实力不输陆巡，搭载2.3T+10AT，福特撼路者，一款被低估的硬派SUV

说起国内的越野车市场，它也只能算是一个比较小众冷门的细分市场，虽说越野车的爱好者不少，但是也因为种种原因，爱好它只能是爱好。不过要说国内越野车市场中的两大热门车型，那非属普拉多和哈弗H9，但是普拉多的价格过于昂贵，哈弗H9的质量又令人担心。而今天我就给大家介绍一款被低估的硬派SUV，实力也丝毫不输普拉多，它就是福特撼路者(图片|配置|询价)。

撼路者

最低售价：25.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.80 懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车7.58万起 | 52辆

价格上相比起普拉多，撼路者的价格还是比较亲民，但也是没法和H9所比的，指导价26.58万至37.48万，也能算是中端水平。不过对于一款越野车来说，后期的保值率也是比较被看重的，而撼路者的三年保值率基本还能保持在53.54%，五年保值率也能有41.56%，这比哈弗H9还得低个7.24%。

外观上撼路者作为一台越野车，整体的设计也都是比较偏向实用路线的，而今天我们拿到的是一台运动版的撼路者。而运动版与普通版的区别就在于，运动版的车身镀铬件都进行了熏黑处理，显得激进些，

而前脸上，除了马丁式的中网格栅，其它可是一点也找不着福特的气息，并且它的格栅也是进行熏黑，采用蜂窝状结构。虽说整体看着也是显得比较臃肿，但是霸气十足。两侧的大灯组与中网格栅形成一体，形成贯穿式，视觉上也显得更宽一些。而前包围也是同样运用了贯穿式设计手法，与防护板紧紧相扣，两侧还包裹着前雾灯，而中间的副进气格栅尺寸也是比较大的。

来到侧面，熏黑的部件也是挺多的，比如车窗周边的镀铬条、车顶行李架、后视镜与车轮。虽说它的侧面没有太多的设计感，但是给人的感觉也是很威武霸气的，这也得益于它的车身尺寸，长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距2850mm。

熏黑后的车圈样式与普通版的也有不同，采用多辐式设计，尺寸为20寸，而它也匹配了倍耐力的SCORPION ATR系列轮胎，规格为265/50，这个系列的轮胎的综合表现也是非常出色的。

车尾的造型也是非常敦实，离地间隙也是非常的高，并且它的后挡风玻璃采用曲面设计，从后方去看，有一种悬浮式的视觉感受。尾灯的造型呈椭圆状，红色的灯罩中间插着透明灯罩，正好与中间的熏黑饰条相连，有一种贯穿式的气息在其中。

而进入车内，也是充满着浓厚的运动风及硬汉风，并且整个内饰的布局也是非常的规整，看着就舒服。并且对于一台30万级的越野车来说，它的内饰用料也是非常奢侈的，整个中控台的上方都是采用皮革材质包裹，而下方则基本都是硬塑料。

中间则间隔着亮黑色饰板，并且在视觉上也形成贯穿式风格，值得说的就说它的饰板表面均采用碳纤维纹路处理，运动感更强，再使用银色饰条点缀，更显精致时尚。而且在副驾驶处的面板上，同样也贴有撼路者的英文车名EVEREST。

四辐式的方向盘造型也比较简单，并且它的内圈也都是采用蓝色的缝线，细节感很强，不过对于撼路者这台硬派越野车来说，它的方向盘握起来并不是太充实，但真皮包裹的质感还是不错的。

仪表盘的样式全系都是一样的，中置的时速表采用黑底白字，背景光也是白色，再配上两侧4英寸的液晶显示屏，科技感满满，并且两侧的显示屏也可以根据自己的需求去调节显示的内容，这一点还是比较不错的。

镶嵌式的中控屏大小只有8英寸，显得有些寒酸，而且虽说它的多媒体功能相对比较丰富，但是对于撼路者这种的越野车来说，最基础的GPS导航还得靠选装，这有点说不过去。不过整车的娱乐系统做的还是比较不错的，全车共计10个扬声器，也支持CD和蓝牙等功能。

而座椅上除了两款低配车型之外，其它车型也都是采用真皮包裹，同时它的靠背和坐垫也是具备有蓝色的缝线，并且靠背和坐垫的两侧凸起也较高，侧向支撑也是做的不错的，不过舒适度并不是太好，头枕也比较硬。

而这次我们实拍的车型为7座版，所以第二排的座椅也是支持前后调节的，靠背也是一样可以调节，所以也不需要考虑空间是否够用的，但是因为是四驱车型，所以撼路者后排的地板中间凸起的比较高，对中间的乘坐难免会有影响，也不太适合长期乘坐。

而第三排的座椅则是两个一体式的座椅，不过本身座椅的舒适度就不太好，第三排座椅的坐垫的厚度也更薄了些，所以舒适度更是大打折扣，而空间相对来说好像头部比较宽裕，但腿部有些局限性。

后备箱的空间表现也都不错，比较规整，左侧也留有储物格，并且第三排座椅放倒几乎是可以达到纯平的状态，所以空间利用率也不错，不过给我的感觉7座车型更像是在后备箱内硬塞两个座椅，显得格格不入。

动力上作为福特的唯一国产硬派越野车，撼路者更是搭载了福特的当红发动机，代号为CAF488WQGJ，这台2.3T的涡轮增压发动机最大可输出275马力，最大扭矩455N·m。而变速箱也是匹配的10AT自动变速箱，这对也是一对黄金组合。

不过对于一辆越野车来说，底盘也是至关重要的，而撼路者的底盘悬架是采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆整体桥式悬挂带瓦特连杆及稳定杆，并且车身也是采用非承载式结构，还配备了全时四驱系统，同时也搭载了多片离合器式的差速锁结构。

而因为条件有限，所以没有测试撼路者的越野能力，不过这套动力系统驾驶起来还是特别舒适的，动力储备的也是比较足，起步也不会感觉到拖拖拉拉，中后段的爆发力也很充沛，不光能满足日常使用，偶尔激情一下也是可以的。而对于底盘的调教，虽说是非承载式车身结构，不过撼路者的整个底盘表现的也是很扎实稳健，对于一些细碎的颠簸都能很完美的过滤。