售价不变能否抗衡哈弗H6！新款长安CS75 PLUS正式上市

要说近两年在中国汽车品牌当中哪家在技术研发上最为亮眼，长安汽车绝对应该算一个，其蓝鲸动力凭借宽泛的平台适配、更高的热效率、更好的燃油经济性以及不错的动力表现都让旗下车型取得了一个不错的成绩，也让旗下长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)能够在上市一年多的时间内达到月销过2万的可喜成绩，成为了长安汽车的销量担当。

7月国内SUV车型销量排名Top10

根据乘联会7月最新销量数据显示，长安CS75系列车型和排名第一的哈弗H6仅相差303辆，可以说是今年SUV销量排行榜中的一匹黑马。而在8月30日，第三代全新哈弗H6正式上市，新车采用了全新的设计风格，加入了更丰富的配置，竞争力可以说得了全面的提升。不过就在9月5日晚间，长安汽车2021款长安CS75 PLUS也正式上市(以下简称：新款长安CS75 PLUS），共推出6款配置车型，指导售价区间为10.69-15.49万元，其售价和现款在售车型保持一致，作为年代改款车型，其主要是新增了原子灰配色，配置小幅升级，从而满足更多消费者的购车需求。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.79万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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新款长安CS75 PLUS车型亮点解读

外观层面的变化，如果说新款长安CS75 PLUS外观变化在哪儿？估计很多人打眼一看是辨别不出来的，事实上这款新车的外观只是在细节以及车型配置上有所调整，外观上你能感知到的变化就是，新车推出了官方称之为“原子灰”配色，颇有几分性能车的味道。前脸采用熏黑的网状进气格栅令整车极具辨识度，官方称其为“御岳动感格栅”。

大灯与前格栅融为一体，造型前卫，顶配车型还配备了远近光自动切换功能。格栅右侧红色“S”标识也凸显其运动氛围。

车身侧面造型线条流畅动感，配合红色装饰线条，更显个性，悬浮式车顶设计，搭配一道亮镀铬和碳纤维纹路饰板尾翼，刀哥觉得也很好的迎合了时下年轻人的审美需求。车身尺寸上和现款在售车型保持一致，其长宽高分别为4700/1865/1700（1710含行李架）1710mm，轴距为2710mm。高配车型轮圈采用了19英寸，花瓣造型的设计同样和在售车型一致。

车侧前翼子板处使用了碳纤维饰板装饰配合红色S标识，侧裙处也使用红色饰板进行修饰，进一步凸显了运动感。车尾最大亮点，莫过于上方拥有一个碳纤维饰板包裹的尾翼，配合高位刹车灯，让整个尾部看起来运动感十足。

尾部亮点还在于使用了官方称为“凤凰火焰”的LED尾灯，造型前卫，突显设计功底，夜间点亮后辨识度也很高。

整体内饰改变并不大，只是在一些配置上进行了调整，其中12.3英寸中控屏采用雾面设计，相比于此前的屏幕而言，这个屏幕不易留下指纹，整体的车机系统操作流畅度表现不错。方向盘采用了平底设计，表面覆盖的皮质包裹手感细腻，内侧还采用钢琴烤漆材料，很显档次感。

配置上有所变化，例如，新车配备了可以语音控制的IACC自适应巡航系统和APA5.0遥控代客泊车系统，并搭载15W手机无线充电功能（采用Qi V1.2.4通信协议，兼容性强）、最新一代梧桐车联智能系统（内置车载微信）等。

全液晶仪表盘和12.3中控大屏采用了联屏设计，中控大屏内置了一套由长安和腾讯合作开发的梧桐车联TINNOVE智能系统，支持多场景语音控制和手机无线投屏等功能。依托于腾讯的互联网生态，它还支持QQ音乐和腾讯地图等应用，整体的功能都可以满足日常的使用需求，非常人性化。

值得一提的是，新车最重要的一个升级就是搭载了车载微信，通过方向盘右侧的按键即可唤醒，这样的设计可以大幅减少了开车玩手机发微信产生的不安全因素。由于考虑到用户的个人隐私，在每次上车时车载微信不会自动连接，需要自行登陆，这样可以大幅提升车主的个人隐私。

在安全层面，长安CS75 PLUS更是取得了C-NCAP “五星安全评定”以及中保研“六项全优”的双重认证，以最好的安全保障为用户保驾护航。成绩的背后得益于全车38.3%热成型钢，以及目字型防撞钢梁，相比一般的C型结构，目字型抗弯能力要好上10%，极大程度保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。而在车内，还采用了全车6气囊，能做到全覆盖车窗，并能在意外发生后迅速打开，保障车内乘员的安全。

前排座椅采用人体工程学的运动一体式Nappa真皮座椅，配图顶配车型采用了红黑双色的搭配，运动感十足，座椅在包裹性及支撑性方面也做得比较到位，并且支持6向电动调节、座椅加热及3组座椅记忆功能，舒适配置较高。

后排座椅支持靠背角度调整，并且调整的范围不小，但如果坐垫可以再稍微长一些，乘坐感受会更舒适。

此外，后排中央地台也做到了全平，可以保证满载情况下后排中间乘客的乘坐舒适性，单就外观和内饰层面来说，刀哥觉得新款长安CS75 PLUS和现款车型想通过外面感官层面很难区分，最大的升级重点也是一些细节及配置的优化，对于用户来说，新款车型无疑有着更出色的使用便利性和更多选择。

动力方面，新款长安CS75 PLUS将继续搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T发动机最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为265N·m，传动系统，与之匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱；而2.0T发动机最大功率可达171kW（233Ps），最大扭矩为360N·m，传动系统，与之匹配的是爱信8AT变速箱。

底盘悬架依旧采用的是前麦弗逊式，后多连杆式独立悬挂的组合，整体调校偏向舒适性，且减震系统采用了长行程设计，坐在车内你能感觉到上下轻柔幅度的起伏，在快速过弯时候并不会感受到明显较硬的颠簸，侧向支撑也很到位，大部分震动都被底盘吸收，不过细微的震动还是能够感受得到，尤其后排相对比较明显。

整个底盘还是表现出稳重感，并有一定的高级感。此外，整车的NVH静谧性表现值得肯定，不论是胎噪还是风噪都控制得很好，即便是发动机高转运转时，也没有恼人的噪音传递至车内。

高配车型配备的全速域自适应巡航功能不仅可以通过多功能按键开启，还支持语音开启，增加了便利性。开启辅助转向后仪表盘会自动切换为“智能场景”模式，可显示车道、车距、周围车辆等信息，依托位于车身后方的两颗毫米波雷达，长安CS75 PLUS对后方车辆也能精准识别，从而更安全地实现并线辅助和盲区监测功能。

刀哥点评

自2019年9月5日上市以来，长安CS75 PLUS截至目前销量已接近20万辆，能够在一年内取得这样的成绩，足以看出该车本身所具备的一些爆款车型所具备的素质，能够打动年轻消费者的外观内饰设计、成熟的三大件以及诸多在入门车型上就能享受到的丰富配置，且在驾驶上无论是整体行驶质感还是它的噪音及油耗表现，都超出了我们的预期。