突出一个“低成本”，奇瑞为老款瑞虎8申报全新高光注塑格栅

在新一代瑞虎8(图片|配置|询价)（项目编号T1D）亮相目录的同时，出现了一个颇为奇怪的现象，现销的瑞虎8继续申报目录，并且还申报了1.5T+48V系统，等于说整个动力总成与新一代瑞虎8完全没两样，这就直接导致一个问题的出现，新老共存这一招奇瑞也学会了，但是新一代瑞虎8与现销版之间如何调整定位就成了一个难题，是放一块销售？还是分开销售？好在现在最新的目录信息披露T1D还是以瑞虎8Plus的命名推向市场，表明奇瑞力图将瑞虎8打造成一个系列化车型阵容；至于现在销售的版本，在最新的专利申报图中，奇瑞又申报了一个全新的格栅，从轮廓对比来看，这就是瑞虎8的格栅轮廓，难道还留了一手后备？

首先专利图中明确提及的就是低成本的高光注塑格栅，注意“低成本”三个字，类似格栅轮廓的就有瑞虎5x老款、现款瑞虎8，经过仔细对比就能发现，镀铬横条下半段造型轮廓与瑞虎8的可以无缝对接，其实格栅部分除了镀铬的“钢牙”被钻石型镂空造型取代之外，几乎一样，前牌照框的位置也相同，唯一大变的就是辅助进气口的轮廓，虎踞式的下齿设计彻底放弃，改为了普通百叶窗式，同时与雾灯框相连的镀铬装饰条也会被取消，看来这个低成本方案修改的部分集中在了一些装饰件上。

同时注意一个细节，辅助格栅口没有出现ACC自适应定速巡航的毫米波雷达预留口，说明ADAS层面可能会有相应的调整，当然这只是初期的专利申报图，并非实物，也许高配版会保留也说不定。

瑞虎8

最低售价：8.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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▲ 现销瑞虎8

目前仅仅是现身专利申报图，是否正式采纳还不好下结论，起码在目录申报图中没有出现任何改动的迹象，甚至在实际路试的测试车中也从未发现过，但从一个侧面表明，奇瑞在瑞虎8新老共存的问题上，还是有所想法的，新款推出的同时，老款也想保留，同时还想花样翻新一下，那么更换格栅确实是一个更为快捷的修改方案，施行与否另说，起码表明了改动的意图。

至于现款瑞虎8与全新的瑞虎8Plus版的共存已是板上钉钉的事（当然从配置层面而言，Plus版的定位明显是高于现销款瑞虎8的），但是共存仅仅在动力方面有所提升的话，显然会让消费者失去兴趣（没办法这就是一个看脸的时代），因此针对外观做一些相应的调整，而且是低成本的调整方案也就显现出相当大的诱惑力，小改如若能达到提升视觉效果的作用，何乐而不为之？想必大家还记得上月刚刚申报的哈弗H6，也是新老共存，而老款的策略也是如出一辙，竟然都是无缝衔接的修改格栅内框，说明大家的思路其实相差无几，新款推出的同时，老款通过格栅修改来提升竞争力，起码也要提升一个视觉竞争力，而付出的代价则几乎可以忽略。