选 Panamera 还是它 ? 奔驰 AMG GT 53 猛兽来袭

谈到奔驰人们第一时间联想到的总是大佬座驾奔驰 S-Class ，无论换代多少次骨子里那股气质依旧会被传承下来。

但并不是所有人都向往如此老板气息的座驾。纵观奔驰整个产品线来看，有那么一款车型似乎跳脱于奔驰以往的调性，满足那些低调有品味的消费者。

AMG GT

最低售价：72.28万起最高降价：27.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.17 懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车46.30万起 | 121辆

他，便是来自 AMG 部门独立开发的第三款杰作 —— AMG GT(图片|配置|询价) 四门跑车。

不同于外表怪异的全新 CLS ，AMG GT 四门版的外形更为优雅。也难怪许多人认为 AMG GT 四门跑车才是上一代 CLS 的正统继承人。

从定位上来看，AMG GT 从诞生之初就是奔着保时捷的 Panamera 来的。奔驰以往在这个价位段一直都缺失一个与保时捷有力竞争的车型，导致许多潜在的年轻客户群跑去买了 Panamera。于是 AMG GT 的推出便顺理成章的成为了奔驰抗衡保时捷的有力车型，事实上他也做到了。

这次我们试驾的猛兽，便是来自 AMG GT 家族的 AMG GT 53 4MATIC+ 。

在经过一天的相处后，我承认这是有史以来最打动我的奔驰，没有之一。与家族旗舰跑车 AMG GT 师出同门，在多了两个门两个座位之后摇身一变成为了四门性能房车。文能代步买菜，武能上山下赛道。不是我吹，AMG GT 53 的舒适性相比 S 级有过之无不及。

优雅的侧面一定是奔驰 AMG GT 最吸引人的地方。从 B 柱开始慢慢下滑的弧线，勾勒出了属于奔驰那份独特的优雅。厚重的车尾和修长的前机盖调和在一起，让整车比例达到了一种微妙的平衡。

圆润的车尾与宽大的后轮拱，让优雅的车身又增添了不少让人欲罢不能的元素。当你在马路上偶遇一辆 AMG GT 穿街而过，那惊鸿一瞥所留下的印象往往让人难忘。尤其，当电动尾翼缓缓升起，展露出那份属于 AMG 的独特魅力时，我相信没有多少男生能把持得住。

奔驰S级

最低售价：75.00万起最高降价：50.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.32 懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车2.25万起 | 2056辆

但最让人着迷的，仍然是属于 AMG 这三个字所代表的狂暴动力。一个装配了 3.0 T 双涡轮增压引擎，可以爆发出 435 马力的性能怪兽。而其中，还有奔驰为 43/53 车型下放的黑科技 —— EQ Boost 。

很多人会好奇，EQ Boost 是个什么玩意儿？这是奔驰目前从 EQ 家族中下放的技术，为 43/53 车型配备了一具 48V 的轻混电机系统。在着车的时候可以让引擎悄无声息的发动，不管是在偏居一隅的豪宅区亦或是密闭狭窄的地库中，都可以让你体面的点火离开。但对于那些追求点火声浪的用户来说，可能会少了不少乐趣。

不仅如此，在急加速的时候，混动电机都可以助你一臂之力提供强劲的动力。而在低速堵车的时候，电动机还可以介入辅助甚至代替发动机工作。燃油经济性就是这么来的，不然你以为奔驰变魔法呢？

诚然，在一众高科技技术的加持下奔驰 AMG GT 53 变得更加华丽更加好开。但光是这样可不够， AMG 的精髓从来都不在他的科技。

而在于他的，驾驶。

AMG GT 53 开起来给我的感觉，它就是一辆带有运动细胞的 S-Class 。要知道 AMG GT 四门版是基于 MRA 平台打造的，与奔驰 E-Class 和 S-Class 是近亲，而与我们熟知的 AMG GTR 除了名字有关联外并没有太大的联系。这也是 AMG GT 四门版相较于非常硬核的赛道利器 AMG GT 两门版更舒适的原因之一。

这种介乎于 S-Class 与 AMG GTR 两者之间的舒适与运动，会更让消费者所接受。相较于偏家用舒适的行政轿车而言，AMG GT 53 在街道上简直游刃有余。前后双叉臂的结构让转向的动作毫不含糊，你能清晰地感受到车轮横向转向的角度。同时优秀的侧倾控制，在弯道时可以让驾驶者信心十足。但是受限于车重以及车长，还是少了点灵活性。

同时，为了舒适性也丧失了不少路感，这两者孰轻孰重相信奔驰会比消费者更清楚。装配在四轮之上的多腔体弹簧，可以配合驾驶模式变换悬挂的软硬程度。在日常的 Comfort 模式下车辆的悬挂如履平地，仿佛在你屁股底下垫了一层海绵。想象下每天坐在一个席梦思上面开车，前面配了个大六缸引擎，超车和喝水一样轻松。完事儿了你还能保证副驾手里的星巴克不会洒一车，可能这就是豪华跑车吧。

但当你决定将体内的荷尔蒙通过方向盘注入发动机，驾驶模式调到 Sport+，悬挂就会变得和法式面包一样的硬。不论在攻弯还是变道，侧倾都被控制到最小的程度。此时脚下的猛兽再也按奈不住了，伴随着强烈的推背感发出了低沉的怒吼，仿佛要将人与车推进到另一个时空里去。此时，接受考验的已经不是这辆车，而是方向盘前的你有没有勇气一直踩下去。