买途达改成战神不到30万？没了普拉多照样玩硬派越野

普拉多退市，帕杰罗没有国6，途达成了大赢家，最近咨询途达的网友很多，毕竟，硬派SUV不少，但可靠性好的硬派SUV屈指可数。越野玩家都清楚，出去玩可靠性永远排在第一，既然普拉多退市了，最理想的替代者，恐怕只有途乐，但如果预算吃紧，有“小途乐”之称的途达倒也可以替代。

途达论空间不算小，4882mm长，比普拉多还长点，之所以有小途乐之称，因为途达排量略小，全系2.5L发动机，但途达本身硬件基础优秀且均衡，有分动箱、有大梁、有双锁、有低扭放大、有整体桥等，表现全能不偏科，不论你是喜欢穿越、丛林、翻山还是跑沙，途达都有装备应对，所以，它被称作全境硬派SUV。

极限方面，原装途达可能不及牧马人擅长攀岩，不及帕杰罗擅长飞沙，但要论综合能力，途达可以说更加全面，满足初、中级越野玩家需求不成问题，网友咨询较多的是改装问题，这里可以解答下，途达改装潜力非常大，因为本身硬件够强悍，所以不需要花很多钱，就能改出高级玩家想要的更硬派实力。

我们找到一辆堪称教科书级的改装途达，可以给大家当示范。这款车改装了外观装饰、越野防护、灯光照明、底盘升高、涉水辅助系统等，加上购车款在30万内搞定，可算是花小钱办大事的经典。全身亮黑车漆，前后黑色锰钢越野杠，再加上黑色行李架，整个一个黑武士造型，升高车身后，整部车更威武，开在路上极霸气，驾驶视角看出去，平常看着很大的帕杰罗、锐界等，瞬间都小了一圈。

途达原车最小离地间隙是225mm，改装了OME途达专用减振器和弹簧后，离地间隙升高到了300mm，不过，在高速上的稳定性还是一如既往得平稳，悬挂保持良好舒适性，大沙发座椅名不虚传，一副长途穿越的好身板。改装最怕加装件强度不够或位置不对产生异响，这款黑武士途达改得很专业，没有听到什么额外噪音。

改装后的黑武士途达效果怎么样？我们来到南海一个难度极高的越野场，这个场地因为疫情原因荒废了半年，茅草更密，雨水沉积。荒草地凹凸不平，不过干燥区域行走，对升高底盘的途达来说，完全不是难度，沿着深深的车辙走也很少碰到底盘，不需要费心去挑选线路，想怎么走就怎么走，这恐怕就是草地越野肆无忌惮的乐趣。

场地里有好几座高度不一的驼峰，最陡的一座大概30度，即使用4H高速四驱模式，黑武士途达爬起来都轻松，感觉没挑战性，于是我们试着从这个驼峰的侧面往上爬，侧面坡度至少有35度以上，我们把途达调整到4L模式，此时发动机扭矩可以被放大2.7倍，在坡底从静止慢加油上爬。

对于大多数SUV来说，35度的斜坡，就已经开始磕碰前保险杠了，这一关就很难过去。因为黑武士途达改了前/后锰钢防撞梁，接近角和离去角从原装的32度和27度，提升到了39度和30度，避免了磕碰保险杠的可能，而且，锰钢材质超级硬，相比塑料保险杠，在野外冲撞毫不心疼，这也是真正硬派SUV必改的项目之一。

从坡底往上爬，途达油门只踩到大半，发动机转速基本稳定在2000rpm，就能稳稳爬上驼峰，很轻松。不少人担心途达2.5L发动机排量偏小，在野外是否够用这个问题，其实没必要。只要不是去挑战40度以上那种看着都吓人的极限，大部分看上去不太可能爬上去的坡，途达都能应对，主要是它有低扭放大功能，这就比一般SUV的大排量强悍很多了。

场地边有条河流，河岸上就有一大片沙地，沙土干燥稀松，开着黑武士途达进如沙区，轮胎立马陷进去几寸，刚才还轻松的动力，在沙地顿时显得吃力，就跟人走在沙滩上很费力一样。我只好再次从4H模式扭到4L模式，并锁上后差速锁，黑武士途达又变得精神起来，不需要油门全开，转向走线也更加受控，很显然，车轮打滑被限制了不少，驱动力又大增，跑沙也容易很多。

有经验的玩家应该知道，跑沙最怕发动机、变速箱、差速锁的温度升高，因为发动机负荷很大，变速箱和差速锁也存在滑转引起快速温升，这是很损车的玩法。不过，途达用的是7速AT变速箱，稳定性更好，且途达的分动箱是齿轮直接咬合，后锁是牙嵌机械式咬合，并非多片电控离合器式，所以不存在打滑升温的困惑，对于跑沙这种场景应对能力更强。

有泥水沉积的草地，这恐怕是这块场地最让人忐忑不安的挑战，轮胎有一小半都没在泥水里，泥巴早已经把改装的百路驰越野胎的花纹填平，变得光溜溜的，抓地力大大减小，走起来感觉一摇三晃，行进虽然也吃力但始终没被难倒，改装升高后的悬挂，也增加了黑武士途达应对这种极致环境的能力，因为更长的悬挂行程，更容易接触地基而不会轻易悬空，这就增加了脱困的能力。

当然，最重要黑武士途达有两把差速锁，加上四轮有B-LSD电子差速锁，就显得强悍许多。同行的一款老款帕杰罗，同样是升高悬挂，同样是改装百路驰越野胎，但因只有一把中央锁，就两次搁浅在泥路中，黑武士途达幸好有改装的绞盘，救援特别方便，硬是把帕杰罗拽出泥洼地，很光荣地做了两次“英雄救美”的好事。

泥巴草地里的附着力很低，其实跟沙漠有点类似，经验之谈是陷坑后不要大脚油门，那样可能车轮飞转把坑刨得更深，最好的方法是选择倒车并轻踩油门退出。轻踩油门也很重要，因为扭力太大引起车轮打滑就自找麻烦了，所以，硬派越野车的经典搭配都是自吸发动机，主要是扭力输出易于控制，涡轮发动机在这种情况下，踩小了没力，踩大了车轮空转，这也是牧马人换2.0T后遭大家非议的原因。

以经验来说，今天即使开了普拉多来到这块场地，它都没法应对沙滩和泥巴草地，除非是顶配，因为只有顶配普拉多才有后差锁。这么看来，花30万买台途达改装成这么炫酷的黑武士造型，不但更威武，照样玩硬派越野比普拉多还强，花30万达成顶配普拉多的效果，真正的“钱半功倍”，且途达全系国6发动机，一线城市上牌都不是问题，对于硬派越野爱好者，无疑这是更好的一个选择。