试驾全新第三代哈弗H6，还是最懂国人需求的神车？

最近，试驾了全新第三代哈弗H6(图片|配置|询价)。这期就只说干货，不扯淡了。首先我没有为这款车型去提前做功课，只是简单凭着硬件变化不大，设计才是最大亮点的印象去试了。你可以说我偷懒，但也可以夸我阅片无数已经达到了无码的境界。

不吹牛了，照本宣科。在外观设计部分，我个人认为实际变化确实是不大，当然这种寄希望于走量的车，也不敢在设计上弄得太过于有个性，因为风险太大。一旦设计充满争议就会形成两极分化。这是哈弗不想看到的，满足最广大人民的审美和用车需求才是王道。

哈弗H6

最低售价：8.39万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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但是全新第三代H6的前脸和尾部设计上是更像F系列一样，稍微蜻蜓点水的释放了点年轻元素，侧面看车尾线条会微微上翘，显得臀部会紧致点。整车走的还是大气的主流审美，你或许觉得它不惊艳，但也谈不上不好看。

而内饰则是有点惊喜了，其实也体现了一种自主品牌或者是哈弗品牌在内饰设计上的进步。并没有像以往一样简单堆料或者是走某种刻意彰显豪华奢侈感的路线，而是从这种加法进化到了减法，对于全新第三代H6的内饰整体感觉走的就是简约路线。

我个人的一个喜欢和一个不喜欢，全新第三代H6的方向盘采用类似内凹的设计，我很和喜欢，会激发我的握持欲。握持欲，你们可以细细体会这个感觉，或许对你们的吾将上下而求索的人生有所帮助。不喜欢的点则是，采用的是旋钮式换挡。我一直对这个设计不是很感冒，我觉得旋钮式缺少一种掌控感和挂入D档出发时的仪式感，不过这一点我觉得自己很矫情。

空间方面也就无需多言了，全新第三代H6的三围尺寸到轴距相比上一代都发育了些许，空间满足家用绰绰有余。有个小细节就是在副驾的手套箱旁边新增了最大可以称重3KG的挂钩，可以挂一些汤汤水水了。

不过后排中央扶手的杯架有个小细节值得优化，杯架内部有质地较硬的橡胶卡环，确实是可以将饮料杯卡得非常牢固不松动。但是所带来副作用就是真的很不好“拔”出来，你得按着扶手，小心翼翼的慢慢的以旋转的方式抽出来。如果是带有瓶盖的容器就还好，但像易拉罐类的容器，没有耐心的人有力过猛，那瓶内剩余的饮料搞不好就得“宣泄”出来，弄脏车厢或衣服。

在驾驶感受方面，因为全新第三代哈弗H6是基于柠檬平台打造，柠檬平台这次一个突出的技术点就是轻量化，所以相比上一代车型，这次第三代哈弗H6在车身方面减重100kg，快接近一个刚刚胡吃海喝完的我了。

而搭载的1.5T发动机热效率提升至38%，但依旧是最大输出169马力，峰值扭矩也还是285牛·米。但最大扭矩输出平台从上一代高功率发动机的1400-3000转提升至了1400-3600转，这意味着高潮会更持久一些。油门初段对于初次驾驶它的人来说会有些窜，得慢慢习惯才行，动力的响应比上一代轻快了些许。