四驱MPV，能否指望上汽大通？

上汽大通，是上汽集团旗下经营商用车为主的自主车企，主要产品的技术基础就是收购的英国商用车LDV，随后大通开发了V80商用车，成功占据市场一定份额，并有赶超江铃全顺的势头。大通与其他商用车企类似，不满足于商用车的成功，也不断延伸到乘用车领域，开发了G10MPV及D90SUV。但是，商转乘并不容易，早年福田、江铃、江淮等商转乘都没有满意的成效。观察G10的历史销量，在短暂的巅峰销量月销5000台之后，一直处于月销千台左右的水平，不能算很成功。G10逐渐成为城际点对点中短途客运的商务用车，特别是国六柴油版的上市，省油、大扭矩更是适合客运需求，但距离销量突破还不够。

G10历史销量

再看硬派越野D90，销量高开低走，巅峰之后更是长期低迷，即便这次升级到D90Pro，国六柴油+8AT，但过高定价造成订单稀少，依靠D90pro走量希望不大。

D90历史销量

在MPV市场，目前缺失四驱车型，是市场空白，潜在消费需求不小，消费升级、长途越野穿越风气渐长，消费从通勤用车朝玩车方向转变。观察G10的结构特点，属于纵置后驱承载车身平台，底盘零部件与D90纵置非承载底盘有一定的互换性，G10增配四驱工程研发投入不大，引入D90的四驱很方便，增设TOD双速分动器、前驱动桥、前传动轴、前半轴等，变身四驱MPV，没有技术障碍。

承载车身

纵置底盘上四驱

国六柴油

大通G10

最低售价：11.58万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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MPV上四驱

G10四驱版，装备上汽Π国六柴油机，匹配8AT，TOD智能四驱，适当升高底盘，增大油箱容积，增加防擦板、轮眉，越野风格前后杠，增加接近角、离去角，选配AT轮胎，这将是长途越野穿越的利器，而且四驱MPV的越野属性，比D90pro有更广泛的用途，既可以越野通勤，也可以装载部分怕风吹雨淋的精密仪器设备，更适合野外作业的专用车、后勤车，具备越野能力的MPV，是目前市场的空白，特别是纵置底盘的越野MPV，自从三菱四驱L400消失后，还没有任何一款车型填补，对于商转乘销量不理想的上汽大通，是否有意开发四驱版的G10？

空间优势