2020款捷豹XEL新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型通过专业设备进行系统化的评测，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威数据支持。

本期测试车型：2020款 捷豹XEL(图片|配置|询价) 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版

综合得分：371分

捷豹XE可以算是捷豹轿车家族的“后生”了，其真正诞生于2016年，而恰巧，当年正是豪华品牌入门级中型运动轿车蓬勃发展的一年。捷豹为XE提供了同级别中十分罕见的全铝车身，加之前置后驱布局以及双叉臂式前桥，从而重新定义了运动轿车的概念。

2017年底，捷豹XE正式引入国产，并加长了轴距，打造出专攻中国市场的XEL车型。虽然外观变化不大，但加长轴距后的后排空间完美规避掉了捷豹XE上为数不多的短板。如今，捷豹XEL迎来了全新的中期改款车型，更加激进的外观以及科技感爆棚的内饰，足以令年轻消费者动容。而本期“新车商品性评价”将用客观数据，还原一个真实的2020款捷豹XEL。

一、车身工艺

本项测试得分：43分

在测试中，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2020款捷豹XEL在前翼子板两侧与发动机舱盖连接处、前车门两侧与前翼子板连接处及后车门两侧与后翼子板连接处部位的缝隙数据均匀度均表现不错，缝隙数值较小，工艺能够令人满意。而在两侧前车门与两侧后车门连接处和后翼子板两侧与后备箱盖连接处等部位的缝隙数值偏大，均匀度表现一般，影响了最终的成绩。

二、漆膜水平

本项测试得分：42分

通过测试结果可以发现，2020款XEL整车漆膜平均厚度约为129.2μm，已达到了高级车标准值（120μm -150μm），整体表现值得肯定。

在漆膜厚度差值方面，各关键测试部位的均值之间差距不大，整体表现令人满意。不过，前车门处个别关键测试点的数值相对较低，导致漆膜厚度差值偏大，进而在一定程度上影响了测试成绩。总体来看，2020款捷豹XEL绝大多数部位的测试点所测得的数据均较为均匀，同时车身整体的喷涂均匀性表现良好，基本符合专家评审团的预期。

三、外部功能

本项测试得分：47分

2020款捷豹XEL外部功能在实测中表现较好，尤其是很多细节处理的比较到位，比如引擎盖采用了双液压支撑杆，实用性出色。同时，新车还配备了马牌MC6轮胎，主打运动性能，能够在铺装路面提供十分充足的抓地力，从而带来极高的操控极限。此外，无骨雨刷刮水面积较大同时刮水效果令人满意，在工作过程中也没有发现卡滞或异响情况。

2020款捷豹XEL采用了隐藏式机械锁孔，钥匙锁孔被隐藏在车门拉手后方的装饰盖中，开启时需要先将机械钥匙取出，然后从装饰盖下方的小孔插进去，向上撬开装饰盖即可。但是这样的开启方式如果操作不当很容易划伤周围的车漆，使用时需要格外注意。此外，尾箱盖从车内外均可开启，升起后高度合理，而感应式电动后尾门即便顶配车型也需要选装。

四、内饰工艺

本项测试得分：48分

内饰方面，2020款捷豹XEL采用了捷豹品牌最新的“三联屏”式设计风格，全液晶仪表+多媒体触控屏+空调控制屏幕联动的设计，大幅提升了内饰的科技氛围。同时，新车还换装了与捷豹F-Type跑车相同的电子挡杆，加之大量真皮包裹的中控台，在视觉和触觉上均营造出充盈的高级感，符合其豪华品牌的定位。

通过测试发现，2020款XEL在A、B、C柱与顶棚护板的接缝处均处理均匀，间隙较小。前/后车门内侧均采用了大量软质材料和真皮包裹，日常驾驶经常接触的地方均辅以柔软质地材料，很有质感。此外，全车车窗虽然均采用了较厚的单层玻璃，但实际体验中能够起到不错的隔音效果。

五、内部功能

本项测试得分：46分

2020款XEL的中控台配备了两块屏幕，尺寸分别为10.2英寸和5.5英寸，均可触控操作。上方屏幕可控制多媒体以及车辆设置等功能，而下方屏幕则同样可以控制多媒体以及空调系统。两块屏幕的操作方式比较直观，但遗憾的是操作成功后均没有反馈，不利于驾驶过程中操作。

2020款XEL采用了真皮包裹座椅，支撑性和包裹感均表现上乘。测试得出后排座椅和靠背之间的角度为92.4°。经测试人员实际体验，后排靠背角度符合人体工程学，但由于座椅填充较硬，会略微影响乘坐舒适度，不过未出现乘坐疲劳感。不过，由于未进行长途测试，对其在长途过程中的舒适性无法判断。

前排座椅带有腿托调节功能，坐垫调节范围为490-520mm。后排坐垫长度为450mm，腿部空间非常充裕，完全为后排乘客提供舒适的乘坐体验。此外，前排驾驶席座椅前端与制动踏板间距在常态下的变化区间为350-570mm，可调节范围较大，能够适应不同身材的驾驶者。

2020款捷豹XEL配备了双天窗，前方天窗实测采光面积为0.38平方米，开面积为0.22平方米；后方天窗实测采光面积为0.18平方米。双天窗设计虽然没有全景天窗那般通透，但依然可以缓解后排采光不好的情况，从而为乘客提供充足的开扬感。

在影响驾驶感受的油门和刹车踏板高度阶差和间距方面，我们同样进行了测试。测试结果显示，油门和刹车踏板高度差为30mm，间距为70mm，高度差和间距比较合理，可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时还能够规避拥堵路况行驶脚部频繁交替时所产生的疲劳感。

六、车内空气质量

本项测试得分：50分

此外，在车辆内部测试中，还对车内的甲醛含量进行了测试，使用博朗通BR-HOL系列空气检测仪，其具备高通量三通道样本气体采集系统，可在短时间内快速采集大量样本气体，确保采集足够有效数据。测试过程中，将受检车辆置于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均关闭，发动机和空调等设备不工作。

测试时，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2019款奥迪Q7的车内甲醛含量仅为0.01mg/m3，含量较低，符合2012年3月1日起实施的，由环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。

七、振动噪声

本项测试得分：45分

由于实际路测影响噪音的因素比较复杂，所以此次采用静态形式来进行测试，主要针对2020款XEL发动机噪音的变化情况，测试场地选在室外停车场。

经过测试可以发现，从静止状态下，车内的静谧性表现出色，已经达到了测试仪器最低值30dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，通过上面几种不同状态下噪声数值的测试可以发现，发动机转速越高，传递进驾驶舱的噪音越大，不过2020款XEL的整体抑制噪音能力不错，不会对车内驾乘人员造成过多干扰。

此外，我们还对空调噪声进行了测试。测试时仪器距离空调出风口大约10cm，将空调风量由小到大依次调高，并在各种挡位下分别测试车内的噪音数值。经实测，空调在处于最高的第七档时所产生的噪声会让人略感不适，而其余各档位的噪声均对车内人员影响较小。

经过实测，2020款XEL发动机传入车内的振动在方向盘处比较容易被察觉，体感明显，尤其是开启空调后感觉更加明显。此外，前后排座椅在两种状态下的测试数据均比较稳定，震动传递均不容易被感知。

八、发动机舱评价

发动机作为一辆汽车的核心部件，其所处的发动机舱设计布局以及保护是否合理，将直接影响到我们的行驶品质。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、保护手段等方面进行评测。

通过测试发现，2020款XEL采用了纵置发动机布局，各个零部件被有序放置在相应的位置，各个线束接口用黑色防静电胶条以及塑料管进行保护，非常规整。同时，机舱盖上配备了隔音棉，面积很大且厚度不错，能够有效隔绝噪音，同时还能保证发动机舱内保持适宜的温度，不会受到外界气温的影响。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2020款捷豹XEL的整体表现符合预期，其商品性品质与测试过的同级别车型相比能够处于平均水平。车辆外部评价中，新车的车身工艺表现出色，整体接缝均匀性与漆膜喷涂均匀性均表现出色，值得肯定。车辆内部评价中，内饰大面积软质材料辅以皮质包裹，质地柔软细腻，大幅提升了舒适性与高级感。此外，车内功能、噪音控制等方面，该车也均符合豪华品牌中型车应有的水准。不过，在测试车内怠速振动时，方向盘处的振动体感明显，对于驾驶者而言会带来一定的负面体验。综合来看，2020款捷豹XEL整体的商品性品质表现在同级别车型中处于平均水准，基本符合车质网车辆商品性评价推荐标准。