新车 | 满足年轻人的期待！起亚K5凯酷270T试驾报告

文\图：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 产品] “得年轻消费者得天下”是目前所有消费品行业的共识，对于买车的年轻用户来说，他们的共识只有一点，那就是如何买到一台能代表“自己“的车型。对于刚刚步入30岁人生轨道的90后们来说，东风悦达起亚起亚K5(图片|配置|询价)凯酷（下文简称：K5 凯酷）或许是一个不错的选择。

起亚K5

最低售价：11.58万起最高降价：4.70万

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K5 凯酷于9月4日上市，共推出四款车型，分别是两个1.5T涡轮增压车型和两个2.0T涡轮增压车型，官方包牌指导价为16.18-20.58万元，包牌价格指的是内含购置税以及商业保险，基本等同于落地价格，而此次我们试驾的则是1.5T车型的顶配版本。

动力：表现有惊喜

K5凯酷的这台1.5T涡轮增压发动机拥有170马力以及253牛·米，传动系统方面匹配7速双离合器变速箱，相比于同级别车型来说，除了没法与雅阁1.5T的高配车型相比，基本都占据一定优势。

直观感受上，动力还是非常充沛的，除了运动模式之外，其余的驾驶模式油门反馈相对慵懒，变速箱会积极的升档，整个加速的感觉很顺畅，但如果先超车的话需要大概1秒左右的提前量。

来到运动模式就不太一样了，转速会较平时提升500转左右，低速状态下响应更快，也不需要1秒左右的等待时间，当以80公里每小时速度开始超车时，变速箱也做到连降4挡，虽然没有夸张的推背感，但动力来的还是比较“跟脚“的。

值得一提的是，除了常规的运动、舒适、节能、自定义这些传统驾驶模式之外，K5凯酷还提供一个Smart模式，也就是聪明模式。这个模式下系统会对驾驶人的意图进行预判，如果油门开度小，会自动调整到节能模式，如果速度慢油门开度不大，就会自动调到舒适模式，简化了驾驶员的操作步骤，相对而言还是比较实用的一个模式，非常适合日常使用。

K5凯酷的底盘质感整体偏硬，对路面大小颠簸的处理不会很柔和，路过一些缝隙和坑洼时，会有比较清晰的冲击传递到车内，尤其是第二排起伏会有些明显，好在这种冲击并不生硬，而是可以感觉到被隔离在座舱之外，对于爱开车的人来说，这样的底盘能提供比较清晰的路感，给人更强的驾控信心。

转向手感上为了迎合运动风格的定位，所有模式都偏沉一些，稍微有一点虚位，但对于日常驾驶来说没什么影响。值得一提的是方向盘的手感比较出色，皮质触感十分细腻，方向盘环身的粗度也非常适中。

NVH方面的表现让人比较满意，当以100公里每小时的速度巡航时，发动机的转速大概在1900转左右，车厢内的噪音隔绝的还是比较到位的，但速度提升之后，风噪相对而言会明显一些。

最后补充几个小细节，尽管是大雨天气，凯酷K5的自适应巡航和车道保持功能也能让车身稳稳的行驶在车道中央，在日韩系品牌里算是实用性比较强的。刹车踏板的脚感和油门一样轻盈，制动力释放相对比较早，踩起来不费力也有不错的信心。变速箱在逐级降挡的过程中会有轻微的拉拽感，这一点驾驶员会有一些感知，但并不影响乘客的乘坐感受，整体来说表现还是不错的。

外观：颜值是第一生产力

外观是个见仁见智的东西，况且1.5T车型和2.0T车型之间也没有太多的差异，但提到韩系车，尤其是像K5凯酷这样的产品，设计终归是一个绕不开的话题。

虎啸式前脸在SUV车型上给人的视觉冲击力就很强，而来到轿车上更是如此，仿佛从一个大力士变成了一个拳击手，鲨齿式格栅本身就有着极高的辨识度，两侧与大灯相连，搭配扁平化的设计，无论是从正面还是侧面来看，这辆车都足够引起别人的关注。

近年来除了空间比较大的SUV车型喜欢用溜背设计，轿车上敢用溜背的车型还是少数，K5凯酷则是其中之一，而为了保证能有一个中国消费者能接受的空间，国产车型还进行了75毫米的加长，轴距也增加了50毫米。

难得可贵的是，车身进行过加长之后，设计师通过C柱后侧的小三角窗以及贯穿至尾门上方的镀铬饰条，将车身侧面的线条进行了柔和延展，看起来并不突兀。并且，得益于i-GMP平台的轻量化处理，车身重量相比上一代车型也有所降低。

起亚K5

最低售价：11.58万起最高降价：4.70万

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尾部的造型也足够惊艳，如果说前脸的设计让人的视觉焦点下移，那尾部则相对居中一些。小鸭尾的设计一定程度上增加了尾部的层次感，贯穿式尾灯内部采用点阵式布局，点亮后的视觉效果十分出色。

内饰：科技感强，空间符合预期

内饰给人的第一感觉就是宽敞，整体采用横向布局，搭配贯穿整个中控的镀铬装饰条，营造的空间感还是比较大的。材质上也比较丰富，无论是木纹装饰板、镀铬装饰条、皮革随处可见，对于这个价位的和合资品牌车来说，优势比较明显。

除了比较顺眼的设计之外，K5凯酷在人机交互上的可玩性也非常高，车机系统搭载百度智能互联3.0，能实现在线音乐、导航、语音控制、远程操控等功能，在车内就能完成控制家中智能设备的操作，通过手机APP上的BLE功能，车主还是可以用手机代替车钥匙，日常使用更方便。

除此之外，百度天气气象信息还自动可以在仪表盘上显示雨雪、多云、昼夜的场景，视觉效果还是不错的，并且在打转向灯之后，车侧的摄像头也会把捕捉的画面投放到中控大屏之上，几乎不会有什么延迟，对于新手司机来说是个非常贴心的配置。

最后我们来看一下空间，尽管是溜背造型，前排调整到合适的驾驶位之后，后排依旧有着不错的乘坐空间，体验者身高1.76米，体重55公斤，头部余量能有一拳一指，腿部也能有三拳左右的距离，加上全景天窗，空间感受还是不错的，座椅的柔软度相对适中，填充物算不上柔软，对身体的包裹性不会太强。

编辑点评：

相比于奉行“中庸之道“的其他竞品车型，K5凯酷的个性标签已经足够鲜明，与此同时，这台车也有的放矢的满足了国人对汽车内在的需求，排量虽小但动力充沛，造型犀利但空间宽敞，可以说它绝对不是一个色厉内荏的样子货。

结合这个有诱惑力的售价来看，对预算有限的年轻消费者还是有吸引力的。但不可否认，相比于日系和德系，K5凯酷的品牌确实不占优势，但好在从目前官方透露出的消息来看，K5凯酷全国每天都有250 个左右的新增订单，可见市场对于这款车的接受度还是比较高的。