销量八连降，上汽大众“恶有恶报”？

上汽集团公布了8月份的销量数据，总销量高达504236辆，整体较去年同期上升3.57%；1-8月，上汽集团累计销量为3010910辆，相比去年同期的3863948辆下滑22.08%。虽然8月份上汽集团整体销量实现了增长，但旗下两大合资品牌上汽大众和上汽通用的情况却不容乐观。

今年以来，上汽大众的销量已经实现连续8个月同比下滑，即使疫情结束也没有恢复的迹象。今年8月，上汽大众实现销量145000辆，同比下滑3.97%；而1-8月累计销量仅有856385辆，同比下滑幅度接近30%。上汽大众前8个月的疲软表现直接影响到了上汽集团整体的销量表现，这才有了前文中超过两成的下滑幅度。

上汽大众销量下滑，可以说是意料之中的事情。在去年年末中保研C-IASI进行的汽车安全测试中，来自上汽大众的帕萨特(图片|配置|询价)在正面25%偏置碰撞项目中A柱严重弯折，安全气囊无法有效保护假人，最终只获得了P（差）评价，几乎成为了B级车中垫底的碰撞测试成绩。尽管上汽大众在之后联手中汽研C-NCAP重新进行了安全测试，但消费者并不买账。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

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帕萨特糟糕的安全测试成绩遭到了媒体的大肆报道，舆论快速发酵，但上汽大众却采取了冷处理，甚至关闭了微博评论功能。但这次，互联网的记忆似乎并不短暂。在事件过去已经半年之后，7月份帕萨特的月销量仍然只有五千多辆，而这其中还有不少来自大客户采购，曾经的神车，如今无人问津。

上汽大众也不是没有挣扎过，除了联手中汽研C-NCAP重新进行碰撞测试之外，2020款帕萨特还增配了侧面安全气囊等配置，而且终端优惠力度可谓空前，但这些都没有撼动消费者不买帕萨特的决心。帕萨特落到今天这步田地，最开心的可能就是凯美瑞和雅阁了。

合资车减配已经不是什么秘密了，中保研C-IASI进行的碰撞测试中，多款合资车的安全性相比美版都出现了不同程度的缩水，但没有哪个品牌能像上汽大众这样，因为一款车型的失利而影响到品牌的整体销量。可能这就是所谓的“人红是非多”吧，神车帕萨特被捧得有多高，最后摔得就有多惨。

在帕萨特之前，来自上汽大众的途观L同样没能通过正面25%偏置碰撞测试，虽然A柱没有出现帕萨特那般夸张的弯折，但同样获得了P（差）评价，与同批次测试的宝骏510处于同一水平。帕萨特能引爆舆论，可能也和那张A柱大角度弯折的“名照”有关，毕竟夸张的观感比无趣的数据更能引起消费者注意。

途观L

最低售价：12.77万起最高降价：8.20万

图片参数配置询底价

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销量八连降，也算是国内消费者对于帕萨特事件的集体回应，在汽车行业相关法律法规缺失的情况下，消费者的表态就成为了最有效的监督。但这并不是长久之计，消费者对于汽车专业知识的了解非常有限，很容易被舆论左右，要想让汽车行业规范化、严格化，还是得靠法律。国人的命也是命，不应当被区别对待。