车商也走眼？这台发变完美10年车龄的日系“大后超”另有隐情？

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核新晋成为一名检车家的专业二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，而我今天要分享的就是近期和一位粉丝朋友的买车过程。

话说那是一个下雨天，大锤一天都没有接到客服小姐姐的电话了，今天还没有摸到车，手还有点痒，正在大锤摩拳擦掌的时候，接到了一个检测任务——是一台日系“大后超”——英菲尼迪G37！如今能在路上能看到一辆英菲尼迪G37也是一件很不容易的事情，粉丝非常喜欢这车，找这车也找了很久，希望尽快检测，SO，大锤便顶着大雨踏上了检测的旅程。

由于下雨的原因，我们只能找一个相对避雨的地方开始检测。今天的主角就是2010款英菲尼迪G37 Sedan，新车指导价49.1万，目前表显13万公里，车行报价13万。虽然大锤读书少，但是也是听过G37的大名的，在车迷的心中，这是一台神车。卖家也是说只卖爱家，不懂车的他还不卖，怕买家买回去不好好对待，白瞎了这么一台好车。下面，就请跟随大锤一起来看看这车到底怎么样，希望不要让客户失望~废话不多说，干活。

老规矩，先从车辆外观开始，像这种10年车龄的车，基本都会存在补漆钣金，所谓的精品车也就是补漆面少一些，像原车原漆的车就很难见到了，毕竟10年没有一次擦挂的，怕是很难遇到的。检测一圈，大锤发现前机盖漆面数值正常；前杠喷漆并且雷达边缘有漆渍残留；车顶漆面数值正常，接着来看看其它地方。

然后我发现左前叶子板喷漆；左前门喷漆；左后门喷漆；左后叶子板钣金喷漆并且有刮蹭造成的凹陷，这个问题不大后期能够修复处理。基本上左边全车都有过剐蹭，估计是多次事故造成的，如果是一次事故造成的不可能只有左后叶子板钣金了。看来之前的车主有强迫症啊，挂了哪边，整个面都得挂了，一家人就得整整齐齐，哈哈~然后再来看看后边

右侧后备盖尾灯进水，右后叶子板钣金喷漆，右后门钣金喷漆，右前门喷漆，右前叶子板钣金喷漆。右边也是一样的情况，基本上整个车的右边都挂了......难道我猜错了，原车主是强行通过了一个很窄的巷子吗？两边都卡主了，然后强行开过去了？也有可能以前做过一次全车漆，是不是呢？咱们来看看。

结果后部也有喷漆——后杠喷漆，后雷达也带有明显的漆渍，后背盖喷漆；看到这里估计大伙也都看出来了，这台G37除了前盖全车都做过漆，应该是原车主在不长的时间里多次擦挂，然后新伤旧伤一起来，干脆做了个全车漆吧。如果光是做漆和叶子板钣金的话，倒也不严重，咱们接着往下看。

然后我观察到前挡风玻璃更换，后挡风玻璃正常，车辆前部是不是出过什么事故呢？待会大锤得重点勘察。总的来讲，这台车外观钣金喷漆比较多，但考虑到这个车龄的车这也正常，具体情况咱们也还需要进一步核实。下面来看看发动机舱。

接下来检测发动机机舱，这一代G37搭配一台最大马力351匹的3.7升V6发动机，采用大排量自然吸气的方式，搭配可变气门正时和升程技术，从而让这款发动机有了细腻的动力输出，也就是我们常说的线性。而且这台车是前置后驱车型，发动机在前驱动轴在后，我们常说的驾驶乐趣多数时间也是靠这种结构来实现，所以这台车当年是对标宝马的335i的。接下来，咱们就来看看这台神车的发动机舱到底是什么情况。

咱们可以到看，英菲尼迪的发动机机舱相对于其他同品牌车来说相对饱满，机舱应该有过简单的处理，至少洗得挺干净的，还挺有卖相，至于实际情况如何，咱们需要进一步查看。

首先，我检查了前机盖螺丝，均没有拧动拆卸很紧。

然后我看了两侧的减震包，也是正常的，只是减震塔峰螺丝已经老化，但仔细查看并无问题。毕竟10年的车了，这些部件老化了也很正常，后期使用的时候按时保养，是没有问题的。

接着我观察到了两侧前端水箱框架的螺丝老化也比较严重，经过查验也是正常的老化生锈，也没有什么拧动拆卸的痕迹，OK，继续下一项检查。

接着，大锤在征得了卖家同意的情况下，拆卸下发动机盖板进行检测，咱们可以看到发动机机体上部还是比较完好的，没有渗油以及大的拆卸维修，对于这个年限的车来说确实是不多的，至少比隔壁宝马要好得太多了，不是我想黑宝马，你看看人英菲尼迪，多节约，一滴油都不浪费~

然后我又打开了机油盖，发现机油注油口无乳化，内部凸轮轴部件也无积碳，10年的来说表现还可以，来看看其它的指标吧。

机油标量正常，刹车油含水量正常，蓄电池测试数值正常。总的来讲机舱虽然经过时间洗礼，但是除了有零部件的老化渗漏和易损件的更换就没有其他问题，这是比较难得的，果然日系车就是要省事一点吗？在这里跟英菲尼迪点个赞，咳咳，厂家是不是该考虑给点广告费呢。哈哈，不开玩笑了，干活~

接下来检测内饰，打开驾驶舱门可以看到整体保养的还是挺不错的，这套内饰跟宝马相比只能说是半斤八两，毕竟都是走驾驶路线的车嘛，这档把一看就很有战斗气息，跟奥迪的性能车档把倒是挺像的。咱们来看看具体表现怎么样吧。

可以看到这台车的座椅真皮有塌陷，座椅螺丝未拆卸，座椅底部完好，无锈蚀、积水，座椅底部出风口无泥沙、积水。10年的车出现座椅真皮塌陷也属正常，其它的地方也暂无异常，驾驶舱排除涉水嫌疑。

接着我看到了方向盘转向管柱底座锈蚀了，这应该不是水淹的，应该是天窗漏水或者洗车导致的，如果是水淹的，其它地方不可能幸存的。

之后我有检查了安全带，发现日期正常，后备箱螺丝也未有拆卸痕迹，检测到这里这台的表现还是挺不错了，希望接下来也能一切顺利~

打开后备箱，可以看到后部随车工具齐全，看来原车主也是没怎么用过这些东西，要不就是原车主特别有收拾，备胎坑底部也正常，下面进一步来看看吧。

突然，我查验到左后纵梁时发现翘曲，这台车莫不是事故车？之前的全车补漆是为了掩盖这次事故吗？让我来一探究竟。

然后我仔细看了看纵梁中部及备胎坑边缘，发现这一块也有翘曲现象，看来车辆后部确实是发生过事故的，应该还有更多的证据，咱们来看看。

果然，大锤又发现了纵梁后部梁头与后围板连接处裂开，可见后围板部分变形，并且左后备胎坑变形，为什么这一块没有做修复呢？是因为觉得不严重，无所谓吗？再来看看其它地方有没有受损吧。

左右整体一比较，确认后部纵梁受损，此时卖家过来，看我一直查验那边，也过来看了一下，这个场面就比较尴尬，他说他也不知道这个情况，收车也没注意看，可能看走眼了，也是第一次遇到这种情况。确实，这个纵梁虽然受损但却是没有修复的，并且撞击部位也巧妙，刚好正撞上后部防撞骨架及后纵梁梁头。当然也侧面反映了日系车的不足：软。

此车的事故内情应该是左后部撞击导致左后纵梁，后围板及右侧备胎坑边缘受损，具体纵梁情况需要拆卸及查看底盘后纵梁处才可以了解清楚，等会再来查看底盘吧，先看看车辆有没有其它问题。

接下来进行功能检测以及OBD读码检测。经大锤检测除了右后车窗升降控制盒无法控制其余各项功能均正常，方向盘桌椅皮套重新包裹，还是挺有质感的，估计也不便宜，OBD存在故障码，这个可以先把故障码清除后再次读取检查，如果还是存在后期需要到4S店进行检测。

下面本该进行路试环节，然而这个卖家说只有交了订金才能路试，粉丝比较谨慎，不愿意先交钱，所以就先不路试，直接让卖家把车开到附近的修理厂来看看底盘，粉丝说如果底盘看了没有问题，愿意先交订金再进行路试。行吧，那让我们来看看底盘。

首先，第一眼就可以看到元宝梁下部横梁损伤，这个应该是个下护板，拖底损伤刮蹭导致了损伤，目前看来问题不大，接着看，粉丝催的急。

右前减震及悬挂部件无损伤，左前减震及悬挂部件无损伤，经过十年风雨洗礼虽然有老化，锈蚀，不过正常使用是没问题的。不得不说这台车的品质是真的不错，继续检测。

然后我观察到了方向机的两侧存在渗油，不过对于日系车来说也算是一个通病，即使不用处理也可以使用，一般没什么问题，不过需要时常注意下，当然更换新方向机更好，不过成本较高，到4S店换的话得前上千元了。

排气管多处拖底变形，这个后期需要注意下，锈蚀程度加剧加上受损变形可能会导致排气管漏气等问题，不过粉丝说这个没问题，本来他就准备入手之后把排气改了，好嘞，那就继续看车吧。

接着我有检查了右前减震及右侧悬挂件，发现并没有无损坏，

左后减震及左后部件也是一样的，没有损坏，作为一年10年车龄的老车，这台车的表现还是不错的，可以为准买家节约不少整备费用，就是车后的那个事故让我挺担忧的，看看后纵梁怎么样吧。

经过大锤仔细的探查，结果让我发现，左后纵梁连接处损伤及翘曲，后部碰撞已经导致纵梁变形，后围板可见变形，要不是我直接就是冲着这些地方来的，确实容易晃眼一看把这两个点看漏。事到如今，这辆车明显属于重大事故车了，卖家入手的时候怎么会连这些都没看到就购买了呢，真的是像他说的那样他也不知道这个情况吗？

但是不论你知道不知道这也是一辆事故车，今天如果粉丝没有找我来做检测，而是自己简单看了看就把这台车买回去，后期发现是事故车，可不是你一句不知道就能解决的，甚至可以要求卖家“退一赔三”，所以作为二手车商家，一是要足够专业，二是也要足够诚信，这两点缺一不可！今天遇到我大锤，是该说你运气好嗯，还是运气不好呢~

继续检测吧，检测完过后再把整体车况告诉粉丝。

看来这次事故果然是左后部的撞击，右侧纵梁连接部分以及梁头部分完好，没有什么问题，再来看看轮胎。

可以看到四轮轮胎更换并且轮毂外侧擦伤，结合之前托底和排气管的擦挂，可以推断出前任车主是一个重度暴力驾驶员，也是厉害，这样开车这台车居然除了后部的事故，整车的发变情况还可以这么好，可惜了呀可惜。

最后我检查了四轮刹车盘及刹车片，整体磨损还好，不过这已是后期更换的了，再开个2、3万公里也是没有问题的。底盘这块主要就是拖底损伤，方向机渗油及多处锈蚀老化，不过对于一个10年车龄车来说也正常，后期入手需要整备一下，虽然轮胎和刹车都换过，但还是一笔不小的开销呢。

检测到这里就结束了，总的来说此车的致命问题是后部纵梁受损并且较为严重，是一台重大事故车，而且卖家自称不知道，无形之中也造成了对客户的不负责人，之后大锤便把车况告诉了客户，客户表示比较纠结，自己挺喜欢这辆车的，而且发变的情况还不错，结果是辆事故车，而且还是一台没有修复的事故车。他说也是想买来自己玩玩，价钱合适倒是也可以考虑，但是入手之后修复不修复也是一个问题，而且将来也不好出手，最后他表示后期再看看，做一个备选吧。大锤和粉丝尴尬地道了个别，结束了今天的检车任务。