宝马iX3全球首发：错峰登场，会不会更香辣？

原创/孟笑宇

宝马的iX3总算是正式登场发布了，同时关于这款车在各平台上的搜索指数直线上升，或许大家都在寻找一个理由：一辆来自宝马的国产纯电动值不值得入手？

宝马iX3(图片|配置|询价)此次是全球同步发布，并宣告在今年下半年正式上市，意味着要买到它只有不到3、5个月的时间了，但当下豪华品牌的纯电动都带着一些“通病”，就是价格不低、销量不高，而选择在BBA中错峰入市的iX3会不会来打破这个僵局？

宝马X3

最低售价：30.80万起最高降价：10.69万

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先从购买理由上看，6月份国内新能源汽车的销量依然是被特斯拉Model 3暴力领先，单月超过1.4万辆，排在第二名的广汽埃安S只有3000辆，但从第三到第十的差距就很小了，其中也包含宝马的插电混动5系。其实这里说明一个问题：纯电动不只是买来用的，有没有乐趣、有没有面子，也占据着极大的因素。

那么为什么EQC和e-tron的销量也不高？另一大关键的因素存在于：我花了这么多的钱，到底能不能带来我想要的东西？在纯电这个领域，大家普遍认为特斯拉的品牌形象不输于BBA，况且Model 3的价格便宜，所以花小钱就能尝鲜，但如果一来就要花50万甚至更高去享受新鲜，必然会让大家产生一种顾虑。

所以，这次iX3最主要的目的是想打消这种顾虑，那么要打消顾虑先要看它是怎样的造车思维。

先说iX3是产品经理思维还是工程师思维？

当下绝大多数新势力包括特斯拉在内都是产品经理思维模式，他们更注重体验上的改变，而传统车企却保留着工程师思维，注重产品本身，将可靠性、品质以及可持续性放在首位。前者很容易带来新鲜感，后者更擅长产品内在的打造。

所以iX3明显算是后者，因为宝马更注重稳健的基调，就好比它为什么将运动能渗透到每一款车上，百年不改方向。

宝马X3

最低售价：30.80万起最高降价：10.69万

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那么既然是产品经理思维，如何去扩大市场的热度？宝马此次强调了一句话：一车多动力。也就是说，在宝马看来iX3只是X3家族中的一位分支，它所继承的理念归属于BMW 强大的X家族，宝马没有将它试图强调变成额外的一个细分，它就是一种产品多元化选择中的一类。

这个理念正同国际上对新能源的一种判断，它并非想去取代谁，只是提供了另一种用车场景，去适应于不用消费市场的需求，这种思路更容易让iX3有形象上的归属感。

而接下来，宝马考虑的是如何给iX3身份上的认同感，所以iX3从开始投产就是一款全球化的车型，虽然在中国制造，但不是中国专属，而此次的发布会同时也在德国慕尼黑举办，也更说明一个问题，当下华晨宝马的纯电动制造水平已与宝马在全球的标准保持一致。

而最后才是更重要的问题，他们在思考究竟怎样的纯电动更适合当下的消费者？

看完发布会，我帮大家总结了几个关键词：实用、运动、续航中上水平、充电方便快捷、可靠度高。

先说实用，iX3首先看重的不是形象上的突破，而是持续保持X3在空间上的优势，所以后排空间对比同级相对更宽敞，此外同样为iD7的操作系统，内饰设计依然保留宝马极强的人体工程学，也就是说它能让开过燃油车的人可以很快的过渡到这辆车上，并且语音交互、自动驾驶等科技配置再次得到提升。

第二是运动，这是宝马对于任何一款车都不会妥协的层面，iX3采用了单电机后驱架构，但有意思的是电机采用的是由德国宝马生产并进口的“励磁同步电机”，功率210千瓦、扭力400牛米、百公里加速6.8秒，与永磁同步电机相比效率更高，输出效能达到93%，而且不用稀土，供应链不受稀土市场而波动，更关键的是，宝马采用了极高的集成化动力结构，将励磁同步电机、变速箱、电控以及逆变器等动力总成全部整合在后轴上，在节约空间的情况下，还能带来更高效的动力传输，提升一辆后驱车的驾驶乐趣。

第三来谈续航，iX3在中国售卖车型公布的是NEDC续航500公里，介于一种中间水平，但这里面有两点，首先是励磁电机的能耗比永磁电机要低不少，平均在16.7千瓦时，而永磁电机通常在21-25左右，再加上iX3此次率先采用了宝马第五代BMW eDrive电力驱动技术，所以它可以更接近标定的续航里程；其次是充电，目前iX3搭载的是80度容量的电池，直流快充能在45分钟时间将0充到80%，也就是说45分钟能充到400公里，而在家的220V交流充电，充满为7.5小时。并且，目前宝马是与国网进行深度合作，再加上接入特来电等商业网店后，公共充电桩的分布基本不用担心。

第四是可靠度，先来说电池的安全，iX3采用的是宁德时代提供的811三元锂离子电芯，但电池包是华晨宝马自己生产的，这种构造组合其主要目的就是为了去构建一套宝马整体的安全结构，就好比宝马在设计iX3的时候就把防火墙交给自己来设计，当中的安全理念从设计之初就已经进行了考虑，从而应对更长久的耐用性与可靠度。

最后回过头来回答开始的问题，在哪种情况下你愿意放弃其它车型来考虑一辆iX3？

其实豪华新能源在今年底还有一些重头戏，奥迪e-tron的国产、特斯拉Model Y的登场、甚至EQC也在下探产品的价格区间，但这里面其实更重要的还是产品本身的魅力，iX3的优势不得不说依然很大程度会放在操控和智能领域，其中操控几乎不用质疑，而自动驾驶当前宝马与特斯拉奇虎相当的水平也得到认同，所以在这个基础上，如果你想拥有一辆提速更加直接、有不同感受和乐趣的宝马，那么iX3绝对是一款不可多得的车型。