北汽"断臂"玩新能源翻车啦！1-7月销量仅16709辆，同比下降78.5%

数据显示， 7月中国新能源汽车产销今年以来首次实现了增长，产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长17.9%和24.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%。

在一片向上增长的利好大背景下，北汽新能源的销量却发生了暴跌。8月12日北汽蓝谷公告，子公司北京新能源汽车股份有限公司7月份销量为2009辆，上年同期为12509辆，同比下降83.94%；1-7月累计销量为16709辆，同比下降78.49%。

曾是自主新能源"一哥"

近些年，北汽新能源的发展有目共睹，说成是新能源"一哥"也不过分。把时间往前倒回去几年，北汽新能源可以说是风光无限。

2016年北汽新能源整车销售51,559辆，同比增长156%，连续四年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军。

2017年北汽新能源汽车销量几乎比上一年翻了一倍，达到102696辆，同比增长136.2%，其中纯电动102696辆，北汽新能源汽车主要车型：EC系列、EX系列。

2018年北汽新能源汽车销量再创新高，达到158,012辆，同比增长53.11%，连续6年成为中国纯电动汽车市场的销量冠军。其中，EC系列车型全年共计售出90,637辆，同比增长16.6%（乘联会数据），占总销量的57.36%。

不过北汽新能源的高速增长，最终伴随着2019年新能源汽车整体的下滑戛然而止。众所周知，由于补贴的退坡2019年下半年新能源汽车销量一直呈下滑趋势，即便如此，北汽新能源在2019年仍售出了15.06万辆，同比下滑4.69%，连续7年保持纯电动汽车市场销量第一。其中，北汽新能源EU系列在2019年累计销量达111047辆，成为2019年最受欢迎的新能源汽车。

进入2020年，北汽新能源却一蹶不振了。2020年1月，北汽新能源销量仅为4512辆，同比暴跌43.66%；此外，北汽新能源在之前表现优异的EU系列，在2020年第一季度仅售出了7395辆，同比暴跌61.8%，丢掉了自主新能源汽车销量第一的王座。

连续的销量下滑，最终导致北汽新能源在2020年1-7月累计销量为16709辆，同比下降78.49%。曾经的"一哥"已经失去往日辉煌。

销量下滑终为质量问题买单

北汽新能源凭借着自身的先发优势，以及低端车型超高的性价比，在这几年一直坐着自主新能源汽车领域的头把交椅。然而随着时间的推移，北汽新能源的销量出现下滑，补贴退坡只能说是小部分的原因，更多的问题还在于北汽新能源自身。

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首先，产品定位方面，北汽新能源一直面对的是中低端市场，销量最突出的产品为EU车系。不过这台车摆在斯拉Model 3、小鹏P7、几何A等一众竞争对手面前，显得毫无竞争力。随着市场一系列强力对手的围攻，该车系市场竞争力备受压力。

其二，北汽新能源过去销量构成大部分由B端市场消化，也就是网约车、公务车、出租车等，而私人消费者购买的比例并不高。据说，2019 年15.06万辆销量中，约70%是对公，剩下30%的买家是私人车主。以在 2019 年总销量中占比达60%的EU5为例，其年内9万多辆的销量中，有7万多辆是对公销售。当B端市场饱和之后，北汽新能源汽车没能获得老百姓的认可，销量自然不行。

其三，北汽新能源陷质量危机。2019年5月，一位北汽新能源网约车主表示自己在正常在高架桥上高速行驶，车速达到了70km/h，突然全车失灵，直接不动了。另有不少网约车主表示，自己在购买北汽新能源EU5不到半年，在使用时多次出现打不着火的情况。

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不仅如此，其电池续航能力也是十分堪忧，在电量还剩下30%时，仪表数据显示还可以行驶50km，实际上行驶15km后便没电了，让很多北汽新能源车主苦不堪言。另外，车质网也可查看到，北汽新能源EU5在电机、电池方面遭到了多起投诉，刹车时熄火、电池寿命衰退快、续航里程水分严重等问题层出不穷。各种质量投诉，让北汽新能源成为"漏电王"、"抛锚王"。不注重安全与品质的车企，在销量上暴跌也就不足为奇了。

小编语

产品竞争力不足，还爆发严重质量问题，难怪老百姓不买单。要知道新能源汽车的持续发展始终是在 C 端的，新能源车企最终需要把车卖给真正有需求的终端、个人的消费者，而这就需要具有足够的产品竞争力和质量保证，否则是无法生存的。