TLX不再沉寂，升级2.0T+10AT对标ES，弥补雅阁没有2.0T

虽然本田车型在我国的销量很不错，但是旗下的豪华品牌可就差强人意了，眼看BBA销量节节攀升，对手丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯的认可度和销量趋势也越来越好，讴歌更是坐不住了。自2006年入华后，讴歌就一直处于不尴不尬的地位，虽然在时间上有着优势，然而销量却总是被"打压"，一方面是遥不可及的"BBA"，另一方面是在销量上甩自己一大截的英菲尼迪、凯迪拉克等等二线豪华品牌。讴歌的"失败"挺可惜，因为出了名的操控性和运动性极佳的讴歌在机械素质和配置装备上都表现得诚意满满；同时讴歌的"失败"也情有可原，入华多年却始终让自己"高高在上"，价格从不让步，好不容易前两年对车辆实现国产价格终于下探了，却也"为时已晚"，毕竟如今的同级别选择越来越来多，对于"豪华品牌"讴歌，消费者逐渐产生了遗忘。

讴歌TLX

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讴歌旗下的第一款国产车型是TLX-L，本想借着国产让销量增长，却遗憾地发现实现国产后的TXL并没有带来销量上的增长，反而由于太像雅阁(图片|配置|询价)而被消费者戏称为"雅歌王"，人们可不愿意当个冤大头花几乎双倍的价钱去消化这款"豪车"，从2019年TLX-L仅1053台的总销量来看，这款产品的问题不仅在于是否国产，还与其产品力有极大关系，讴歌迫切需要推出一款能够挽救其品牌的车型，终于，全新TLX出现了。

全新TXL的颜值和性能通通归位，终于能够唤起消费者对这个主打运动性品牌车商在卖点方面的联想，那便是极为出色的机械素质，且拥有着世界上最优秀的四缸自吸式发动机。而新车在外形方面，终于突出了自身的特色，车身更为修长，而且难能可贵地将车头部分进行了加长，对于一款前驱车而言，这样的技术难度极为上涨，中网较之现款车型更为扁平，视觉上进一步加深了外形的运动感。

溜背式的车顶以及设计活泼的车尾让新车宛如一款豪华GT轿跑，辨识度大增，这一次或许可以摆脱"雅阁王"的称号了。

内饰设计从谍照上来看，全新TXL采用了讴歌最著名的也是RDX上的那套内饰设计，中控台正中的悬浮式中控屏、换挡结构以及手写板的位置都与RDX类似。

动力上，TLX的标准版车型或将搭载十代雅阁海外版上的动力总成，也就是2.0T+10AT的组合，有着相同的马力和扭矩，为前驱车；Type-S或将搭载3.0T双涡轮增压发动机V6发动机，在动力性能上将比国内现款车型提升更全面；在悬架上，讴歌还基于全新平台打造了一套在前悬架上使用控制臂代替传统杆状结构的底盘悬架，进一步提升了新车的操控性和舒适性。