你见过8缸4.0排量的大众帕萨特吗？

2002年大众在改款帕萨特(图片|配置|询价)B5.5代车型上推出了一台特别款，其搭载4.0排量的W型8缸发动机，因为我们对V8发动机非常熟悉，但W8是什么玩意？下面我们就看看这辆非常特殊的帕萨特和这台绝无仅有的W8发动机。

我们可能对大众的W12发动机都不陌生，因为它分别搭载在大众辉腾、途锐以及奥迪A8上，我们在路上还是非常常见的。但如果说没有W8，就不会有W12以及布加迪上的W16你信吗？

2001年之前，大众集团想开发出一台能与奔驰S级以及宝马7系竞争的豪华D级轿车，但是限于大众之前并没有D级轿车平台，所以大众集团决定通过现有帕萨特开发一台气缸数更多排量更大的发动机。

由于帕萨特发动机舱空间有限，不能够安放V型8缸发动机，所以大众设计师在现有VR6发动机的基础上研发出了体积相比V型8缸体积更小的W型8缸发动机。

奔驰S级

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外观来看与我们非常熟悉的B5代帕萨特一模一样，并没什么非常明显的区别。前脸最明显的区别就在于进气格栅上的W8标志，侧面看与普通版的区别仅仅在轮圈的样式上。

大众的车怎么能少的了旅行版呢，不过在国内真的没有见过，因为轿车版也仅仅那么十台，并且已经十几年的老车了，另外这台帕萨特在当年将近60万的售价让人惊讶，它们的命运也应该各有不同吧。这应该属于R36的前辈吗？

中控与普通版的没有什么区别，绝对是那年代大众的风格。这款W8帕萨特搭载的是6档手自一体变速箱，并且配备大众4-MOTION四驱系统。车厢座椅也是与普通版一模一样，可以说进入到车内你完全感觉不到这是一辆8缸的帕萨特。驾驶位支持座椅记忆功能。貌似普通版高配也带这个功能吧。

在零几年的时候帕萨特绝对算的上是官车了，哪个政府机关没有几辆黑色帕萨特呢？应该是厅局级干部的专车吧。那时候帕萨特的后排空间绝对算是同级别的标杆。

车辆尾部的W8以及4-MOTION的标志，全车也就车辆头部以及尾部这几个标志能够让人看出这是不一样的帕萨特，我感觉这应该会有一大部分认为肯定是车主贴错标了，应该贴成V8。车辆头部进气格栅上极为少见但并不低调的W8标志，相信肯定会有人疑惑W8是什么。双边四处排气可不是后改的，原厂可就是这种设定。看起来是不是相当的霸气。

打开发动机舱，大八缸的发动机将整个机舱塞得满满当当的。但是也因此使得车头过重，所以它的操控性并不出色；并且售价过高，导致其销量不高，最终大众仅仅生产了4年便宣告停产W8帕萨特。这款W8发动机最大马力275马力，370牛米，另外再加上大众的4-MOTION四驱系统的加持，使得其百公里加速只需6.5秒。

这个W8发动机其实算是从大众VR6发动机获得的设计灵感，因为VR6的气缸夹角为15度，比传统的V6发动机的夹角要小很多，这也就使得其体积变得更小，而W8发动机简单点说其实就是由两个VR4发动机拼接而来。W8是两个VR4拼接而来，所以大众由这款W8发动机最终又成功的研发出了我们非常熟悉的W12发动机，简单点说W12就是由两个VR6拼接而来。