啥？车里能装羊？试驾完吉利豪越我已经不淡定了

【太平洋汽车网 评测频道】两个月前，我的同事陈子锋在中汽中心盐城汽车试验场初次试驾了吉利豪越，其舒适性及悬挂韧性等表现让人印象深刻；两个月后，厂商选择在入秋之际，在美丽怡人的乌兰布统草原景区举行豪越道路试驾活动，豪越的动态体验项目总算是圆满了。8月的乌兰布统草原分外迷人，也是最适合游览的时间，放眼望去都是绿草和蓝天白云连成一片的美景。那么，与之前的场地试驾相比，豪越在这次草原道路试驾当中，又会给我们带来哪些惊喜呢？

在非铺装路面依然能保证舒适性

我们此次试驾的其中一条路线，便是穿越草原及山包的非铺装路，这种非铺装路，其实就是在草原上碾出来的两道车辙。由于前两天草原上刚下完雨，让本来已经不好走的非铺装路面变得更加坑洼，路面的起伏也更加隐蔽。我们驾驶豪越走在这种非铺装路面上，只能稳住油门匀速前进，避免让车辆遭受严重的颠簸，更重要的是保护路两旁的牧草，不被车轮碾压。

在上坡路段，豪越除了要应对起伏的路面，还要保证稳定的动力输出。其搭载的1.8T+7DCT动力总成表现较佳，动力衔接到位，双离合变速器也不会在频繁的换挡过程中掉链子。

当然了，豪越毕竟是一台家用底子的中型SUV，应付普通的非铺装路面没有问题，但遇上难度较高的越野路段也只能缴械投降了，指望它能表现过硬也是不切实际的。所以，豪越能在非铺装路面的考验中交出80分的答卷，我认为表现已经很不错了。

铺装路面才是豪越的施展场地

回到铺装路面的豪越，仿佛如鱼得水一般，让人感叹“这才是它的施展之地”。

豪越有三种驾驶模式可选，分别是经济模式、舒适模式、运动模式。三种驾驶模式的区别主要在于变速箱的反应时机，而在实际驾驶的过程中，舒适模式的体验感受是最好的，既能保证动力正常输出，也能兼顾舒适性。

吉利ICON

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这种轻巧的转向设定，对于女性用户来说也是非常友好的，不需要太大的力气就能完成转向或低速挪车，谁说大车开起来就一定是笨重的?

“大豪越”这三个字其实各有含义

在豪越亮相至上市的宣传过程中，官方用“大大大空间SUV”去定义这款新产品，既粗暴又立竿见影，让人一看豪越便联想到它的“大”。而在前后两场试驾活动当中，这款新车又被冠以“大豪越”的名称出现在大家的面前。

“大”是指尺寸大、空间大

豪越的外观设计给人的感觉就是大气有张力，视觉效果已经显大，而方方正正的轮廓就是为了给内部的大空间布局作准备。

侧面造型已经能让人更加直观地感受到豪越的大，再加上4835mm的车身长度与2815mm的轴距，让豪越的大有了数据支撑。

豪越的乘坐空间很大，无论是在前排还是后排，都能给人十分充裕的空间，你甚至能在后排从容地翘起二郎腿，想用哪种舒服的姿势乘坐，随你便。

储物空间同样也是“大”的一部分。车内各处拥有丰富的储物空间，不仅容积可观，而且布局合理，坐进车内随时都能给随身物品找到合适的容身之所。

“豪”是指同级当中品质豪横

豪越的中控台使用了多种材料进行搭配，从视觉和触觉两个方面，营造出有档次和层次的内饰风格。

在此前举行的豪越场地试驾活动当中，主办方用一颗连接车体与前副车架的螺栓，顺利吊起一座重达10吨的房子，这同样也是豪越豪横品质的展示：

“越”是指配置和功能越级

豪越的价格区间为10.36-13.96万元，而在这个价格区间里，豪越在配置和功能方面的表现都透露出越级的味道。

总结

只需要花14万元，就能买到一台大尺寸大空间而且配置越级的中型SUV，这要放在以前是不敢想象的事情，但吉利豪越却做到了，它的出现也给这个级别的市场带来了不小的震动。通过两次试驾活动的深度体验，豪越在舒适和动态两方面的表现都给人留下了很深的印象，也证明了豪越的实惠并不以牺牲某些方面作为代价，而是在多个方面努力兼顾，最终打造出一款具有竞争力和性价比的产品。网易严选的品牌理念，套用在其合作伙伴吉利豪越身上，其实同样适用：好的生活，没那么贵。（图/文/摄：太平洋汽车网 李喆）