日产旗下小型SUV，外观酷似ESQ 8万元起售却无人问津

在国内小型SUV市场，从来都不缺实力型选手，本田旗下有“销量王”之称的缤智和X-RV，自主品牌里有吉利缤越、宝骏510，奇瑞瑞虎3，丰田旗下有奕泽和C-HR，还有起亚的KX3，现代的IX25，这些都是常年稳居小型SUV市场上销量前十的产品，在2017年4月份的上海车展上日产首发了旗下小型SUV的产品 - 日产劲客(图片|配置|询价) Kicks。

从上市至今，日产劲客 Kicks 一直表现的销量平平，月均销量仅千台左右，面对同级别强大的竞争对手，月均销量过万的本田缤智、XR-V、长安CS35来说，劲客的表现只能用销量惨淡来形容。

劲客

最低售价：8.18万起最高降价：0.80万

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车身正前：

车身侧面：

车尾整体：

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车身侧方：

而我们今天拿到的这台车是2019款的CVT智联豪华版，属于停产在售的状态，19款和20款仅配置和价钱上的差别，目前均有库存在售，最新款的则是2021款车型，车辆整体没有什么大的改动，只是年度车型升级。

车内设计采用了简洁的风格，令我比较意外的是这款车中控台缝线经过我再三确认下，是真的缝线

头部空间表现比较出色，悬浮式的车顶设计在外观上非常漂亮，在头部空间表现出色。

在这个级别车型上也加入了平底式方向盘设计，虽然没什么用，但是胜在好看，符合年轻人审美。

全系手动空调，20款和21款简配了倒车影像，这点属实不应该。

车内储物空间，该车型随车附带了一个扶手箱，看上去比较廉价，让我一度以为是后期假装的，但是确实自带的。

后排乘坐空间表现不错，座椅填充物比较柔软，缺点是坐姿较直。

该款车型全系都没有天窗和自动空调，在同级别其他车型均有配备自动空调和天窗以及全景天窗，在驾乘舒适性上有一定损失，毕竟在国内这个SUV市场里，没有天窗就代表低配的存在，国人买车还是比较喜欢高配车型的，全系都没有天窗，有点儿说不过去了，而且日产劲客的指导价并不算低。

后备箱空间表现一般，后排座椅放倒之后无法形成全平的空间，对实用性有一定影响。

这台车的动力总成使用了日产旗下的1.5L自然吸气发动机，代号为HR15，匹配的是CVT变速箱。

发动机的最大功率是124马力，最大扭矩是147牛米(N·m),劲客全系都是1.5L自然吸气的发动机，比较适合日常城市内驾驶，通勤代步没有任何问题，缺点是动力水平表现一般，动力一般，在车速超过80KM/H的时候噪音较大，油门也是典型日系车风格，前半段给人一种动力很充沛的假象，但是在中后段明显提速缓慢。

总结：自2017年劲客上市以来，销量表现一直都很一般，并不是这台车有什么明显的硬伤，而是它同级别的竞争对手实力太强了，并且劲客属于后来者，同级别的竞品车型前期都已经站稳了脚，后期无论车型无论做的如何优秀都没办法改变市场，而且劲客这款车型的表现很一般，根本不懂小型SUV这个市场的消费群体的心理，总结劲客失败的原因有三，第一就是动力总成太单调，全系仅有1.5L自然吸气动力总成，无法在同级别中脱颖而出，第二点就是配置低，全系都没有天窗这项配置，要知道在国内市场上，无论是轿车还是SUV，天窗都是一项重要的配置，起码在第一眼就能让人看出这款车是低配还是高配，但是劲客全系都没有天窗，第三点就是车型配置可选性少，同级别竞品车型高配或者顶配车型，有一部分都带有四驱系统，但是劲客全系都是两驱，虽然说作为城市小型SUV，四驱系统用处不大，但是多一项配置，意味着车型能在这个市场上获得的份额要更多一些，前期产品并没有什么突出的特点，后期就算通过大幅的市场优惠也没办法挽回销量。