全新奔驰S中元节全球首发 怎么就被网友骂成了筛子？

昨天（9月2日）是中元节，奔驰选在了这个日子首发全新旗舰新车S级。

新车首发能选择这样的“大”日子，可见奔驰对中国文化的理解颇深。

当然这也不能怪奔驰，此次发布是全球范围的发布会，不会因为中国的一个节日而改变时间。但是毕竟这么重要的一款车型选择在这样的日子上市，还是有一点触霉头的感觉。

从全新奔驰S在陈田亮相开始，网友对于新一代车型的骂声一片，尤其是外观设计，一向大气优雅的奔驰S居然用了小三角眼，一下子小家子气了不少。

当然 ，网上各路自媒体和大V们还是好评一片，试图把节奏带回来，但是这个设计而言，真的很难。

看完首发发布会，最大的亮点是什么？奔驰宣称的好多功能其实好多都已经在现款车型上实现了。奔驰S也从一个引领者变成了追随者。比如五块大屏、振动座椅等等。

新车首发完，不止宝马奥迪笑了，连自主品牌和新势车企都笑了。

设计让人失望

看着这一代奔驰S的设计，居然有点怀念韩国天才设计师李一焕了。现款奔驰S、C上一代CLS的设计师。

如果看看网友们的评论，不难发现对于这一代奔驰S的设计的评价，“还行”都属于褒义的了，“太丑了”是最多的评价。

奔驰S级(图片|配置|询价)一直是全球豪华D级车的标杆车型，每一代车型设计上都非常成功。

大多数人对于奔驰S级的印象都是从第七代奔驰S级 W140系列（1991-1998）开始的。

奔驰S级

最低售价：75.00万起最高降价：50.00万

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这是虎头奔的创始者，在那个年代，也只有在电视或者港片中能见到大佬乘坐这个车。那叫一个自带气场，那气势一辆车代表着身份和地位。

第八代奔驰S级 W220系列（1998-2005）中国消费者更熟悉一些，这代车型开始在国内销售。迎着改革的春风，先富起来的那一部分人，开上了大奔。那会还没有国产的“便宜”奔，奔驰有一辆算一辆，都是价值不菲。

第九代奔驰S级 W221系列 （2006-2013）第九代的奔驰S级轿车于2005年上市，而令人惊讶的是这款代号W221的奔驰S级轿车外观设计又发生了很大的变化。从修长的风格又回归到了之前稳重饱满的造型。

车身整体给人十足的厚重感，不光如此，这一代奔驰S级相比上一代车型在内饰部分也进行了大改进。

第十代奔驰S级 W222系列 （2013-至今）现款的奔驰S级于2013年在德国的汉堡首发

这一代奔驰S级轿车的外观看起来比上一代车型更加流畅，腰线位置的线条让车身看上去充满了运动感，而圆润的车头与车尾部分给人十分均衡的视觉感受，让这款车既优雅又前卫。

内饰部分给驾乘人员带来的感受可以说是前所未有的，超大的方向盘与液晶仪表盘、随心而控的氛围灯以及车内香薰系统，氛围的营造让这一代奔驰S级成为了当之无愧的标杆。

每一代的奔驰S都会让人感觉“大气”“豪华”“优雅”。我记得我有个同学，跟我说过一句话，总觉得这一代奔驰S已经在豪华和设计上到达极限了，没法再进步了。但是每一代新的S推出，还是会让人觉得不可思议。

第十一代奔驰S级W223系列（2020—）新首发亮相的这是第十一代奔驰S级。这一代从陈田二手配件之乡亮相开始，网友对外观的讨论就没有停止过。

前脸方面，不像前几代奔驰S版大气优雅，这一代突然来了个小三角眼。尤其是看多了宝马7系的大鼻孔和奥迪A8的大嘴，这一代奔驰S反而在外观设计上保守了起来。

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尾部封面，新车采用了三角形的尾灯，中间用镀铬饰条进行连接，尾灯内部有多种灯带组成。后包围下部使用了双边共两出的矩形镀铬排气，除此之外，尾部没有任何多余的设计。在多款豪华车型上出现的贯穿式尾灯也没有出现在新款奔驰S上。或许在小改款的时候会出现吧。

除了外观设计的诟病，新奔驰S居然也采用了伸缩隐藏的门把手。这个设计已经在新势车企和自主品牌上用烂了的设计，也被奔驰拿了过去。对于一款D级车来说，采用这样的设计真的理解不了，用过类似设计的网友会知道，这个设计绝对是形式大于内容，经常性的“不配合。”

当然，奔驰的设计师有自己的一套说辞，什么设计的整体性最重要，符合什么什么理念等等。但是消费者不会考虑这么多，好看就是好看，不好看就是不好看。

奔驰S级是一款旗舰车，而不是一款个性车，小众车，需要符合大多数人的审美。但是也许是我们的审美还没跟上，看多了就好看了?

你怎么看这一代车型呢？毕竟，讨论一下又不用花钱。