从销售的角度聊聊，买车选配置，哪种比较划算？

很多即将买车的朋友在摆脱一些网络上的忽悠，终于在众多竞品车型中选好了自己的最终要买车时，往往还有一个选择让很多想买车的朋友头疼，就是这款车要买什么配置？高配中配低配哪个性价比最高？

很多说是从性价比考虑肯定买最低配的那个，毕竟三大件都一样，很多配置看起来可有可无。不过我不是十分赞同这个选择。

做了几年销售顾问，也换了不少品牌做销售，也有好几年不做这行了，不过前几年存在这样一个状况，我去过的品牌有很多车型在配置表上那个最低配最低价的车型，厂家根本就没生产，就是宣传彩页上的一个选项而已。

每当有车主问最低配的时候，基本上销售顾问给的回复都是，这个配置没现货，在厂家订车要几个月或者半年，总之说一个等不起的时间，我之前还真遇到个车主真的执著认真的问要等多久，我无奈说了个半年，车主都要等，最后还是找销售经理帮个忙假装给厂家打电话，然后说，生产线周期等一堆看起来听不懂的借口，等也无法生产。

而有些品牌宣传彩页做的就相对贴心很多最低配置直接做成灰色的。明白的告诉消费者，不生产了。

一般我们去看一款车型会看到多种配置，发动机排量两到三个选择，变速器，手动，自动，等选项，在三大件外还有很多其他的配置，轮毂大小，有没有天窗，大灯的话卤素，疝气，或者现在的LED，以及倒车雷达，倒车影像；又或者是气囊个数，以及一些主动安全配置选择。

我们看着这些配置一般都比较懵，不知道哪些是用得上的，最后实在是不知道怎么选，这时候就看销售怎么忽悠咱就听推荐了。

这事我现在从销售的角度聊聊，一款车多种配置，首先我说的那个最低配是用来降低车架门槛，而顶配车型更多是用来提高产品形象的，买顶配的车主要么是特痛快就是奔着顶配来的，或者就是不差钱，而很多情况是销售和消费者沟通的过程中，得知了消费者的购买力和购买预算后，分析出这位消费者有购买顶配车的实力，但是还没想好，接下来发生什么我想大家都知道了。

而从销量上来说中配和高配才是销量的主力，最低配不产，跟客户说要等很久，消费者认可这款车型的前提下，稍微对消费者说一下多加一万左右就可以选择中配车型，从气囊算一般比最低配要多，再从配置丰富上来聊聊，买中配更合适，（客观来说也确实更合适）实在还有点犹豫，再和消费者聊聊店里有活动，买这车送几千块的精品，再犹豫再往下聊价格。总之给客户一个概念，买中配算上赠品和优惠，跟低配没差多少。

而这里说高配是考虑一个问题，有些车型的高配和顶配是有个四驱的配置，这东西看消费者主观意愿，认的车主基本就认定了，而不需要的车主，销售进行引导成功率也没有中配成功率大。

那我来说，前年换的雪佛兰探界者(图片|配置|询价)，优惠力度大，空间大，我的预算里这款车是最适合我自己的，在选配置的时候除了2.0T是刚需外，四驱也是我必选的，结果再去看这款车，从配置上选择我一共就那么几个选项，顶配我用不上，钱也不够，能选的就只有四驱里面最低配了。

而同一款车型我从司机的角度来说真是更建议选发动机排量大的那款，这玩意不是说发动机排量大了油耗就大，而选择一个大排量的车可能会让你前期觉得费用，但凡你体验过同款排量小的车型后你就发现大排量选了后期不后悔，这种体验，您找个同城车友会进去聊聊就能有感受。

另外关于四驱这个事，我个人意见还是看个人需求，我是有一个总想出去浪的心，所以选车的时候总会一直对四驱耿耿于怀。

最后还有一件事非常重要，就是买车的时候一定要好好验车，整理出来很多新车出故障的案例。分享一些索赔完毕解决问题的。

首先无论什么品牌什么车型，在生产过程中一定会有问题车的存在，只是概率大小的问题。不要抱着侥幸心理，买车前认真检查，尽努力最大化的避免问题车。像去年没出店就坏了的奔驰，签了合同，维权复杂，就这最后也算是成功了。还有多少买回去发现问题维权都解决不了的，这种事网上一抓一大把，我就不贩卖焦虑了。

从使用角度来说，验车的重要性比降价还重要，自从做抖动案例开始，整理出来太多车刚买回去就出毛病的案例，有些小问题4S店无良不给解决还要申诉，当然大部分可能还是挺痛快的，但是始终有一部分真的就是问题解决不了，退车还无望。