BEIJING·X7看起来颜值高，开起来有什么优点和毛病？

说到北京汽车大家会想到什么呢？是那些经典的越野车型，还是那个被戏称为“猪鼻子”的车标。以上说到的都是北京汽车的老黄历了，今年开始，北京汽车进入了全新的发展时期，不仅在品牌定位上有了很大的改变，产品形象也有了质的飞跃。

BEIJING·X7就是北京汽车在新时期推出的首款产品，这是一款紧凑级SUV，定价10.49-14.69万元，从尺寸定位和定价来看，它进入的正好是自主品牌竞争最为激烈的细分市场。在这个市场中有多款实力强劲的产品，BEIJING·X7能否占得一席之地？

北京X7

最低售价：7.79万起最高降价：4.20万

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此前，大头哥在探店时就对BEIJING·X7的静态部分有过体验，从第一感觉来看，它的整体设计确实称得上优秀，不管外观还是内饰，以及做工用料，都体现了不错的质感。不过，车是用来开的，决定一辆车是不是值得买，还得看它的动态表现，以及在长期使用中的品质表现。

近日大头哥在山城重庆对BEIJING·X7进行了试驾，下面就跟大家分享一下。

动力风格偏向舒适

简单介绍一下BEIJING·X7的机械结构，其搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩275牛米，与发动机匹配的是一台7速DCT变速箱，这套动力总成由北京汽车自主研发。底盘采用了这个级别主流的前麦弗逊和后多连杆结构。

先聊动力，上车第一脚能感觉到起步时的响应不是很快，变速箱的风格偏向舒适，这是目前比较主流的一种双离合调校方式，为了让车子起步的时候减少顿挫，故意让起步的动力输出更加平缓，对于佛系驾驶者比较友好，但对于一些开车比较激进的驾驶者来说，可能就有些着急了。此外在城市低速缓行时，能够明显感觉到动力在频繁的给油收油的情况下，有一定的顿挫，尤其是在一脚油下去之后，突然收油会出现明显的拖拽感，不过大头哥上一次在开玛莎拉蒂吉博力时，也出现类似的情况。

进入高速路段之后，我着重体验了它的动力，在高速路深踩地板油，动力系统只有很短迟疑时间，变速箱能很快降挡，随之转速提升，进而爆发出澎湃的动力。整体动力表现不错，尤其在中段的输出能给人一定的激情。

重庆多山路，多陡坡，开上这台车在盘旋的山路上匀速行驶时，将发动机转速保持在2000rpm-3000rpm之间，此时的动力输出已足以应付各种爬坡路段。这台1.5T至少在爬坡上坎时，可以给驾驶者足够的信心。

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再来说说刹车，其整体的表现偏日系风格，初段力度不是很强，有些偏软，要深踩才能有反应。若是日系车主应该很容易上手，但美系车主就需要适应一下。整体的制动力释放不是很线性，第一次上手的驾驶者需要适应一下。

转向则是整个动态表现中值得肯定的一环，采用了电子助力转向，转向的阻尼可以根据驾驶模式进行调节。其整体的阻尼力度适中，保留了较为清晰的路感，整体的指向也堪称精准，让这台车在山路上也能开出一定的操控快感。

底盘的表现属于中等水准，其整体的调校风格也偏向于舒适，在走走停停的城市中，能够提供不错的舒适性，但其对颠簸的过滤不够细腻，对细小的颠簸能够比较好的处理，但在面对类似减速带这样的大颠簸时，其处理的方式较为生硬，此时车内的舒适性欠佳。值得表扬的是，底盘虽然偏向舒适，但依然保留了不错的支撑性，在山路驾驶时，以较快的速度过弯，车身的侧倾幅度也很轻微，过弯时驾驶者的信心会比较足。

整体来看，相比之前北京汽车的车型，这辆BEIJING·X7整体在动态质感上，虽然有优点有不足，但客观说相比此前已经有了质的飞跃，达到了行业主流水准。

科技配置多，座舱有些豪华范儿

科技配置是BEIJING·X7的一大卖点，它采用了双12.3英寸的连屏设计，此外，包含空调和安全系统在内的控制面板，采用了一块彩色的液晶屏幕，就连多功能方向盘上的按键也都是触控式。

我们试驾的是顶配车型，科技配置相当丰富，包含了达到L2级自动驾驶的IACC全速自适应巡航、4G车联网系统、AR功能等等。

说两个实用的功能：一是通过车内后视镜上方的摄像头，能够实现人脸识别、疲劳监测等多项功能；二是通过液晶仪表盘，可以在驾驶时，将多项功能投影到驾驶员前方，比如它的AR实景功能，就可以识别车前方的道路和障碍，在导航时还能够直接在路上标注行驶方向，从此彻底告别走错路的尴尬。

此外，我们在试驾中还体验了它的360全景影像和自动泊车功能，360全景影像不用多说，现在很多车都有，自动泊车功能就相对少见一点，其不仅能识别没有标线的车位，在条件允许的情况下，可以实现一把入位。笔者亲测，停车入位花了31.1秒，这也是全场最佳成绩。

后排空间大，座椅也舒适

静态体验方面，BEIJING·X7的长宽高分别为4710*1892*1715mm，轴距达到了2800mm，它的外围尺寸介于紧凑级和中级SUV之间，但轴距已是标准的中型SUV范儿，整体尺寸偏大。

乘坐空间方面，笔者坐在驾驶席正后方的座位，腿部空间还可以放进一个小矿泉水瓶子，空间称得上宽敞。另外，座垫很柔软，乘坐舒适性不错。

值得一提的是，车内居然还有10色氛围灯，可根据车速或车内音乐的变化变换颜色。

此外，它的空间拓展性不错。现场准备了一项车内运动，就是将第二排座椅放倒之后在车里做俯卧撑，结果身高180cm的大汉也能轻松完成。

写在最后

据了解，X7这款车目前有9千元的优惠，也就是说，这辆配置满满的顶配车型裸车价格不足14万。

整体看下来，这台车在产品力上，虽称不上多么多么领先，但好就好在没有什么明显的短板。动态驾驶属于这个价位的主流水准，科技配置、空间尺寸都属于佼佼者，尤其是外观设计不落俗套，座舱的内饰也营造出足够的科技和豪华感，让这款车能给人留下一个不错的印象分。加上终端价格也很实惠。在10-15万价位区间，它确实是一款值得考虑的新选择。

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