本田终于出手了，新车与速腾同级，1.5L混合动力，13.98万可入手

要说到本田在国内合资车的领域，可是不见得会逊色大众、丰田多少，毕竟这来自岛国的全球知名车企与大众、丰田一样，早早地就来到了国内市场生根发芽，如今也是果实累累。虽说丰田在混动领域的布局更早，产品线也更丰富，但本田也紧随其手，大力推出旗下的混动车型；于今年6月，我们在A级车市场中终是迎来了本田的亮剑，因为就在当月本田推出了凌派(图片|配置|询价)的全新混动车型。

凌派

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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众所周知，虽然目前大家都在倡导新能源技术、纯电出行，但这些知名车企对此却并没有很敏感，而是选择了推出更多的混动车型，凌派作为本田在A级车领域的核心车型，自然是会衍生出混动车型。要说到A级车领域的混动车型，其实是非常有市场前景的，因为截止目前，在A级车部署了混动车型的车企屈指可数，所以本田这一波无疑是抢占了先机。那抢先一步的动作，会使本田在A级混动领域站稳脚跟吗？

作为混动车型的凌派在指导价上相比普通版车型确实是贵了一些，因为它的入门售价为13.98万元，顶配也去到了16.98万元。其实这也是正常现象，毕竟混动车型的造车成本比普通燃油车更高，所以在车型售价上自然也会更高；我们看一下丰田卡罗拉、雷凌(图片|配置|询价)的混动版车型也就能看出来。就拿雷凌来说吧，同为A级混动的雷凌13.38-15.28万元的指导价，相比混动版凌派来说也并不低。

但其实本田凌派在外观、动力、空间这几个方面相比雷凌混动来说，都是更具优势的。外观上我们就不做过多评价，毕竟萝卜青菜各有所爱，且现款的雷凌和凌派在外观设计上都是有着一定的运动感，所以我们还是着重说一下动力、空间上的表现。混动版凌派搭载了1.5L+电机的动力配备，传动部分则搭载了E-CVT无级变速；该发动机最大可输出109马力，搭载电机后的综合功率为113KW（154马力）。

而雷凌混动版90KW（122马力）的综合功率相比凌派来说，显然是有一定差距，但两者在油耗上就不存在什么差距，官方公布的百公里油耗都为4.1L整体的动力输出都可圈可点。在100km/h以下时，我们都能感受到凌派不错的动力，经济、普通、运动三种驾驶模式的选择也带来了不同的油门响应，低速状态下我们能明显感觉到那份属于电车的安静。

空间表现上，混动版凌派必然是有着更大的优势，因为单从账面数据来说，我们就能看出一定的差距。混动版雷凌车身数据为4640*1780*1455mm，而混动版凌派则有着4756*1804*1509mm的车身尺寸，整个空间上的表现则更应该是和大众速腾同级。2730mm的轴距赋予了凌派一个宽敞的后排乘坐空间，甚至坐在这台A级车里，你都能跷个二郎腿，并且中间的扶手拉下来后还可延伸出一块置物板，存放手机、平板什么的都不在话下。

在内饰设计上就没有太大的新意，基本是与现款的本田系列车型内饰保持了一致，混动版凌派同样是取消了传统的机械挡把，改为了按键式的换挡造型。入门款车型在配置层面的表现依旧是很本田，倒车雷达/影像、主动安全系统都是没有的，但到了售价15.98万元的次顶配车型上，主动刹车、全速自适应巡航、倒车影像、车侧盲区监测等等功能又全都有了。

凌派

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

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总的来说，混动版凌派给消费者的感觉就是属于意料之内的惊喜。因为大家都知道本田的发动机一向都做的不错，那么在混动版车型想必也不会例外；以及凌派本身的空间表现就足够有产品竞争力，那么到了混动车型上自然也是如此。但笔者个人认为，混动版凌派的售价层面还是有些偏高的，尤其是顶配车型；不过对于日后的A级混动市场来说，卡罗拉、雷凌以及凌派的地位，就基本等于三足鼎立了。