![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
一直以来别克家族车型给人的印象都是豪华氛围突出，品牌固有的沉稳调性让它成为很多追求良好车内氛围以及品质驾乘感受的消费们的首选。仔细观察后也不难发现，除了GS车系外（君威GS、威朗GS等），其余车型大部分都是把豪华以及平稳的驾驶基调放在第一诉求。恰好的是，以上的诉求与注重实用性以及舒适感受的SUV车型的产品特征不谋而合。
在现如今别克极为完善的SUV产品线中，也有那么一款为国内消费者的需求量身打造，并靠自身硬实力成功登陆北美市场的产品。那么这一次，当上汽通用别克昂科威(图片|配置|询价)独自面对上汽大众途观L以及一汽-大众探岳这两位德系SUV的前后夹击时，它将如何迎战？
实用性：昂科威乘坐舒适性占优
既然是SUV车型，抛开最能凸显实用性的空间和乘坐感受这些环节不谈自然说不过去，毕竟对于绝大部分消费者而言，这可是最终决定购买意向的最重要指标之一。
在这个环节，别克昂科威则是非常自信地将自己注重乘坐品质的大空间概念摆上台面。作为一款在研发之初专门为了国内消费者需求而研发的车型，在三围数据以及车内空间这部分昂科威自然是下了一番功夫。车型的长、宽、高分别达到4686mm、1839mm、1691mm，轴距更是达到2750mm。
在这样的数据加持之下，昂科威的车内空间利用率便有了极好的保证。那么这次挑战的两位德系SUV它们的表现又如何？
两位同样来自大众家族的SUV车型在空间这个环节同样拿出了较高的水准。尤其是加长后的途观L，数据上看达到2791mm的轴距表现更达到三者之中最为出色的水准。
或许是探岳追求的是更加原汁原味的欧系标准SUV风格，在空间数据这一环节上，它的表现也就有些相形见绌，但总体而言，这两位德系选手在空间这一项的表现都达到了平均线以上的水准。
当然，到了真正影响乘坐感受的座椅舒适度环节，昂科威这时候的表现便要老练太多。它依旧秉承了别克坚守的乘坐舒适性。后排座椅在靠背角度的优化以及填充物柔软的加持下，带来了极佳的后排乘坐感受。无论是腿部的支撑性、对于乘员背部的贴合度还是座椅的柔软度都要明显胜过那两位大众选手不少。
途观L以及探岳共同的问题还是体现在靠背角度过陡上，这对于长时间乘坐的舒适性还是有着较大的影响。总的来说，在空间和实际乘坐感受上，真正懂国内消费者需求的昂科威在这个环节还是有着明显的优势。
三大件：昂科威用性能和行驶质感诠释标杆含义
如果说在包含空间、乘坐感受的静态方面昂科威是凭借着更加以人为本的理念胜出，那么在事关动态表现的发动机、变速器以及底盘层面，昂科威则是真正靠着技术上的优势以及更强大的硬件向两位大众系SUV表明了自己不可被撼动的硬实力。
动力方面可以说是昂科威最强大的产品点所在。高配车型上那台2.0T的涡轮增压发动机无论是数据抑或是实际动力表现都达到了极高的水准。在满足当前严苛的国六排放的前提之下，260马力的最大功率输出以及400牛米的最大扭矩在同级别之中有着一枝独秀的底气。
相较两台大众系SUV所搭载的2.0T EA888发动机，昂科威能够用更大的动力表现换来更为惬意的驾驶感受。与发动机协同标定的9速自动变速器无论是从成本还是实际使用过程中的平顺性表现方面都更符合人们对于高品质SUV的固有预期。
不仅如此，即使是售价更低的1.5T车型，昂科威上所搭载的这台1.5T发动机在排量和最大马力这两项数据上同样超过了那两台大众家族SUV所搭载的1.4T涡轮增压发动机。可以说这种绝对硬件实力上的碾压正是昂科威强大底气的良好体现。
紧接着让昂科威在动态表现环节更显品质感的自然是它在底盘硬件环节所展现出的高水准。前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构保证了车辆在面对颠簸时较好的化解能力。在通用工程团队优秀的悬架几何设定之下，昂科威最强大的一面体现在极强的高速行驶稳定性上。此时无论是转向的中心感抑或是悬架在高速工况下对于路面的贴服感都能够体现出车辆极佳的行驶品质。
而来自大众集团的两位德系SUV虽然在传统印象中在高速行驶稳定性上有着很强大的硬实力，但实际上从调校上来说，二者之间的差别还是比较明显。
途观L明显更偏重于稳重感的营造，说白了就是在高速行驶时转向的力度会加重许多，但此时悬架的设定反而呈现出偏柔和的状态。在一些连续起伏路段车身多余的晃动有些扰人，整体上沉稳的感受不如昂科威那么突出。而探岳的设定则是截然相反，转向时刻带给驾驶者的感受更加轻盈，即使是在高速巡航状态下，方向加重的力度也不大，但悬架的设定相较途观L便要硬朗许多。较短的压缩行程在路况较好时能够带来出色的舒适度表现，但一旦面对不平路面时偏生硬的振动还是影响了整体的驾乘品质。
对比两位竞争对手，昂科威适应各种路况的能力要更加出众。尤其是在高配车型上电磁悬架（CDC主动式悬架）的出现，真正让昂科威能够在各种路面下达到一个最为平衡的车身姿态。即使是在以往印象中SUV车型并不擅长的多弯道驾驶之中，昂科威的这套电磁悬架系统也能在察觉到重量转移的瞬间对于阻尼做出实时改变，以达到对于侧倾的抑制。可以说，更加全面的动态表现离不开本身更加出色的硬件加持。这也正是昂科威相较两台大众系SUV在行驶层面更加从容的原因所在。
配置：昂科威毫不吝啬，德系选手注重实用
来到配置环节，昂科威的做法也很直接，那便是丝毫不吝啬于用丰富的配置表现来提升整车的品质感。首先便是车厢内整体静谧性的保证。昂科威为了更好营造车内的静谧氛围，无论是ANC主动降噪科技抑或是高配车型上的Bose环绕声立体音响系统都对车辆行驶时的噪音控制起到了不小的作用。实际驾驶之中也不难发现，高科技配置加持的昂科威的行驶静谧性也是它在此次对比之中的又一大优势。
同样，舒适性配置和安全性配置方面的强势表现同样也是决定昂科威品质的关键。拿同样属于2020款产品阵营中售价最高的三款车型进行对比后不难发现，可变悬架、带后桥限滑差速器的四驱系统、主动闭合式进气格栅、HUD抬头数字显示、前排座椅通风、电动座椅以及可支持后期OTA升级的车联网系统都是昂科威具备更好用车舒适性的体现。在所有配置之中，昂科威在智能互联这一块则是最具优势的一点，每年的免费4G流量、强大的安吉星实时定位救援以及更多贴心的小程序都让昂科威紧跟现如今数字化时代的潮流，从配置上真正做到与时俱进。
对比之下，同样来自大众家族的途观L和探岳整体上的配置表现还是以注重实用性为主。如实地根据不同售价的细分车型搭配不同的配置是它们的一致做法。像是在高配车型上，它们同样具备基本能够符合这一价位中型SUV应有的舒适性配置，但很显然无论是途观L还是探岳整体的配置表现还是趋向于保守，对于注重科技感受的消费者而言，两位德系选手的表现并不会带给消费者过多的惊喜。相对来说，昂科威毫不吝啬的配置表现显然要更具诚意一些。
随着一阵秋风刮来，汽车消费市场和众多厂商期盼已久的“金九银十”也如期而至，不仅如此，在下半年疫情日渐好转的前提之下，国内汽车市场或将在这段时间内迎来热火朝天的销售场景。对于消费者而言，这时候选择购买爱车的决定无疑是明智的。也越是这个时候，真正意义上具备高品质和高性价比车型的价值才能被无限放大。
这一次，在对三款当前热度较高的合资中型SUV进行一番对比之后不难发现，别克昂科威在动力、操控、实用性以及配置方面无一例外都展示了自身立足于豪华基础的品质感。更何况此时别克昂科威实打实的终端优惠更是大幅提升车型的竞争力。独挑两员悍将仍旧底气十足，带着诚意而来的别克昂科威不正好契合“金九银十”的热销本质吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0