五菱与宝骏掀内战，东风却扮演程咬金，近2米高的MPV冲入三甲

在国产MPV市场当中出现过许多现象级的产品，其中绝大部分都还是锁定在商用市场的，像长安欧诺S、东风风光330、五菱宝骏730等等，都是个中翘楚，而2018年间的比亚迪宋MAX，则开始开辟家用MPV市场。

可这样的红火日子并没有过多久，便很快凉了下来。从去年年初开始，国产MPV市场就已经开始走下坡路了，就连730这个经典铭牌都不惜掀起”内战“，从宝骏”跳槽“回了五菱以求生路。特别是在今年的疫情之后，在传统轿车与SUV市场都已经重回正轨的情况下，MPV却仍处在疫情前的最低水平。而在这样的低潮期当中，东风风行菱智(图片|配置|询价)凭借较为稳定的表现，杀回了市场前三（截止2020年06月，东风风行菱智销售量仅次于别克GL8、五菱宏光S）。

菱智

最低售价：5.69万起最高降价：0.30万

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个性一点儿也没什么不好

外观设计上，东风风行在今年04月完成了针对菱智的改款调整，整个前脸设计正在变得更加特别。

迎合当下市场口味变化，主要由横幅装饰条打造而成的进气格栅，呈现出了更加精致且个性的双阶梯造型。双边位置纵向布局的闪电状镀铬装饰条幅，会让车头的整体视觉也能够同时满足一些年轻消费者需求。

当然，从产品的市场定位来说，东风风行菱智虽并不会将家用与年轻用户锁定为消费主力，但这种有趣的改造还是可以提升车辆的市场覆盖率。

毕竟对于寻求低价位与高性价比的商用市场消费者来说，进气格栅是否夸张激进，并不会有太多人过于在意。特别是在菱智本身就提供了不同细分型号版本的情况下，营运版、特供版等车型，会从市场当中分流走不少商用车主，而M5/M5L标准版，则将会大大提升它在家用多功能汽车市场的吸引力。

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大空间才是国产MPV的主力路线

而与曾经的高性价比商用车宝骏730相比，4735/1720/1955mm的车身尺寸设计，仍旧能够让采用厢体式车身结构打造的风行菱智，在空间实用性方面保持竞争力。

尤其是车辆高达1955mm的车身高度、长达2800mm的车身轴距设计，其会让整车的空间使用变得更为灵活。

就拿标准设计的4门7座M5车型来看，菱智的三排座椅，都能够保证车主与驾驶人的体感舒适度。

在我们的静态乘坐测试中，身高为175cm的体验者，能够在三排座椅中均得到超过1拳半的头部空间；而在第二排座椅当中，两个能够进行独立滑动调节的座椅，虽说没有被设计得多么高级，可是宽敞的空间却足以保证乘客的体感反馈。

与此同时，菱智更是可以通过特殊的旋转底座，实现360度座椅旋转，其能够让第二排座椅与第三排形成对开设计，这会为车舱创造一个更有趣的休憩或办公空间。

第三排座椅中，体验者同样获得了1拳以上的头部空间。而且在第二排座椅完全向后移动之后，乘客仍旧能够在这里获得2拳的膝部空间，这在五菱宏光S、五菱宝骏730等同级产品中，都是无法比拟的，这也是其之所以能够在日渐式微的MPV市场，继续稳住市场的位，乃至整体销售成绩的关键。

当然，第三排座椅也存在一些不足，那就是其过低的头枕设计，使得其会给成年乘客带来一些长途乘坐的颈部不适感。

内饰处理不廉价，满足家庭用车需求

内饰设计上，风行菱智并不会因为定位而显得廉价，整个前挡板采用了更多软质地装饰材料进行包裹，而中央触控屏、空调控制区上有效的分层规划，也会让其在实际操作过程中显得更加便捷一些。

当然，8.0英寸的触控液晶屏是最出色的部分，虽说它没有提供GPS导航、语音识别等系统，但能够支持原厂互联的它，已经可以满足车主的大部分娱乐需求。

更重要的是，倒车影像系统成为了2020款菱智的标准配置，它会帮助驾驶人在行车过程中，更好地操作这个大块头，而同级罕见的前后双驻车雷达，也将保证整个泊车、错车环节的安全操作。

其它功能配置方面，车窗防夹手功能、后排独立空调、皮革座椅以及电动天窗等等，这些都会提升菱智身为多功能MPV产品的用车质感，而这些功能对于家用来说无疑也是有直接增益效果的。

老牌子成动力保障，动态藏着小爆发

动力上东风风行并没有带来什么惊喜，还是那台1.6L自然吸气发动机，但出自沈阳三菱航天的4A92型号发动机，却凭借着三菱与戴姆勒的混血技术，在同级别市场当中稍占上风。

122Ps的最大功率和151N·m的峰值扭矩，会让其在上汽通用五菱、五菱宝骏面前取得数据领先。

在动态测试当中，除了老旧5速手动挡变速箱，会在起步挂挡时带来一些小顿挫外，这台1.6L发动机的确可以在中后程的线性输出过程中，夹杂着一些小爆发，这会让体积庞大的MPV同样具备超车能力，而这对于一台家用MPV来说就已经够了。