用实力反击质疑 谁说奔驰A35L就该被踢出AMG车友群？

前不久网上流传一个段子，说是一个新车友加入了AMG的车友群，当报出A35L的名字后，瞬间就被群主踢出群。

梅赛德斯-AMG A35L之所以有这么大的争议，除了因为是最便宜的AMG，而且还国产并且加长了轴距，加上发动机上没有一人一机的签名，一切看来A35L似乎都不那么纯粹。那它的实际表现又是否对得起AMG的名号呢？

暴躁的动力和灵活的操控

A35L搭载的是一台代号M260的2.0T发动机，并配备了双涡管式涡轮增压器，最大功率306马力，最大扭矩400牛米，这数据对于一台2.0T来说绝对算暴躁，甚至追上了一些3.0T的水平。比发动机参数更吓人的是官方百公里加速仅4.9秒。实际上，A35L的动力确实很暴力，加速表现已经非常接近我几年前试驾过上一代的A45初期版。

A35L绝对是一台快车，但它对比普通A级并不只是大马力而已。在驾驶模式上，除了增加了更暴力的S+模式以外，在普通的C模式下，动力也明显更加灵敏，油门稍微踩深一点点就会触发变速箱降档，当踩下油门时，变速箱会毫不犹豫的降档，给到最刺激最粗暴的动力。在驾驶氛围上，也明显不同于普通A级，在S+模式高转速时收油能听到明显的回火声，更能挑逗听觉神经。

A35L另一个受争议的是加长轴距对于操控的影响。从数据来看，A35L的整体尺寸接近C级和3系的标轴版本；但在驾驶感觉上，A35L在感官上尺寸要更小一些，它的整体灵活性依然更像是一台紧凑级车。而且转向表现精准犀利，几乎没有转向虚位。悬挂的侧向支撑十足，可以感觉到过弯极限很高，而且动态很均衡，并不会感觉是转向不足或者转向过度。

同样可以兼顾代步

从家用代步的角度来说，A35L的同样有不错的表现。发动机在中低转也有很饱满的扭矩，无论是想在红绿灯起步一马当先，还是在高速公路完成一次干脆的超车，两千转都已经足够。而且这时候的A35还非常低调，排气声安静得与一般家用车无异，路人都不会多看两眼。

不仅低转引擎声安静，车厢的静谧性表现也不错，除了高速风噪稍微大一点，其他噪音表现都很有豪华品牌的水准。另外底盘滤震表现也还算不错，虽然悬挂设定并不算软，但在表现得比较扎实，处理震动上表现得干脆利落。

唯一的问题是堵车时不是很舒服，低速时一二档换挡也比较容易出现顿挫，另外即使是C模式对于堵车时油门都有些过于灵敏，反倒是湿滑模式更适合堵车使用。

略显低调的外形

A35L的外观设计比较低调，与带运动套件后的国产A级外观至少有9成相似。前脸只有中网、前风刀和引擎盖上的折线等细节上有所区别。

车尾造型的区别稍微大一些，但也不算很高调。后备厢盖上增加了黑色的小鸭尾，保险杠换上了尺寸比较大的扩散器，排气管同样是双边双出，但造型改成了椭圆形，同时尺寸也加大了不少。

A35L的长宽高分别是4637、1796、1422mm，轴距为2789mm。不得不说奔驰在加长这方面很有功底，无论是C级还是GLC，再到A级，都没有明显加长痕迹，侧面依然很协调。

黑色的19寸AMG轮毂有比较强的运动感，轮胎尺寸为235/35R19，配备的是米其林Polit Super Sport，符合性能化的定位。

内饰豪华空间实用

A35L的内饰与A级差别不大，双连屏有比较强的豪华氛围，但运动氛围就比较欠缺了，并没有像以往AMG那样用大量的碳纤维饰板彰显身份。

虽然A级是奔驰的入门车型，但在配备上并没有含糊：最新带触屏功能的MBUX系统、自然语音控制系统、柏林之声音响、手机无线充电等。虽然豪华与配置不是A35L的卖点，但它也不会让你感到寒酸。

内饰中最凸显身份的是最新样式的AMG方向盘，不仅有很强的功能和握感，而且还可以通过方向盘下方左右两侧按钮分别调节驾驶模式和ESP开关。

虽然定位高性能，但A35L并没有用上桶椅，座椅造型与A级基本一致。

得益于加长的轴距，让它在后排空间表现上不输给标轴豪华中级车。

官方并没有公布后备厢的容积数据，但目测超过400升，应付一般家庭使用没问题，唯一不足的是后排座椅不支持放倒。

50万以内性能车最均衡选择

论性能，A35L不是50万以内最强，但也已经可以排名前五，足够满足绝大部分人；论豪华，奔驰家族式的内饰豪华氛围毋庸置疑，甚至比很多高一个级别的车还豪华；论实用，A35L的空间不输给标轴豪华中级车。

单从产品力来说，A35L绝对算是50万以内性能车最均衡的选择。所以平心而论，发动机有没有签名重要吗？是不是AMG还需要争论吗？奔驰本来就不是想用最便宜AMG的名号作为卖点和噱头，产品力才是话语权。