地球最强2.0T！A45百万内无敌手？

很多时候，我们会在争论怎样才算是一台好的性能车。有人觉得最重要是快，也有人觉得人车交流和乐趣最重要。

AMG GT

最低售价：72.28万起最高降价：27.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.17懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车46.30万起 | 142辆

而对于我来说，只要不是赛车，为我带来的笑容远比绝对的速度重要得多。

新车往往能跑得很快，但总是一些电子系统的辅助让它变得很快。你可能会感觉快的是车，而不是你自己。这也是我们所说的味精。

在这方面，老车往往做得比新车更好，因为它们会更简单直接，没有了电子的隔阂，让你感觉自己和发动机，还有路面之间的交流要丰富得多。而我们吃的其实就是食材本身的味道。

这就是为什么不同年纪，不同阅历的人对性能车的喜好有截然不同的取向，但今天我们试到的车，它能把味精和原材料匹配得恰到好处。

它就是今天的主角：A45s。

纵使它有420匹马力，但横置四缸2.0T注定了它的先天不足，必须要用大量的黑科技去弥补结构上的劣势。

0-100不到4秒的时间，仅仅是性能车的入场券，而这方面小钢炮从来都做得不错，真正难的是如何把速度、乐趣、安定感和刺激平衡到恰当好处，而A45s是做到了。

它的后轮响应相当积极。在赛道模式下，就算打开ESP也能伴随一定的滑动过弯。但和后驱车不同的是，系统会自动控制滑动的幅度，要把它开至失控是一件相当困难的事情，所以驾驶A45s你会很大胆地在赛道里刷成绩，在雨天开的话，甚至会觉得C63s是一个路障。

这个特性甚至延伸到漂移模式，开头我们用后驱车的方式驾驶，觉得修正太多，没必要；用四驱车的方式驾驶，滑动好像又不够大；而看视频回放时才发现，无论你怎么操作，其实这车都能在一定程度飘起来，用Nana的话来说：作弊。

在A45s身上，好像驾驶技术并没有那么重要。新手或老手；高手或菜鸟，他们差距其实拉得远没有M2c那么开。每个人一上车，都可以把A45s开得挺好。

一般来说，如果这么容易开的车，资深玩家都不会特别感冒，但A45s恰恰保留了足够的车感和不少的乐趣，以及一丝丝的疯狂。与其说保留，不如说这是特意营造出来的感觉，因为硬件无限相似的CLA标定是完全不同，完全就是一台理智版的车。

A45s，它就是要做大众情人，要做每天可以代步的工具，又想做为人带来笑容的玩具。

一般来说，贪心都没什么好结果，容易两边不着岸，但这代的A45s是做到了鱼与熊掌兼得，在新M2出来之前，它一定是目前最好的钢炮，也会是适合最多人的钢炮。

至于漂移模式有没有必要？据说目前A45s要等6个月，反而A45不用等，可能到了这个份上，多花几万块图个乐是更多人想要的。