福特Bronco复活，它叫烈马，它可能国产

Bronco的本意是布朗科马或北美野马，福特官方把这台全新的SUV命名为“烈马”。

其实福特烈马最早诞生于1966年，凭着超强的越野性能一度成为了美国市场上最受欢迎的汽车。可惜的是，由于市场上出现了越来越多的城市SUV，强调越野场景的福特烈马变得越来越小众，最终在1996年正式停产了。

好消息是，这台代表福特硬核越野精神的Bronco又复活了。全新福特烈马汲取了2004年纽约车展Bronco概念车的设计元素——16年后才将概念车量产，福特也是挺能憋的。

无论是吉姆尼、牧马人还是路虎卫士、奔驰大G，硬派越野风格的产品一直有其固定的受众人群，并且粘性极高，都是爱到不行的死忠粉。

这种个性的造型与独特的产品力，在一众趋同的城市SUV中，愈加散发着它颇具情感化的价值，也不失为一种在市场低迷、缺乏创新的背景下，更能刺激消费者欲望的新鲜法子。

所以全新福特烈马，就以两门版、四门版和Bronco Sport三种形态再次复活，给福特的SUV家族乃至整个市场带来了更多的可能性。

两门和四门版烈马搭配2.3T四缸和2.7T V6两款发动机，最大功率分别为270马力、310马力，峰值扭矩分别为420牛•米、542牛•米。传动系统匹配的是7挡（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）手动变速箱以及SelectShift 10挡自动变速箱。

烈马标配的四驱系统也分为手动操控两挡电控分动箱以及更高级的自动切换模式，同时还有Dana 44 AdvanTEK整体式后桥、带有Dana AdvanTEK强化差速器的前独立悬挂以及前后桥均可选配Spicer Performa-TraK 电控差速锁等硬核装备。

另外，还有半主动式液压防倾杆断开功能——在经过交叉轴时可以断开防倾杆获得更强的通过性能，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时连接。

此外，烈马还标配了G.O.A.T.模式的地形管理系统，有包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock Crawl岩石攀爬等7种模式可选。

除了硬汉越野的实力外，烈马另一个吸引众人的地方在于它极为个性化的车身形式。首先，设计语言就非常独特，被横条日行灯贯穿的圆形头灯、前门板上不规则的开口、复古与现代气息巧妙融合的内饰、以功能性为核心的细节设计，让这台烈马充满着玩具的味道。

更让人有把玩冲动的，是烈马满足不同使用需求的车身形式：它不但有软顶和硬顶，硬顶还可以进行拆卸，也就是说你可以在很短的时间内把车顶的四个区域和后窗拆掉，让烈马瞬间变为一台只有车架和前玻璃的敞篷玩具。

另外，你还可以在车顶加装各种附件，让这台烈马进行多功能变种——官方说整车有超过200件原厂定制部件可以选择，有没有一种车还没到手里就先去了一趟改装厂的感觉。

对了，如果你爱记录生活，还可以在仪表板上方加装GoPro等附件，这些模块化区域的接口烈马也早都给你留好了，只要你有充足的想象力，增加什么功能都有可能。

聊到这，你可能会喃喃自语：“这种车看看就好了，肯定不会引入国内的，看看牧马人和FJ酷路泽的销量，进来了也不会有人买的。”你可能要误判了，因为这次与全新烈马一起发布的，还有一台诞生于锐际同平台的紧凑型城市SUV——Bronco Sport。

福特为了扩大小众产品的市场受众，打造了一台凭借烈马硬派造型、越野特性来引起人注意，但骨子里还是一台注重燃油经济性、乘坐舒适性、储物空间、智能化配置的城市SUV。

比如Bronco Sport将搭载1.5T和2.0T两款小排量EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率分别为181马力和245马力，峰值扭矩分别为257牛•米和372牛•米。

比如有Trail Control™低速越野定速巡航功能，与我们在城市路况常用的ACC功能很像；

比如其搭载的支持OTA升级的SYNC®4车载信息娱乐系统与Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统与福特其他SUV领先的智能化水平毫无差异；

再比如可翻开的后窗玻璃、矮后备箱地台、搭载车顶帐篷的车顶行李架、拉出式工作桌、400瓦逆变器以及能够照明最大12平方米的尾门LED投射灯等配置。

这些都让Bronco Sport的多功能实用性比一众城市SUV都要强大。

考虑到这些很符合中国市场消费需求的产品特性，Bronco Sport很有可能会在长安福特国产。届时进一步下探的价格，将会让它的竞争力比牧马人等传统车型高出不止一截——如果只卖30万，你说它香不香？

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