探岳家族中的“X”因素 | CAR REVIEWS

如今，COUPE SUV车型已成趋势。当一款兼具颜值与性能的车摆在你面前时，相信没有人会拒绝。探岳X(图片|配置|询价)就是这样一台车，这是一辆最不“大众”的大众SUV，一汽-大众官方甚至将其称为迄今为止“最美大众SUV”……百闻不如一见，抱着十足的好奇心，我们与探岳X共同度过了美好的一天。

细数探岳家族的三位成员，几乎每一位都各司其职、定位准确。传统版探岳承担着车型销量的重任；探岳GTE从技术层面做了一次全面提升；而探岳X则定位中高端SUV，是整个探岳家族的“形象标杆”，也是整个探岳品牌再次提升竞争力的秘密武器。

不得不说，探岳X更具个性化的外观设计让人印象深刻，看到这辆车的第一眼，我脑海中立刻浮现出一个时下流行的词——“侧颜杀”。从前面看，探岳X设计与传统版区别不大，整个前脸最大的改变就是格栅下方的装饰部分面积更大了，并且融入了更多“高亮黑”的设计元素，更具视觉冲击力。而顶配车型格栅处的“R”字Logo也进一步凸显出了探岳X更具性能的家族地位。改变最大的则在侧面，车顶线条从B柱开始呈现向下的低趴趋势，修长的溜背线条一直延伸至车尾，弧度自然流畅，视觉效果非常不错。尾部R-Line风格设计与奥迪全新的Q3 Sportback有异曲同工之妙，尾灯上方的尾翼设计取自兰博基尼Urus，大厂出品的车型确实有种集百家之长的意味。

内饰设计除了保留传统车型的家族式设计风格之外，更加注重细节的营造。座椅头枕处、车门迎宾饰条等等，几乎随处可见彰显身份的R高性能品牌徽标。在消费者关注的高端配置上，探岳X 也下足了功夫，新车多达20余项的时下热门配置均全系标配，例如数字液晶仪表、前排座椅加热、19寸轮毂、方向盘换挡拨片等。此外，IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统、IQ.LIGHT智能安全灯光科技以及全系标配的车联网系统也让高智能成为探岳X的醒目标签。而在安全方面，探岳X 搭载Pre-Crash预碰撞保护系统、含CEB城市紧急制动功能的Front Assist预碰撞安全系统等，并全系标配7气囊的悉心安全保护，以降低驾驶过程中的潜在安全风险。

作为探岳家族的旗舰车型，探岳X这次在动力的配置上并没有提供太多选择，新车全系搭载第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机(根据配置不同发动机功率略有调整)，并匹配DSG 7速双离合变速箱，我们此次试驾的均为顶配高功率版本车型，在这套动力系统的加持下，探岳X的最大功率能够达到162千瓦，最大扭矩350牛•米。且0-100公里/小时加速成绩仅为7.6秒。

为了测试探岳X真实场景下的动态表现，当天主办方还特地设置了场地试驾。第一项科目就是直线加速测试。S挡模式下，探岳X 动力的响应非常积极，急加速过程中探岳X 的车身没有过分的偏摆和多余的抖动，很好的直进性让加速过程丝毫不会拖泥带水，动力称得上随叫随到。最后我个人的0—100公里/小时成绩为7.8秒，整场测试下来甚至有媒体跑出了比官方数据更低的成绩，足以证明探岳X 的性能潜力。

操控性的提升也是探岳X作为旗舰的优势所在，经过重新调校的底盘系统，最大程度保持了大众高性能部分与生俱来的操控基因，作为探岳家族的旗舰车型，探岳X 还搭载了此前GTI等大众运动车型才会配备的DCC动态底盘控制系统。该系统可通过调节减振器的电磁阀来影响减振器的阻尼力，实现悬架软硬动态可调，更可进一步优化轮胎的抓地力，从而兼顾舒适性和运动性。现场如果你从观众视角去看探岳X 在行进中的轨迹，丝毫不觉得这是一款SUV，反倒有种大尺寸运动轿跑的错觉。得益于纯熟的四轮独立悬架调校和热成型特高强度钢材大量应用塑造的高强度安全车身，在绕桩测试中，探岳X 的入弯动作干净利落，车身非常受控。此外，在通过湿滑路面、紧急避让科目时，探岳X 强大的主动电子安全系统和稳定的四驱系统则让驾驶更加平稳。连续的S型弯道、U型弯道，无疑对车辆的车身刚性、转向精准性、车身循迹性都提出了挑战。在O型弯中，相比高大修长的车身，探岳X 5.6米的最小转弯半径让过弯动作更加灵活，车身跟随性与循迹性均可圈可点。

最后越野场地的试驾则更考验车辆的硬核功底。在SUV越野体验区内一系列越野科目的体验中，无论是驼峰、侧倾路、坑洼路等复杂路况，探岳X都能从容应对。令我印象深刻的是在驶过巨石坡路之后的大角度下坡路段，在下坡时探岳X 的HDC陡坡缓降控制系统被激活，即便是完全松开刹车与油门，解放双脚，此时ESP系统对四个车轮施加制动力，依然能保持合理的较低速度驶下坡道。探岳X 在涉水池科目中的表现同样不俗，在驶入涉水池的过程中，车辆以较大角度下行，动力输出平稳。在40厘米较高深度涉水行驶时，先摇下车窗，接下来就是控制住油门保持低速平稳行驶即可安然通过，在水面已没过车门下缘时，车内也没有丝毫浸水，探岳X的出色密封性同样功不可没。作为城市SUV，探岳X 通过性能足以比肩一些专业级的SUV车型。

一天的试驾过后，给我最大感受就是探岳X表现出来的潜力确实对得起它23.58万元—29.58万元的售价。如果说探家族完成了细分市场的覆盖，那么探岳X的个性化魅力补强则进一步开拓了追求性能与运动的年轻消费者细分市场，与奥迪Q3 Sportback同平台、同在天津工厂生产的探岳X在性能不输豪华SUV的前提下，却有着更加亲民的售价。至于销量，似乎没什么好担心的了。

Specifications

探岳X 2020款

380TSI 四驱尊崇智联版

售价:29.58万元

引擎:L4,涡轮增压

排量:1984ml

最大功率:

162kW

最大扭矩:

350Nm

变速箱:

7挡双离合

长/宽/高:

4626/1860/1662mm

轴距:2730mm

驱动方式:

前置四驱（全时四驱）

制动系统(前/后):

通风盘/盘式

悬架系统(前/后):

麦弗逊/多连杆

轮胎:235/50 R19

最高车速:200km/h

0～100公里/小时加速：

7.6s

综合油耗:7.5L/100km

文／李鹏毅 图/一汽大众、李鹏毅