国产新能源前景大好，比亚迪汉撼动挑战特斯拉地位？网友：笑话

在日益严格的机动车排放法规政策的推进中，燃油车的优势已不再明显，消费者的购车倾向也日渐趋向新能源汽车上，这就导致了大量的新势力新能源汽车品牌的出现。毕竟国内巨大的汽车消费市场，每个品牌都想分得一杯羹嘛。作为踏入新能源市场比较早的比亚迪前些日子就大张旗鼓的推出了比亚迪旗舰车型——汉，但是纵观这辆车本身的产品竞争力，实在无法让人认同。

汉EV

最低售价：17.98万起最高降价：3.00万

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车10.98万起 | 245辆

首先比亚迪汉这个车有着明显的模仿丰田车外形的影子，汽车外观也是消费者最直观感受的东西，并不是镀铬饰条多、体格大就代表着旗舰了。作为一个国产新能源汽车，外观一定要有中国文化的元素，能够体现中华文化的元素才是基本的，在此基础上引申出来的国际化设计潮流才能够让普通消费者认同并接受。像比亚迪汉这台新能源汽车所体现出来的“颜值”和大量的模仿痕迹，无法让消费者买单，也无法体现国产汽车品牌良好的造车态度。

其次这台车既然作为比亚迪一个旗舰电动车，那是不是应该从产品的三大件上都用上比亚迪最新的技术成果？然而现实的情况是否定的，比亚迪汉作为一台兼具插电混动和纯电动的新能源车，其重要的底盘平台还是由传统的前置前驱燃油车稍作改动的产物，这就导致了其从根本上就无法与其他高性能新能源车相抗衡。高性能新能源车更多的是后置后驱或者前后双电机的四轮驱动形式，从而在根本上就解决了与燃油车底盘驱动形式和差速器存在的物理弊端。但是比亚迪汉完全做不动这样，所以汉纯电动版前驱车型的零百加速只有7.9秒，这是先天决定的，也是比亚迪无法更好的制造高性能前驱电动车的根本。

最后还是想说说新能源车都争相研发的一个部分，那就是汽车智能化。新能源车就好比一台电脑，只有在拥有了好的主板，好的芯片，好的中央处理器，才能是一台好电脑的基本条件，那么新能源车也是如此。在自动驾驶方面，比亚迪汉搭载自家的Dilink3.0智能网联系统和全新Dipilot智能驾驶系统，其实这套系统是非常入门的自动驾驶系统，2019年很多国外甚至国产新势力品牌都已经搭载了这种达到L2级别的自动驾驶技术，并且在后期阶段无法通过OTA进行更新，这真是比亚迪自欺欺人的一件事了。

相信我们国内的消费者是非常希望看到国产汽车品牌的飞速进步的，也都希望能够买一台质量好、能够长期拥有的一台新能源车的，但是还是希望像比亚迪这种汽车厂商能够走完全自主的造车之路，早日推出更好的产品。