高性价比的越野车，与野马同款动力的撼路者，表现如何？

说到越野车，它虽说也同样是定义成SUV，但是它可和常见的城市SUV有着大不同，一个娇生惯养，一个驰骋沙场。而今天我们就来介绍一款实力派选手，同样也是号称为越野界的"性价比之王"，它就是福特旗下的撼路者(图片|配置|询价)。

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撼路者在价格上相对来说还是比较公道的，指导价26.58万至37.48万，对于硬派SUV中的普拉多，那是亲民多了。不过对于保值率上，撼路者的成绩算是比较差的，目前它的三年保值率只有53.54%，五年保值率也只是达到了41.56，对比同级的汉兰达，五年保值率足足是相差了25.46%。相对来说，一辆入门级撼路者开五年就卖的话基本要亏损17万多，平均每年也要亏损3万多。

在外观撼路者的设计可谓是硬气十足，虽说它并没有沿用福特的家族式设计语言，但是在不少细节处还是采用福特标志性的设计。比如前脸这大尺寸的中网格栅，六边形的设计中间采用三横幅式结构，并且都是非常粗实的，同时它还使用镀铬亮条修饰。

大灯的样式也比较方正，与中网相连，内部采用单透镜结构，并且也均为卤素光源，对于一辆越野车来说，卤素光源要比LED光源更实用些，毕竟它的穿透能力更高。整个前包围中间也是镶嵌着一块大面积的防护板，雾灯也是被包裹在其中，造型也是非常粗犷，符合撼路者的定位。

侧面的设计也非常硬朗，没有太多复杂的线条设计，前后轮眉的线条也是非常明显，而在前翼子与前车门的接缝处，它还设计了一个出风口，周边使用镀铬亮条修饰，中间还贴有"10 SPEED AUTO"的标识。

对于一款越野车来说，拥有一套优秀的越野轮胎也是至关重要的，虽说轮圈的样式很普通，六辐式造型，还加入镂空工艺。不过撼路者原厂配备的是倍耐力的SCORPION ATR系列轮胎，这个系列的轮胎也常被称为"蝎子胎"，应对各种不同路况的越野表现也都是非常出色，而轮胎的规格也是达到了265/60 R18。

车尾的造型也很简单，也都是以实用为主，不规则的尾灯造型，采用红白相间的灯罩，内部也同样都是卤素光源，并且中间还使用一根粗实的镀铬条连接，上面也印有EVERSET字母，这也是它的英文车名。而下方的后包围设计也是比较立体的，与前包围一样，同样也是使用一块银色的防护板镶嵌在其中，两侧同样也是包裹着反光板。而它的排气设计很简单，只是一个简单的单边单出的圆形排气。

内饰的话基本就是沿用了福特的家族式设计，相比起来外观而言，看着不仅硬气，也是更具时尚感，尤其是贯穿式的银色哑光饰板，更是证实了这一点。而中控台的上半部分也都是采用皮革材质包裹，还加入了缝线工艺，给出的质感也是非常出色。

三辐式的方向盘其实看着更像是四辐式，同样也是使用银色哑光饰板修饰，看着更显精致时尚，而它的多功能按键布局也比较多，采用分体式设计，不过使用起来也是比较便利的。

不过它的仪表设计的还是比较有意思的，中置的时速表设计也是非常的激进，而两侧则是使用两块4英寸的液晶显示屏，一些常规的车况的信息则在左侧的显示屏，而一些车辆信息则是在右侧的显示屏，相对来说也是比较丰富的。

中控屏是采用的内镶式设计手法，这一点福特还是用的比较多的，不过显示屏的大小只有8英寸，如果觉得太小，也可以选装9英寸的，但是看着没什么区别。而且车内的一些基本信息也都可以在显示屏上展示，功能也是比较齐全，像什么蓝牙、道路救援及车联网。

同时它也配备了自动空调，面板也均是采用实体按键，操作起来也更简单一些。而在空调面板的下方则是一个简单的储物格，也配备了两个USB接口和一个12V电源接口。并且在挡把的附加它还设计一个旋钮用于调节驾驶模式，同时也具备一个简单的功能面板。

座椅的设计看着也比较简单，靠背及坐垫上也都加入了缝线工艺，真皮包裹的质感也是比较棒的，同时它的主驾驶也支持电动调节，副驾驶也同样支持选装电动座椅，而座椅加热也需要选装。不过这套座椅坐起来舒适度也就一般，填充物也都比较硬，不过座椅的支撑性还是都不错的，这也正是一辆越野车所需要的。

后排的座椅与前排基本差不多，一体式的头枕设计也支持调节，并且它的靠背及坐垫也是支持前后调节的。并且对于这台轴距2850mm的撼路者来说，它的后排空间也是丝毫不用担心，只不过地板中间的凸起较高，有些影响。

而后备箱的空间是最值得称赞的，不仅看着比较规整，它的容纳性也是非常的强，竖着放进一个大号的行李箱完全不是问题，何况后排座椅还支持放倒，对空间也是进一步扩展。

动力上撼路者搭载的是与野马相同的动力组合，2.3T的涡轮增压发动机匹配10挡手自一体变速箱，最大可输出275马力，最大扭矩455N·m，并且它的排放可以达到国六标准的。

作为一台实力派越野车来说，非承载式车身结构只会更适合它，而撼路者就是如此。并且对于底盘悬架的采用，撼路者采用的是前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆。同时它还配备了一个多片式中央差速器及全时四驱系统。

不过对于撼路者的一些实际越野能力，它表现的还是比较出色，对于一些高角度斜坡，它攀爬的还是比较轻松的。并且毕竟是搭载的跑车动力，所以无论是前期还是后期，它的动力储备都是比较充足的，尤其在前期的爆发力也是非常强。

而对于一款硬派越野车来说，它的后期维护成本还是比较低的，毕竟一般越野车的故障率都是比较低的，因为它整车的电子零件是很少的。不过在养护方面，撼路者基本是野马相同，单次的小保养价格基本需要800元左右。但是在用车上，撼路者的油耗也是较低的，对于这台自重2.2吨多的它来说，百公里油耗基本在10.5升左右。