的差距不大。

底盘对比

2021款长安CS75 PLUS和博越的底盘结构不变，采用麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，其中，长安CS75 PLUS的底盘调教继承了老款的运动风格，新款博越的调教也与老款相同，侧重舒适性。

配置对比

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

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2021款长安CS75 PLUS全系增配车内PM2.5过滤装置、道路救援呼叫、部分车款增配手机无线充电功能、原生车载微信、负离子发生器等。2021款博越全系标配双气囊、胎压显示、ESP、上坡辅助等。两款自主热门SUV同价位车型的配置非常接近，势均力敌。

长安CS75系列之所以能够打败博越，与长安的发展战略息息相关。当长安CS75竞争力下降的时候，长安方面并未坐以待毙，而是适时推出了升级的PLUS版，为高配车型配备了全新的动力组合，并强化了整体配置，这一波操作表明长安要靠产品实力征服消费者，而不是像博越那样，改款只是小打小闹，虽然降价幅度不小，可以缓解短期压力，但从长期市场竞争来看，单靠降价显然无法满足市场积攒已久的对产品升级的需求，于是，也就不难理解博越为什么会被长安CS75系列抢走榜眼位置了。