2021年保时捷911 Turbo S：极其保值，只是距离成为收藏品不远了

2021年保时捷911(图片|配置|询价) Turbo S在赛车俱乐部的赛道上飞驰，拥有640马力的强劲性能和操控性，即使是业余车手也能感觉像超级英雄。

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2021年保时捷911 Turbo S是经典跑车的最新款，提速在八挡时令人愉悦。我在运动座椅的拥抱中放松。它外观简直是一名德国刺客，穿着令人惊叹的金属蓝色外套和灰色皮革饰边。在后部装有双涡轮增压的3.8升平六缸，具有640马力的疯狂功率和205 mph的最高时速。

保时捷去年创纪录的25.6万辆全球销量仍然是大众集团1080万辆总销量中的佼佼者。然而，该品牌却获得了惊人的47.5亿美元营业利润，平均每辆汽车约18,500美元，其16.6％的净利润超过了所有大众市场汽车制造商。另一个令人印象深刻的统计数据突显了该品牌的蓝筹价值，包括在转售时的价值：有史以来制造的所有保时捷中有70％仍在路上使用。自1964年以来，已经生产了超过100万辆911。

新911的马力比以前的型号多了60，增长了10％。仪表板拨动开关的翻转打开了运动排气系统的襟翼，这是一个必须拥有的选择，即使比其基本价格（200,000美元）高出3,490美元，也可以通过漂亮的椭圆形排气管释放该引擎令人陶醉的声浪。保时捷的新型电动Taycan轿车本身就是一个奇迹。

与某些超级跑车不同，它不需要适应环境：这是一辆保时捷，这是一辆结构牢固，甚至与其直接的前身相比，更不用说最初的1975 Turbo，因为它具有诱人的操控性，这种新一代的模型甚至使业余驾驶员也感觉像超级英雄。

保时捷是您购买的汽车，因为您喜欢驾驶。车主更注重体验，而不是车上的外观。

保时捷911

最低售价：129.80万起

图片参数配置询底价

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自1974年在巴黎车展上首次亮相以来，随着保时捷将其涡轮驱动的Can-Am赛车的统治地位转移到大街上，Turbo一直代表着不断发展的911性能和技术的最高点。1976年Turbo Carerra，当时有234匹马和加速装置，当时看起来似乎很可怕，基本价格大约是26,000美元（按通货膨胀调整后的美元大约是117,000美元），而那一年的雪佛兰只有7,600美元（按今日换算是34,000美元）护卫舰。

那么这枚德国火箭有多快？达到60英里/小时的时速，耗时2.6秒。

自动发射控制系统消除了即兴比赛中的所有猜测。该发射控件被证明像实验鼠最喜欢的按钮一样令人上瘾。

在任何时候，另一个方向盘按钮都会触发20秒的屏幕倒计时，在此期间，保时捷为系统做好了最大的响应准备。当您考虑Turbo的例行加速时，这可能是自动历史记录中最多余的按钮。

保时捷采用了多种技术，包括主动空气动力学技术，可稳定汽车或最大限度地提高燃油效率。磁性减震器每秒感应并适应行驶条件数百次。前轮拱中的声学传感器检测道路上的湿气，并提示驾驶员选择特殊的“湿”模式以优化牵引力和安全性。这项技术的发展阻碍了手动变速箱的选购。911的新操纵杆换档杆是一个结实的金属残肢，仅让您想起您所缺少的离合器摇摆的喜悦。

作为安慰，保时捷提供了世界上最大的自动变速器：八速双离合器PDK变速箱（用于“ Porsche Doppelkupplung ”）经过精确编程，以至于即使是人工操作其方向盘式拨杆也变得多余了。仍然这样做是为了获得纯娱乐价值。但是在现代保时捷中，即使是世界级的赛车手也可以通过将变速箱置于“ Drive”并让其像兔子一样神奇地设定最快的圈速。

内部做工完美无瑕，但与超级反派一样鲜明而毫不留情。保时捷已逐渐剥离传统的开关和旋钮，转而使用基于屏幕的界面。温暖的感觉会改善德国实验室外套的氛围，尽管向第一款911致敬的红色皮革等选装件有助于解决这一问题。

911 Turbo S在历史上也很昂贵， 204,850美元的起步价，或软顶Turbo S Cabriolet的217,650美元。丰富的选择菜单，包括更坚固的运动悬架，不建议在经常有坑洼路段的车主使用，加上选配价格提高至234,500美元。我想这是相对的：一个竞争对手，迈凯伦720S，起价为30万美元，加上选装件，可以飙升至35万美元以上。

保时捷和它的同行们似乎在推动内燃机几乎可以达到的极限。Taycan已经在电气性能方面树立了新的标杆，因此时钟可能正在滴答滴答。这款911 Turbo S似乎很可能会加入到其他时代的保时捷中，作为珍贵的收藏品，例如自称于1998年停产的风冷型。甚至让最热衷的爱好者都震惊不已，在过去的15年中，这类经典911的价值翻了一番，甚至翻了三倍，其中最稀有的车型售价高达100万美元甚至更多。

即将到来的革命，不仅仅是进化，预示着今天的911已经取得了类似的成功：保时捷高管已经证实，电动911正在研发中。