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资讯 | 曹德旺喜提比亚迪汉,“大佬们”的选车标准是什么?

懂车帝报道09-21


资讯 | 曹德旺喜提比亚迪汉,“大佬们”的选车标准是什么?

比亚迪集团董事长兼总裁王传福向福耀集团董事长曹德旺交付汉EV

文:懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 9月20日,福耀玻璃集团创始人曹德旺在深圳喜提比亚迪汉,比亚迪集团董事长兼总裁王传福亲手将车钥匙交给了曹德旺。

对于比亚迪来说,“玻璃大王”成为比亚迪汉的车主,本身就意义良多,而对于曹德旺来说,此次交车实际上为比亚迪与福耀的常年合作划上了一道新的刻度。

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福耀集团董事长曹德旺体验汉EV

实际上,比亚迪汉代表了两家企业在合作深度上的再次提升,这体现在,福耀集团在比亚迪汉进行车型开发时,就已经深度参与。

汉车型搭载的双银镀膜挡风玻璃可以阻隔 99%以上的紫外线和85%以上的红外线,太阳能阻隔率可达50%以上,与普通前挡玻璃相比提升了一倍,而这套挡风玻璃的解决方案,是福耀集团与比亚迪联合为汉开发的。

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福耀集团董事长曹德旺参观比亚迪全球设计中心,并与比亚迪E-SEED GT概念车合影

在交车仪式现场,曹德旺表示:“从比亚迪的第一部车开始,福耀集团就和比亚迪建立了合作关系,到今天已有17年时间,我们的合作见证了比亚迪从第一款车到汉的全部历史。”

汉,是比亚迪在新时代下的代表作,这款产品不仅率先搭载了刀片电池,更被其内部定位为特斯拉Model 3的直接竞争者,王传福在现场也坦言,“汉是承担了比亚迪品牌上升使命的战略型产品。”

曹德旺白手起家创建福耀集团的故事可能很多人都有所耳闻,这家企业目前在玻璃产品上排名中国第一,世界第二,而曹德旺也被人们称作“玻璃大王”,他成为比亚迪汉的车主,无疑会对这款车的影响力有一定提升。

事实上,各界大佬高调提车,已经不是什么新鲜事,在今年2月15日,曾经的世界首富比尔·盖茨就在接受采访时表示:特斯拉是推动电动汽车行业的领头羊,但自己刚刚买了一辆保时捷Taycan,并表示这是自己的第一辆电动车。

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言语间除了对于保时捷的肯定以外,更是让特斯拉“扎心”,而在9月初,盖茨再次对特斯拉开炮:“特斯拉的电动半挂卡车(Semi)和电动喷飞机很可能永远不会出现。”虽然马斯克在社交媒体上与盖茨针锋相对,但似乎保时捷Taycan反而成为了受益的对象。

而在中国,为名人提供自己标杆产品的车企也有很多,相比保时捷,特斯拉在这种营销上的付出要更早。

2014年4月22日,特斯拉正式向第一批中国区车主交付Model S车型,包括阿里文娱董事长俞永福、新浪CEO曹国伟、车和家CEO李想、力帆足球俱乐部董事长尹喜地、主持人汪涵等在内的8人成为中国的首批特斯拉用户。

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特斯拉中国首批车主

此外,近年来造车新势力将这样的营销运作的炉火纯青。

蔚来早在推出纯电动超跑EP9的时候,就将这款产品首批限量6辆,赠与了蔚来汽车的6个主要投资人,分别是创始人兼董事长李斌、车和家创始人李想、京东集团CEO刘强东、小米科技CEO雷军、腾讯公司CEO马化腾和高瓴资本创始人张磊。

造车新势力的另一边,首批理想ONE 2020款的第一位车主则是韩寒。

写在最后:

然而,将车辆交付给名人,也势必要承担相应的风险。

2018年,特斯拉曾经因副驾驶的安全气囊装配了高田问题气囊而召回了首批交付中国的7辆车,这些车主正是上述的名人们;今年2月20日,就在盖茨喜提保时捷Taycan没几天的时间,一辆Taycan就在美国发生了自燃事故......不知曹德旺在接过比亚迪汉的钥匙时,是否会想起这些例子。

这种名人站台的营销手段,无疑会在短时间内提升产品的曝光量以及话题性,但如果想要长期领先,最终的重点还是要落到产品本身。

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