2020年还有人在玩磨砂黑，并且比想象中好看的多

图：Wehon.L / 文：IKC

“亮黑和磨砂黑的斗争是永恒的。”

在苹果手机做出这个定义之前，我几乎无法和不玩车的朋友交流黑色的质感问题，在常人的逻辑中“黑”和“亮”难道不应该是反义词么？而对于玩车人呢，光滑和粗糙的黑就像是审美的一道分水岭，近年来磨砂黑逐渐成为了土味改装的代名词，在加入汽配城风格的边缘不断试探。我也曾一度十分反感磨砂黑的车，直到我看到了眼前的这对兄弟。

奔驰E级

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“现在的改装店都喜欢弄一个颜色的车？”

这两台来自北京ChangerWorks的磨砂黑兄弟，可谓是男人之间基情的完美诠释：相同的车身改色膜、车灯改色膜、全套前风挡贴纸，可能就差把车标扣下来换成一样的了。同样是姿态取向，两台车的风格走向却略有不同，一台是有着欧洲玩家味道的CC，另一台则是向往着VIP风格的E-Class。

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本文全部带水印照片均为PSC車舍原创

本文主角车来自北京ChangerWorks

引用请注明出处并保留水印

“这可比之前的粉色看着顺眼多了。”

不论是哪一代，斜后侧永远都是CC的最佳观赏角度。顺滑的溜背设计搭配手工定制宽体，整台车都呈现出圆润丰满的体态。磨砂黑的质感让腰线以及车上其它每一根线条都更加立体，增添了细节，使它看上去“肥而不腻”。斜边的BBR RS轮毂也算是大众车型的姿态圣物之一了，不显大是它的特色，中片直径能和总直径有如此大的差距，也就只有斜边能做的到吧。

“好表必须露出来。”

即便是隔着挡风玻璃，固定在A柱上的三块Defi状态表依然清晰可见。有人总觉得性能件出现在姿态车上就是浪费，麻烦各位还是少操点心吧，姿态玩家往往对车更为爱惜，虽然不进行激烈驾驶，时刻关心着爱车的工作状态也是绝对没毛病的。

“这个男人确实太善变。”

短短半年的时间里，我们见证了这台CC从亮黑色变成粉色，如今又换上了磨砂黑；包括轮毂也十分讲究，有冬夏两套来回切换；曾经的老朋友DreamWorks如今也改名为ChangerWorks。看着这位车友天天上演着《变形记》，那些主张改车“一步到位”的人就显得太无趣了，玩车绝不仅仅是关于车本身，过程中的乐趣其实远大于结果。

“给车穿上紧身衣。”

如果前面圆润的CC在磨砂黑的包裹下，身上的线条都能变得明朗许多，那这台原本就充斥着力量感的奔驰E级则会更加棱角分明。磨砂黑对于车就像是紧身衣一样，越是魁梧的身材，便越能从身上发达的肌肉和紧绷的血管看出他的力量感。当然了，前提是你选的改色膜一定要有足够好的光泽和质地。

“这并不是导盲杆，而是正儿八经的旗杆。”

随着雷达的普及，导盲杆早已逐渐退出市场，变成了一个怀旧的老物件。而旗杆就不一样了，从40年代到今天，在汽车上我们都能看见飘扬的国旗，爱国是永远都不会过时的。

“骚想法往往来自和兄弟的日常胡扯中。”

想法的单一是每个人玩车路上的一道屏障，大家都想改得和别人不一样，但真正玩出个性的少之又少。而结交兄弟则是突破这道屏障最好的途径，在你们用自己才懂的特殊语言进行天马行空的交流时，奇怪的想法往往就这么诞生了。比如共同选择磨砂黑这种非常不好驾驭的颜色，却最终把它变成加分项，这种铤而走险的思路自然少不了兄弟的陪伴，自己一个人想必是不会轻易去挑战的。