2021年日内瓦车展停办/主办方面临破产车展是否会随疫情而消失？

在2020年初，我本有计划参加日内瓦车展，奈何新冠全球爆发，让这个号称“国际汽车潮流风向标”车展成为了因为疫情第一个“祭天”对象，也让我的欧洲之行随之泡汤。而随着展会的取消，诸如长安、奥迪等有着重磅新车发布计划的车企前期所投入的时间和人工成本都打了水漂，而且更严重的是导致了整个日内瓦车展组织陷入了混乱。

在近期，日内瓦车展的主办方国际汽车沙龙（Salon International de l’Automobile）基金会就发布了公告，原定于2021年3月举行的日内瓦车展（GIMS）也将被取消。

从公告上看，官方提到了以下三点：

1· 2021年日内瓦车展将不会举行；

2· 日内瓦州的政府贷款被取消；

3· 将日内瓦车展组织出售给Palexpo SA是首选方案。

事实上，关于2021年日内瓦车展取消的根本原因在于作为车展主办方的基金会与日内瓦州政府的贷款事项谈崩而造成。根据官方消息，2020日内瓦车展突然取消，已经对主办方造成了1100万瑞士法郎（折合人民币8175万元）的损失，而为此主办方才向当地政府寻求1680万瑞士法郎（折合人民币1.25亿元）的财政支持。虽然政府同意了这笔贷款，但附加条款则是2021年6月之前必须再次举行车展，并且在2021年6月前偿还贷款，这让作为主办方的基金会无法同意。

而除此之外，作为主办方的基金会也在尝试将车展的主办权出售给Palexpo公司，该公司是日内瓦车展举办场地的拥有方和运营方。不过遗憾的是，根据这个半私人公司的内部人士透露，Palexpo公司所遭遇到的危机也已经接近灾难等级了。因此，在这个接盘侠自身难保的情况下，日内瓦车展未来的命运就更难预测了。

那么回到刚开始的问题，车展是否会随着疫情而消失？乐观来看，短期内应该还不会，不过可能会越来越难办。特别是在中国，如今车展的本质并非展览，而是展销会性质，除了媒体日的一两天之外，剩下还是当地终端销售的主场，主要目的也还是卖车。

在全球经济形势向好的背景中，直接促进的都是以汽车为代表的大宗商品消费。买车人多了，制造商就更愿意拿出更有意思、更新奇的产品回报市场。新产品层出不穷，单靠制造商自己可推销不完，这时车展就成了一个很好的窗口，助力制造商卖车。其实这本来就一个多赢的局面：厂商牵头在媒体日打造一个信息的出口，而后几天转而卖给当地经销售；经销商凭借车展在当地的影响力达到短期内收集大量销售线索的目的，促进销售额；主办方则收着进场费，拓展影响力。

不过随着全球经济的衰退，人们对于汽车这样大宗消费的能力逐渐衰退，4S店无法达到收集大量销售线索的目的，并不愿参与（或者说是资助）车企的车展活动，而车企也无法付给主办方进场费等等，这样多赢的局面就被打破了。而没有车企捧场的车展，其影响力自然也就越来越低。

还是说回日内瓦车展吧，其实在2020年车展没有宣布取消之前，凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产等车企就已经宣布退出，不玩了，理由含蓄谦虚地说是“希望参加更有创新氛围的展会”、“削减开支”等等，直白点就是“效果不行”。而除此之外，头铁并未延期的重庆车展，开展前也传出了展费过高，而遭到经销商联名抵制的消息。