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    比轩逸还个性的日产轿跑!顶配不足12万,蓝鸟值得考虑吗?

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    刘老二侃车2020-06-24

    #懂车帝来了#自从全新日产轩逸(图片|配置|询价)上市以来,就吸引了很多年轻消费者的认可。毕竟相比于以往那种单纯的家用车形象,有小号天籁之称的全新轩逸,的确和年轻朋友产生了共鸣。不过认可度高,销量好的前提下,价格坚挺性价比低也是不争的事实。这么一来,我觉得同为日产出品的紧凑型车蓝鸟(图片|配置|询价),也可以纳入我们考虑的范畴之内。

    外观层次:

    之所以说它是造型前卫的日产轿跑,归根结底就是在于比起轩逸更犀利的设计风格。如果说轩逸是天籁的既视感,那么这款蓝鸟,就是缩小版的西玛。厚实饱满的车身布局,V字形镀铬前进气格栅,锐利的大灯组合,下部略显夸张的包围,都给人很强的视觉冲击力。

    平心而论,蓝鸟的造型设计受到了很大的争议。要说起导火索,还是因为侧面布局过于另类。和咱们常规四平八稳以及悬浮式的设计不同。直上直下的车顶设计,至少我觉得,对于大多数朋友来说,都很难符合他们的审美眼光。当然足够前卫个性,相信也是不少为蓝鸟种草消费者的认知。正所谓萝卜白菜,各有所爱,因此侧面造型还是因人而异吧!除低配为钢轮毂以外,其余版本都为16英寸铝合金轮毂。

    而尾部设计,这款蓝鸟也做到了前后相呼应。和前脸一样,都是偏向于厚实的车身造型。两侧棱角分明的尾灯组合,下部黑色保险杠加以巧妙搭配。个性时尚的同时,也更加符合主流消费者的审美眼光。

    内饰空间层次:

    坐进车内,倾斜于驾驶者一侧的中控布局,非对称式的风格,倒是和外观相一致。运动代名词的平底式方向盘,深色和红色双色的内饰配色,可谓让它做到了表面运动的定义。虽然从实车来看,红色拉丝材料的搭配,有些汽配城的味道。但起到了点睛效果,给本来单调的黑色增添了色彩,依旧是值得称赞的地方。

    因为车顶设计的缘故,内部乘坐空间相比于同级别其它竞品,倒是逊色了很多。身高179cm的体验者坐在驾驶位置,头部四指的距离,后排腿部超一拳的空间,这点还是可以表扬。但近乎顶头而坐的头部空间,显然是一大减分之处。另外后排坐垫偏短,长途乘坐的情况下,并没有那种日产大沙发的乘坐感。

    硬件实际驾驶层次:

    动力上,标题就已经说过,和轩逸同款引擎。全系标配1.6L发动机,型号为HR16,最大功率为126马力,与之匹配五速手动和CVT变速箱。悬架方面,采用的是前麦弗逊式独悬和后扭力梁式非独悬。无论是发动机还是悬架,都隶属同等价位,同等级别的常规水准。

    根据当时实际驾驶感受分析,相信大家心中也有了答案。毕竟账面数据仅为126马力,还是匹配平顺至上的CVT变速箱,所谓的驾驶激情,动力输出自然也是买菜车该有的形象。起步偏肉,后段输出乏力等都在它身上存在,满足日常代步不成问题。百公里油耗保持在6L左右,也是让我好感倍增的地方。当然一分价钱一分货,减震过滤性差,隔音抑制不到位,车漆薄等这类车型的通病,蓝鸟也是如此。

    性价比以及导购分析层次:

    在售2020款蓝鸟车型,全系分为五款版本。其中手动两款,自动三款。和很多合资车型入门版本一样,蓝鸟的手动时尚版,也就是低配,同样充当起了拉低门槛的作用。仅装配主副驾驶座安全气囊,胎压报警等基本配置。反观次低配的手动炫酷版本,多出了前排侧气囊,电动天窗,多功能方向盘等。缺少自动挡以及ESP,都使得手动版本没有太大的购买意义。

    至少我认为CVT智能高能版,才是性价比最高,也是最值得购买的车型。毕竟作为次顶配的智联智酷版,依旧缺少倒车车侧预警系统,发动机启停技术,车内氛围灯,外后视镜加热等。反观智能高能版,六气囊,ESP,并线辅助,车道偏离预警,主动刹车,倒车车侧预警系统,发动机启停技术这些主动安全配置的加入,无疑让它更上一层楼。再加上一键启动,无钥匙进入,皮/织物混搭的座椅材质,车内氛围灯,自动空调以及PM2.5过滤装置的装配,性价比还是很高的。

    总结:蓝鸟的官方指导价为9.59-13.39万元之间,但因为没有轩逸的认可度以及销量,也使得自身开始降低身段,试图依靠降幅吸引消费者关注。以北京地区为例,实际成交价基本保持在7.79-11.59万元左右。可见顶配11.59万元的前提下,配置全面,造型比起朗逸更吸睛的蓝鸟,对于年轻消费者来说,还是很有诱惑力可言的。并且虽然销量以及认可度层次分析,蓝鸟谈不上主流,但三年保值率依旧达到了52.3%,位居同级第13名,家用且追求个性的年轻消费者,还是很值得考虑的。

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