越野车什么时候会发生“高温”？

越野车的发动机和传动系统出现高温，在越野圈以及有些车型上并不是少见话题。发生高温的条件或者环境主要有以下三种：

沙漠等高温环境
长时间爬陡坡
陷车后高负荷运转

其发生的根源也不难解释，传动系统的所有能量都是来自发动机，当发动机高速运转，但没有完全转化成车辆动能，即高转速低车速时，根据能量守恒定律，额外动能释放的途径只有转化热能，比如轮胎摩擦生热、以及离合器片打滑后的高温等，传动系统通过油液散热，也自然会升温。

哈弗H9(图片|配置|询价)的双速TOD变速箱在极端环境下越野，或是沙漠环境下是否容易高温，一直是越野人质疑的话题，事实上也有车主发生过高温。适逢不久前H9线下活动，我们模拟陷车环境下哈弗H9传动系统的高负荷运转。必须声明：这并非陷车后的正确操作（同时我们也只有用厂家的车才能这么不心疼的操作~），测试的目的是想知道在这种极端情况下，哈弗H9的TOD分动箱能否禁受住考验，是否会发生过热的问题？
测试结果如下：沙地和4L模式下，“原地刨坑”超过一分钟，系统未发生异常，在冷却后又尝试了自动模式，在1分20s左右变速箱油温达到120度，首现高温报警，发生过热保护。
总结和说明：1：哈弗H9的变速箱先发生高温，测试终止。说明此种情况下TOD分动箱的承受能力高于变速箱。但在这种极限的测试下，也没有哪种民用车能够永久不高温，所以基本上所有车都会有高温保护，持续一分钟以上已经非正确用车范畴。2：测试并不算是十分严谨的测试，比如每个驾驶员驾驶习惯不同，陷车时脱困踩油门的力度因人而异，出现高温的时间也会不同。3：对于有驾驶模式的越野车，比如哈弗H9这种TOD分动箱会根据不同驾驶模式调节离合器变压紧力和传动逻辑，所以要使用正确驾驶模式。离合器片完全压紧的越野模式以及4L模式，其传动强度更高。道理等同于手动挡车长时间踩半离合会伤车一样。
3：此结果并不代表比如连续爬陡坡、以及沙漠等环境高温状况，仅为单一环境场景化测试。
此外，我也刚买了一台H9成为了车主这台H9会作为工作车伴随我们翻山越岭关于它在各种环境下耐久性和可靠性
会不定期和大家分享~