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    不到12万元柯米克GT,网友:比起大众,是否更具性价比

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    一车汇2020-10-12

    作为大众汽车旗下品牌之一的斯柯达,这些年于SUV市场迎来了快速发展,陆续推出了多款新车型,完成从小型到中型7座级别的覆盖。其中扮演着入门角色的柯米克,相比同为小型SUV的大众途铠和探影,有着更低的价格,而且后续新增加的GT版本,更能吸引年轻消费者。今天要介绍的是2020款改款柯米克GT(图片|配置|询价) 1.5L自动旗舰版,厂商指导价11.89万元,一起来看看表现如何。

    外观方面,柯米克GT通过对诸多细节处的调整,相比普通版车型明显要时尚很多,同时看起来也更加富有档次感,想必不少年轻消费者在普通版对比之后,都会更倾向于前者。车头部分一改普通版上较为简单的设计风格,包括中网、大灯、下格栅等处都进行了更精细的调整,显得格外棱角分明。机盖中间集成车标的延伸部分,属于斯柯达车型的标志性元素之一,中网格栅与大灯之间依然保持着贯通样式,造型立体的镀铬边框,周围辅以亮黑色烤漆点缀,内部为多根竖向直瀑式辐条,表面银黑双色涂装,同样为斯柯达家族样式。

    大灯造型比较简练,与前脸和车头整体轮廓搭配协调,灯腔内部采用熏黑处理,GT版全系远近光灯组均为LED光源,不过只有顶配车型支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅同样为贯通样式,内部采用密集的黑色蜂窝网状结构,两侧导风槽周围增加了镀铬边框点缀,使得细节处更有质感。

    车身侧面与普通版柯米克的区别,表现在车头车尾轮廓,以及车身细节的处理上,虽然和大众途铠一样定位于小型SUV,但4409mm的车身长度,让其看起来明显要修长很多。侧窗下沿镀铬边框延伸到C柱表面,从后方营造了悬浮式车顶效果,车门表面横贯式双腰线,与大众车型手法类似,起到一定的塑形作用,前翼子板处还增加了GT标识,用来突显车型身份。后视镜集成LED转向灯带,功能上仅支持单一的电动调节;前排车门配备了无钥匙进入,车内有无钥匙启动系统。

    车身长宽高分别为4409/1781/1606mm,轴距2610mm,整备质量1335kg;车型采用的是17英寸铝合金轮毂,银黑色双五辐花瓣样式动感时尚,轮胎匹配韩泰KINERGY EX系列,规格为205/55 R17,车内标配胎压报警系统。

    车尾部分造型立体,车顶大块扰流板在后风挡两端呈环绕样式,搭配倾斜的后风挡,看起来更加精致。尾门中间的斯柯达英文标识,比起传统车标更有高级感,细长的尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密,灯罩表面经过熏黑处理,内部LED灯带点亮后辨识度不错。车尾底部采用的是左侧隐藏式排气布局,后保险两侧的镀铬装饰与车头呼应,车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

    内饰方面,柯米克GT车内布局较为工整,中控台采用横向造型设计,各功能区清晰明了,兼顾了不错的实用性,细节处带有拼色涂装的镀铬饰条,增添了一丝年轻氛围,虽然用料上以硬塑料材质居多,好在整体质感符合同级别合资车型的一贯表现。

    三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式,表面环绕的黑色烤漆装饰,为其增添了更多精致感,两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能,定速巡航控制集成在后方灯光拨杆处,握柄处为塑料材质,方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为机械指针与中间单色行车电脑组合,虽然样式比较简单,好在日常读数直观明了,中间屏幕能够显示一些常规行车信息。

    中控部分,全系车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶屏,屏幕造型延续了大众家族风格,左侧保留了一列常用功能触摸按键;系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。前排单温区自动空调面板,为大尺寸三旋钮与按键组合,配合小块液晶显示屏,日常使用便捷顺手,车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面,车型依然采用的是传统机械手刹,全系标配了发动机启停和上坡辅助等功能。

    GT版车内座椅采用了运动风格设计,表面为皮和织物混搭,表面增加了红白饰条与GT标识,前排宽大的坐垫与一体式靠背,兼顾了不错的包裹性与侧向支撑;主副驾驶位均为手动调节,且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅回归到常规样式,表面同样辅以饰条点缀和红色缝线工艺,腿部空间表现一般,地板中间的凸起部分,对舒适性有一定影响。后排基本上没有什么配置可言,诸如空调出风口和电源接口等都没有提供;旗舰版搭载了一块可开启式全景天窗,为车型增色不少,后备厢常规容积463L,后排座椅靠背支持按比例放倒,最大可扩展至1510L。

    动力方面,2020款改款柯米克GT分别搭载1.5L自然吸气和1.2T涡轮增压发动机,均满足国六排放标准;其中1.5L发动机最大功率82kW/112Ps,最大扭矩145Nm,匹配6挡手自一体变速箱,1.2T发动机最大功率85KW/116Ps,最大扭矩200Nm,匹配7挡双离合变速箱;悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

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