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最近宽松的货币政策让不少人将银行的钱转移到了基金和股票市场，相比于费神费时的股票，基金的打理相对较为轻松。而问题在于，如何在茫茫多的种类里面选择称心如意的，成为了不少小白所面临的尴尬。如果你不懂得何为夏普比率，不懂得何为最大回撤，其实最简单的一招就是查看业绩排行榜，这些数据都会摆在各大APP最显眼的位置，它们会让避开很多的坑。车也是如此，面对茫茫车海，与其选得头疼，不如翻开销量排行榜，挑选位于“头部”的那几台，无数“前浪”的经验就是当下排行榜的真实展现，再结合本次“10万块中国品牌SUV怎么选？”的选题，让我们打开销量排行榜，拒绝套路，给你们仔细分析分析。
7月份的销量刚刚出炉，我们就挑选位于前4名的，且符合“10万级”标准的中国品牌SUV，它们分别是：哈弗H6(图片|配置|询价)（文中为全新H6）、长安CS75（文中为CS75 PLUS）、吉利博越（文中为博越Pro）和荣威RX5(图片|配置|询价)（文中为RX5 PLUS）。如果你恰好想在这个价位区间段中选择一台中国品牌SUV，那么就在这四台中挑就行了。选车难度降低之后，接下来要解决的唯一问题就是：四选一，你站谁？
外观和内饰PK
对于外观和内饰的设计评价大多都较为主观。但每一台车的调性却是真实存在的，例如全新哈弗H6看上去就十分的正经，没有采用过多博眼球的设计，讲究的是顺应普适性的审美。大气和稳重是对它外观最佳的概括。
长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)相较之下线条的运用就更加的复杂和大胆，因此时尚和运动是CS75 PLUS外观最主要的两个特点。
博越Pro的性格和全新H6十分相像，都是在演绎家族化的设计特征，亮点谈不上多，但胜在经典耐看。
而最后一位出场的荣威RX5 PLUS则和长安CS75 PLUS具有趋同特质，其较之RX5更大的进气格栅以及运用更多黑化的套件显然是为了强调车辆的时尚感和运动感。
行文至此，外观的评价告一段落，以上只是我个人的观点，至于美丑你们自信判断。
接下来是内饰，全新哈弗H6内饰的层次感较强，素雅的配色看上去也十分清爽，两块屏幕充当了仪表盘和娱乐交互的功能，符合时下简约化的设计风格。
CS75 PLUS车内红黑搭配很有运动氛围，双联屏的设计同样是时髦的配置，并且与外观形成了很好的呼应。
博越Pro的内饰风格则更偏向于温馨与居家，样式较为常规，棕色的皮革与亮银色的饰条组合起来营造了一定的豪华氛围。
而荣威RX5 PLUS内饰是这四台车中最简约的，一块中控大屏包办了几乎所有的车内功能，这也是荣威目前的家族特色。
从图中不难看出，四款车内饰的风格截然不同，而之间的美丑同样是见仁见智的事情，这里就不多加赘述。下面进入可以量化且比较硬核的比较：动力和车机。
至于配置和空间，这四款车都是瞄着对手去的，厂家不傻，谁都不愿意吃闷亏。而动力和车机则是厂家在研发方面硬实力的展现。与此同时，这两者也是当下年轻人最为看重的，前者对于你消耗过剩的荷尔蒙尤为重要，而后者在这个抬头电脑，低头手机的社会中能起到很好的串联作用，谁都不想一上车就进闭环的社会，没有娱乐八卦，没有股市晴雨表，那真是相当难受，而好的车机系统可以帮助你无缝衔接丢掉手机后的休闲娱乐生活。
动力
先来说动力，全新哈弗H6目前只公布了1.5T车型的动力参数，其最大输出功率169马力，峰值扭矩285牛·米，与之匹配7速湿式双离合变速箱，整套动力参数在老款上也有搭载，算是哈弗家族中的明星系列。从参数上看，其功率和扭矩的表现都十分不错，且发动机还具备了可变气门升程等目前主流的技术，峰值扭矩从1400转开始一直延伸至3000转，基本覆盖了日常所能用及的转速区间，以此获得较为轻快的提速感受。虽说整套动力总成不能做到绝对的予取予求，但应付日常驾驶也是足够了。由于2.0T版本还处于保密阶段，其是否会搭载那台最新机头，目前还不得而知，不过还是挺令人期待的。
CS75 PLUS同样提供1.5T和2.0T两款发动机，1.5T版本最大输出功率178马力，峰值扭矩265牛·米，与之匹配6速自动变速箱；2.0T版本最大输出功率233马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配8速自动变速箱。为了获取更为宽广的扭矩平台，长安的这台1.5T在扭矩参数上作出了稍许牺牲，不过也是目前主流偏上的水准，所换来的1450-4500转的峰值扭矩区间更广，再加之更高的功率输出，这台发动机即便是在中高速场景下也能获得不错的加速感受。而2.0T版本不论是功率还是扭矩已经跻身一线阵营，以宝马B48TU 2.0T作为参照，其184马力、300牛·米的扭矩的参数很难在长安的这台2.0T面前讨得便宜，而迈腾上拥有220马力、350牛·米的EA888 2.0T高功版同样甘拜下风。足见目前中国品牌在民用发动机领域的研发实力。另外值得一提的是，CS75 PLUS全系车型都没有使用会让人心存忌惮的双离合变速箱，不论是6AT还是8AT都是出自爱信的当家产品，从接受程度上看，CS75 PLUS更能给予消费者好感。
而吉利博越Pro则没有按套路出牌，除了1.5T之外，只提供了1.8T的版本。从参数上看，与沃尔沃Drive E颇有渊源的1.5T发动机拥有177马力、255牛·米的动力参数，和上述两位选手相比，最大功率出色，扭矩稍逊，1500-4000转的峰值扭矩平台也是在伯仲之间。与之匹配的是6速自动或7速双离合变速箱；而1.8T版本最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米，从绝对参数上看，其表现与一众合资低功2.0T相当，但放在自主阵营中并不占优势，如果后期能换装“沃尔沃同款”的2.0T，那无疑将会对销量起到促进作用，毕竟这台1.8T已经服役多年。
至于荣威RX5 PLUS，目前全系仅提供了1.5T版本供消费者选择，其最大输出功率173马力，峰值扭矩275牛·米，功率和扭矩参数表现都十分不错，但1750-4000转的峰值扭矩平台较之其他三位对手起始点有所延后，且平台期不算宽泛，表现中规中矩。而传动系统方面除了最低配的手动挡之外皆匹配7速双离合变速箱。
动力小结：四款车都提供了1.5T的版本，长安CS75 PLUS所搭载的1.5T拥有最高的功率输出以及最为宽泛的扭矩平台，而全新哈弗H6则是扭矩数值的获胜者。理性来看，CS75 PLUS动力方面的综合实力要更强，而且别忘了，其还是四款车中唯一全系没有匹配双离合变速箱的车型，因此车辆的接受度也更高。而拥有更高排量发动机的则有三款车型，由于2.0T版本的全新哈弗H6参数还未公布，这里不予置评，而CS75 PLUS和博越Pro之间的对比，毫无疑问，CS75 PLUS优势明显。
车机对比
目前国内车机已经形成了斑马智行、吉利GKUI、长安梧桐三足鼎立的局面，它们都构建了起了自己的生态圈。从基本的功能来看，日常所经常使用的应用例如车载导航、现在音乐、自然语音控制、手机远程控制、OTA空中升级等等。
重点是体验，全新哈弗H6由于还未上市，目前对于它车机实际的表现知之甚少，从官方披露的信息来看，全新哈弗H6的车机是与腾讯合作并基于安卓系统开发而来，对于使用安卓手机的消费者来说应该十分亲切。这套系统的亮点在于支持了中国移动的5G网络，可以实现全车包括ECU（发动机控制单元）、TCU（变速箱控制单元）的固件升级，这也是全新H6在新架构下最强的提升。至于语音响应速度、识别效率、功能延伸目前还未知，这里就不做赘述了。
长安CS75 PLUS同样是和腾讯研发的梧桐智能车机系统，可以享受腾讯全家桶带来的便利，如果你是QQ音乐、腾讯地图的重度用户，那么上车之后就可以完全脱离手机。与此同时，它的自然语音识别能力还算出众，响应速度也比较快，表现算是目前国内车机系统中的中上游水准。
博越Pro搭载了GKUI 19系统，不再是腾讯的生态，其语音识别速度和所支持的功能和上述两位基本处于同一水准，但应用市场支持的应用不算多，还有提升的空间。
而基于阿里云OS打造的维纳斯VENUS 1.0系统应当是这四台车机中性能最为强悍的，这也是荣威RX5 PLUS的立世之本。全新升级车机之后，不用每次都要呼出“你好斑马”的唤醒词，一次唤醒可以设定30、60、90秒的语音持续对话，还能结合上下语义识别，倒装句也能识别。另外，其车机还有很多有意思的小功能，例如通勤导航、兴趣点查询以及闪念助手功能，只要你话中有“提醒”或“提醒我”等引导词，就可以随时帮你纪录重要事项。更重要是的是，车机还可以跟支付宝完美打通，来实现点外卖，订咖啡等功能，十分方便。
车机小结：从能实现的主要功能来看，四款车都大差不差，但论可玩性和拓展性上看，目前荣威RX5 PLUS是做的最好的。所以这一环节的PK胜出者就是荣威RX5 PLUS。
写在最后：没有套路实事求是的说，如果你追求的是动力和稳定，那么这四台车中提供2.0T发动机和8AT变速箱的长安CS75 PLUS是最佳的选择，并且在我看来，CS75 PLUS的外观设计是四款车中最讨好年轻消费者的。而如果你更在乎娱乐方面的极致体验，那么荣威RX5 PLUS也是非常不错的选择，至于全新哈弗H6和吉利博越Pro，一个太新，体验的时间还太少，但非常值得期待，另一个则较为中规中矩，各方面都均衡发展，适合年纪稍长的消费者。不知道大家的看法如何，欢迎在下方评论区留言。
文/铁哥
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