福特新的越野“悍将”刚上市，次低配就配全时四驱，还吃92号粗粮

福特在中国市场陷入困境时，也是积极寻求出路，并在去年高调宣布了福特的"330计划"，即3年内推出30+款福特和林肯的新车型，其中包括10款以上的新能源车型，以提升自己的市场竞争力。当时只是以为只是福特的噱头，但是福特却在认真执行，新的新能源汽车好像只有领界EV，但是福克斯Active、锐界ST-Line、锐界ST也是相继出来了，而且还有锐际这款全新SUV，以及刚国产的探险者，林肯也是新增了冒险家和飞行家两款国产车型，这么看来，福特的330计划还是有的放矢的。

撼路者

最低售价：25.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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除了这些330计划车型外，福特对原有车型也是积极的更新换代，像是这个月成换代并上市的福特撼路者(图片|配置|询价)。号称越野"悍将"，次低配就全时四驱，还吃92号粗粮。这一步棋不能说是走的好，但也不差。因为在现在城市型SUV当道的今天，撼路者这种越野型SUV的市场并不大，即便是撼路者的门槛较低，但实际上也不存在大火的可能。

而为什么又说不差呢？因为现在越野型SUV车型比较少，其次福特已经有了锐际、锐界、探险者等系列城市型SUV车型了。因此撼路者即便不走量也没关系，丰富自己的产品矩阵也是很好的。新款撼路者依旧是那种很纯粹的越野性SUV，首先就是它有非承载式车身结构，其次就是前双叉臂式独立+后带瓦特连杆以及稳定杆的多连杆整体桥式悬架结构，这都极大的提高了车身的刚度以及支撑性，保证了在极端路面的行驶稳定性。

其次就是撼路者身上的采用的是前置后驱的驱动方式，除了最低配和中配一款车型外，全系还都配备了一套博格华纳的全时四驱系统，其实是适时四驱，因为电控离合器始终会给前桥分配一些动力，而这套四驱系统和普通城市型SUV的四驱系统最大的不同就是，它有一个后桥牙嵌式限速锁，因此撼路者的脱困能力不俗。从实际的轮间动力分配测试来看，撼路者也是轻松通过所有项目。

同时撼路者在动力方面全系标配了2.3T发动机，最大功率273马力，最大扭矩455N·m，这样的动力相较于普拉多的3.5L V6发动机，也只在最大功率上少了5马力，在最大扭矩上还要远远超出，这样的动力基本保证了撼路者卓越的爬坡能力，也让撼路者在铺装路面上能有最快8.05s的百公里加速成绩，而传动部分匹配的是10AT变速箱。至于撼路者的油耗也确是有点高，四驱车型给出的百公里理想油耗都达到了10.1L，实际开出个14，15L的油耗一点都不奇怪，好在的是撼路者吃的是92号粗粮，聊以慰藉。

而别看撼路者是个纯粹的硬派越野SUV，但是配置上却没那种古板做派， 并线辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车这些智能驾驶配置也是有的，此外就是感应/电动后备箱、远程启动、带手机映射、语音控制和车联网的中控屏这些配置。而撼路者还有7色氛围灯，这是有点骚的配置了，不多见。值得注意的一点就是撼路者全系都没有现在流行的电子驻车，而是手刹驻车，就是以前驾校那种停车要拉一下的那种，这是因为手刹更加稳定，对于越野型SUV来说，这一点还是比较重要的，当然汉兰达那种不算。

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而在空间方面，撼路者定位于中型SUV，长宽高分别为达到了4892*1862*1837mm，轴距也达到了2850mm，尺寸在同级别车型中还是比较优秀的，因此完全不必担心撼路者的乘坐空间，部分7座车型的三排空间都在一个比较主流的水准，不算狭窄，但也谈不上有多舒适。此外，撼路者的后排座椅都支持比例放倒，放倒后可以得到一个很平整的后备箱空间，最大进深1980mm，完全能放下大部分能想到的物品，空间实用性不错。

总之，撼路者作为很纯粹的一款越野性硬派SUV，其越野性能表现是合格的，并且也并未放弃城市消费者群体，有着不少的现在城市SUV身上流行的配置，7座车型也同样未缺席。因此撼路者即便是拿来家用也是很合适的，而且27.58万的起售价完全是一个能让消费者接受的价位，毕竟这个价位的硬派SUV除了国产车，怕是很难找到其他车型了，希望撼路者以后能分担一点福特面临窘境的压力吧。