17万拿下主流B级车，天籁2.0L和阿特兹2.0L谁更值得入手？

如果想入手一台主流的B级车，在眼下有着很多的选择，比如日系的雅阁、凯美瑞、阿特兹、天籁(图片|配置|询价)，德系的迈腾、帕萨特等，如果希望能有豪华品质的驾乘享受，那肯定是要选择这些车的中高配车型，但那一般都是20万起了。如果你手里只有16、17万左右的预算，可以选择一些比较不错的A级车，也可以勉强够到BBA的低端入门车型，但是A级车稍差的质感和空间实用性让你打了退堂鼓，而乞丐版的BBA让自己有了“面子”，但却丢了“里子”，所以还是想买一辆“面子”和“里子”都有的主流B级车，有的选么？其实是有一些不错的选择，今天我们推荐两款17万可以入手的主流B级车阿特兹和天籁的主销车型，阿特兹2020款2.0L蓝天豪华版和天籁2020款2.0L XL舒适版，接下来通过一番对比，看看这两款车型谁有着更出色的产品力，谁更值得购买。

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

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同为2.0，开过一次你就知道差距有多大

首先咱们来看一下这两款车的动力和操控，虽然都是2.0L，但带来的驾驶感受还是有着明显区别。都说逃离舒适区需要勇气和底气，那么从舒适路线半路出家的天籁玩运动的撒手锏就是VC-TURBO发动机了。可变压缩比的设计可谓是十足的黑科技，但过高的价格还是劝退了不少人。从实际销量来看，2.0T更多只是一个噱头的存在，目前天籁低配车型的销量占比高达78%，而这些低配车型还是我们熟悉的配方：2.0自吸发动机+CVT变速箱。

熟悉的配方带来的依然是熟悉的感觉，这台2.0自吸发动机这些年来在奇骏、逍客乃至轩逸上都有着勤勤恳恳的可靠发挥，皮实耐用就是它的最大优点。但这台机子无论在数据上还是实际输出上都有些平平无奇，难免有点与2020年的整体水平脱节的意味。在60km/h速度巡航的情况下一脚油门下去，光看到转速的上扬却迟迟感受不到动力的传达，说好听的这是绵柔平顺，说难听的那就是虚弱乏力了。在底盘层面上，尽管这代天籁明显变得硬朗了起来，悬挂的支撑也更为扎实，但对于细碎颠簸的处理以及指向性的回馈依然显得不够精到，日产的调校功力还得向马自达讨教讨教。

阿特兹在动力和操控上则是一贯拔尖。原装进口的2.0L发动机与变速箱带来得心应手的动力响应，每一寸油门的深浅变化都能得到清晰的反馈，无论起步加速还是高速超车也都不会有乏力的感觉。在日常驾驶中，这样从容随心的动力响应或许是最舒服的驾驶体验了。操控方面，在创驰蓝天整车调校的架构下，阿特兹有着更灵活更精准的转向，再配合上脚感线性的刹车，带来畅快淋漓的驾驶感受。而马自达独有的黑科技GVC PLUS，让阿特兹的过弯表现如虎添翼，尤其在山路或者雨雪天的湿滑路面行驶时，可以保持车身的稳定，大大提升了行车安全。相比于天籁显现的“尾大不掉”的臃肿感，阿特兹的操控造诣无疑更上一层楼。

品质与舒适性，细品就能看出门道

把时间维度往前推移，这两款车的前辈在舒适性上可谓是有着截然不同的性格。天籁打面世起就瞄准了舒适性，从宽大柔软的沙发座椅到乘船般的悬挂调校，对于“舒服”的造诣曾经在B级车中可谓是首屈一指。老款阿特兹虽然也有着不错的驾乘舒适性，但因“运动”是马自达家族的金字招牌，所以舒适性容易被忽视。可在新一代车型上，两款车却都有了不小的变化。

舒适性与品质感成为了新款阿特兹的一大亮点所在，这绝对是一个出人意料的惊喜。环抱式的内饰设计简洁而不失美感，在视觉上扩大了横向的空间感，大面积的皮质软包材料也带来视觉和触觉上的双重享受。值得一提的是阿特兹经过全新设计的人体工程学座椅，进一步优化了前后排的支撑性能，既能提供足够的承托又完全不显得生硬，比起天籁标志性的沙发座椅丝毫不落下风。全面升级后的NVH性能，带来了不亚于豪华品牌的乘坐体验及静谧性。后排座椅4/6比例放倒实用性出色，后排空间也满足日常使用。

天籁

最低售价：13.09万起最高降价：4.89万

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与阿特兹相反，豪华的内饰、舒适的驾乘感是天籁前几代产品的绝对优势所在，但在这一代天籁上则有些迷失方向。T形布局的内饰与本田的十代雅阁高度相像，虽然指尖的触觉诚实地告诉我它的用料做工其实颇为上乘，但在视觉效果上相比阿特兹却显得档次感欠佳。来自臀部的舒适性反馈同样体现了这一代天籁的迷茫，标志性的沙发座椅还在，但更加硬朗的悬挂让往日尊崇雍容的体验荡然无存。在舒适和运动的平衡上，这一代天籁似乎颇为纠结。

看颜的时代，大沙发天籁都穿起了运动装

随着主力消费群体的大幅年轻化，如今的B级车市场早已不再是往日老气横秋的模样。个性化、运动化的风潮大行其道，各个厂家都使出了浑身解数追赶审美潮流。阿特兹一直把时尚、运动拿捏的很到位，而这一代天籁也同样走了年轻化的路线，然而在具体的表达方式上，两者却又有着不同。

新款阿特兹采用了马自达最新的魂动2.0设计语言，加长的镀铬饰条与大灯完全融合，配合点阵式的镀铬中网使前脸的立体感更强，贯穿式的腰线矫健动感，让车身更显修长和伸展。尾部贯穿式的镀铬饰条将两侧尾灯自然衔接，双出的排气布局则将运动气质进一步展现。马自达独有的水晶魂动红也为阿特兹增色不少，毫不夸张的说，璀璨耀眼的漆面质感有着让每一个见过的人着迷的魅力。

再看这代天籁，以硬朗犀利作为了外形设计的主旋律，之所以确立了这样的设计语言，归根结底还是迎合年轻消费群体运动化、个性化的审美趋势。无论是格栅、灯具造型还是线条都如雕刻般有棱有角、犀利平直，大量的多边形构造了一个肌肉范十足的独特造型，恍惚间甚至带有点美式风格。与前两代豪华的有些老派的天籁相比，为了迎合年轻消费者，这一代天籁的外形可谓是离经叛道，是否有用力过猛的嫌疑就见仁见智了。

价格相似，综合考量就知道谁更实用

选车的最后环节就是配置的对比和价格的纠结了。这次对比的阿特兹和天籁两款车型由于指导价相差不多，在配置上也较为相近，对着配置表发现两车为数不多的差异所在：阿特兹多了手机互联功能、后视镜锁车自动折叠以及驾驶位座椅记忆功能等，这些小细节看似不起眼，但都是实际用车中常用和好用的配置，可谓是颇为贴心。

再来说说价格，目前两车在终端都有着不小的优惠，基本上裸车价都能到17万左右。但优惠其实不止于此，阿特兹额外可享最高36期0利率金融支持以及5年十桶机油免费的福利，能够大大减轻养车用车上的压力。由此可见，买车时的比价不单单要着眼于购车时的一次性成本上，日后的养护费用同样也需要纳入考量。