案例｜绞牙贴地飞行，玩的就是态度，气动也只是平起平坐

内容版权归属于本文作者：改装合味道

对于极限姿态的追求，隔壁岛国的玩家从来不会缺席。在气动还没风靡全球的时候，日本人就用绞牙避震把低姿态玩得出神入化了，各种变态的低趴让人看得目瞪口呆，切开备胎槽、轮拱是再正常不过。
不过，今天这辆丰田Celsior（UCF30，雷克萨斯LS(图片|配置|询价)430同款），在尽可能不破坏原车造型的情况，做到了贴地飞行的低趴姿态。小宽体+大倾角，看似很夸张，但是又一点都不突兀，每一处地方看起来都恰到好处。
而内饰则是尽可能保留原汁原味的感觉，仅仅更换了挡把。

轮毂

品牌型号：

Work Lanvec LD1s

规格参数：

前19×10J et-21 后19×12J et-46

搭配经典的南港单导向轮胎

排气

品牌型号：

手工定制直通双出排气

避震

品牌型号：

T-Demand短行程绞牙避震

为了让车身能够更加贴地，还换上了定制的短羊角，甚至把发动机、变速箱和后差速器的水平位置都提得更高，因此前后副车架都抬高了，然后油箱和管路也全部重新布置。

底盘

品牌型号：

T-Demand+Megan Racing

规格参数：

上下摆臂、倾角连杆、束角拉杆、转向拉杆、李子串

除了降低车身以外，倾角、束角都要进行调整配合，才能做到完美的姿态。

包围

品牌型号：

Aimgain+Vlene

规格参数：

Aimgain前包围+Vlene侧裙、后包围

除了混搭的包围以外，前后翼子板也进行了宽体处理，这个宽体比较低调，更贴近原厂的感觉。另外还在尾部定制了一体的小鸭尾，小细节的地方也不会敷衍了事。