入一台50年前的恶魔Z吧 | 酷乐的故事

​来源：Speedhunters/addy McGrath

整理：酷乐汽车

本文由酷乐原文翻译，如有疏漏，请留言

在1969年，日产还是一家没有太大名气的公司，当时它们推出了一款跑车名为Fairlady Z(图片)，这款车竟然意外的获得了好评，当时的这些元素：双门、前置后驱、Coupe造型等到今天也不算过时。

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第一代Fairlady Z车型的底盘代号为S30，而240Z则是这款车在北美地区的代号，在日本第一代车型其实就叫Fairlady Z。

北美与日本地区的一些车型配置也是不同的。最初在日本销售的车型采用了一款2.0升排量、单顶置凸轮轴直列六缸的自然吸气发动机，最大马力为130匹。

日本本土版本的240Z可以选择5速手动变速箱，同时日产还推出了3速自动变速箱的版本。在北美地区销售的车型采用了一台排量为2.4升的直列六缸发动机，最大马力达到151匹。

虽然是第一代的Fairlady Z，但是就S30这一代号下，日产还是推出了很多这款车不同的版本，这些版本都具有不同的含义，同时其中的一些是非常具有收藏价值的。

今天这辆Datsun S30被车主改装的十分完美，车主对细节的把握几乎变态。正是这样，这辆S30成为全方位无死角的完美改装车。

如果一台改装车要想在改装展上脱颖而出，就必须设计的出类拔萃，不管是外形还是做工还是设计理念，都要具有非常高的标准。这辆S30的完成度和设计理念非常完美，因此在众多现代化改装车中，作为古董车，非常抢镜。

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这是一台古董车，距今大概也有50年了，如果不是现在呈现出这副模样，恐怕我们只能在废车场看见它，车主爱车如痴，要尽自己的全力将这台古董车打扮一新。

这是车主对古董车的热爱，很少有人愿意花精力去翻新一辆老车，何况还是50年前的老车，然而车主却把这辆车收拾的这么精致，简直就如同一辆艺术品。

车主对车体进行了全面的修复。

这辆车上你是不会发现生锈的痕迹的。这款车结合了古董与现代的诸多元素，车身颜色选择了保时捷911(图片|配置|询价) GT3同款经典灰色车漆，给人一种十分耐看又神秘的感觉。

整辆车的细节把握很棒，碳纤维的装饰也恰到好处，从GT3的侧后视镜到引擎盖通风孔，从熏黑尾灯到BRE后扰流板，车主将自己的心血都倾注在了里面。

定制的碳纤维叶子板和Toyo Proxes R888R后轮胎的匹配非常完美，整辆车从视觉上看十分协调。

定制的三片式Watanabe RS8车轮，前轮尺寸为16×11.5J，后轮尺寸为16×12.5J。而这台车的刹车系统则是Wilwood制动套件，包含300mm的前刹车盘和Wilwood制动卡钳，钢喉则是定制的。

这款车同时选装了气动避震，让汽车的姿态可以达到理想状态。

同时这辆车上还进行了Techno Toy Tuning提供的悬架升级，包括前GTX2下控制臂、TC杆和后TTT下控制臂等。同时在两端均带有ST防倾杆以及带ARP螺栓的新轴头。

这款车的前后气动避震都通过Air Lift Performance 3H系统进行管理，控制器则安装在中控台上。而3H歧管则安装在定制的碳罐后部，通过定制线路管理气流。

另外两台Viair 400C压缩机可快速的填充储罐，使车辆达到理想姿态。

内饰部分，你会发现一个焊接式的半笼防滚架，定制的铝制座椅固定在该半笼上。

内饰可以说是极简主义，没有多余的配置，没有多余的造型，一切都是为驾驶所打造，车内充满了碳纤维的装饰板。

打开引擎舱，是一款日产L28发动机。这款完全改装的发动机，可以使后轮达到210hp的强劲动力，同时这款车改装了OER ITB的450cc喷油嘴，加上Haltech引擎管理系统。

这辆车还进行了一些动力传动系统升级，包括300ZX的变速箱、定制的驱动轴、R200 限滑差速器以及WHP定制的接头和车轴。

这辆古董的Datsun S30就是这样迷人。

即使与现代跑车相比，也肯定不会逊色。被浇灌了心血的改装车，一眼就能看得出来，因为它周围散发着一股独特的味道，这是我们热爱的事物，也是我们热爱它的理由。

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