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正时链条也会断掉，到了里程数一定记得检查，出现问题得不偿失。
发布于2020.6.16 10:27万次播放
链条有涨紧器，拉长后涨紧器会往外旋转，继续拉紧链条。当涨紧器调整到极限后，链条再拉长就不能调整了，就有断掉的风险，此时最好换掉。一修定期为大家分享修车养车常识，如果您也喜欢，记得关注哦！
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- 视频车当天试车成功，车主运气不错～气门没顶坏，另外补充一下这辆车目前行驶了11万公里
2020-06-16
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51人 点赞 - 就是大众的正式链条，跳齿/断裂，最常见！！一般家用车，其他品牌的，20万公里左右，正式链条根本无需维护！2020-06-17回复21条回复举报113人 点赞
- 德系车相对扭矩大，经常急加速，这样的后果是必然的，老龄车除外，这个不属于后者，它为什么会断，是机械故障还是人为操作，说问题说不到点子上，广大车主要怎么注意这个问题，我不是修车的纯属自己猜想2020-06-16回复26条回复举报29人 点赞
- 原来单位有一辆方头的捷达王，四缸十六气门的，也是正时皮带打齿，结果在高速上断了！断了就不应该再打火了！结果当时谁知道啊？十六个气门顶杆全弯了！高速修理厂要8千，最后侃到6千。看来德系车正时问题是亘古不变的通病！2020-06-22回复9条回复举报22人 点赞
- 我的二代888尚酷、93组数据为-3度已经该换了，我换完一会再测93组数据还是-3度。不知道怎么情况 维修店说正常出问题他们负责叫我放心开。我换的3500一整套 你这个车换完是多少度2020-06-21回复5条回复举报2人 点赞
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