![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
老百姓买车时，车企的销量是重要考量因素之一。一般来说，如果一个品牌或是旗下车型的销量很不错，那就证明其产品口碑、市场占有率和保值率等多方面都能有较高的综合水平。对于消费者来说就是——“跟着买，准没错”。
受疫情和车市下滑的双重影响，今年第一季度的厂商销量并不算好。不过自从进入5月份，汽车市场逐渐复苏，汽车厂商也凭借各自的努力交上了不错的答卷。但几家欢喜几家愁，在这其中有厂商销量涨势喜人，也同样有厂商销量呈现疲态。
近期想买车？看这篇文章就对了！
根据汽车之家不完全统计，在公布5月销量成绩的30家车企/品牌中，有21家都实现了同比增长，占比高达70%。一汽-大众继续一骑绝尘，摘得月度销冠头衔。此外，也有多家合资及中国车企月销量破万，更是有长安福特和一汽红旗这两匹销量增长黑马。
一汽-大众再度销量夺冠，这一点也不让人惊讶。虽然一汽-大众之前并没有SUV产品，但近年新增的探岳、T-ROC探歌(图片|配置|询价)等SUV车型销量月月破万，势头很猛。搭配迈腾、速腾、高尔夫等老牌儿明星产品，一汽-大众5月销量直逼19万台，同比增长22%。考虑到一汽-大众庞大的销售体量，这样的增幅也属不易。
根据乘联会公布的5月销量数据，大众品牌旗下探岳销量为17439辆，同比增长89.4%；T-ROC探歌销量为10796辆，同比增长5%，两者月销均破万。探影于去年年底上市，5月销量为2690台，日后表现可期。
奥迪品牌旗下奥迪Q2L销量为3976辆，同比增长54.6%；奥迪Q3销量为8430辆，同比增长157%；奥迪Q5L销量为13822辆，同比增长146.3%。
而一汽-大众独立打造的亲民品牌捷达，SUV车型销量更是达到了12542辆。笔者曾到访过捷达4S店，虽然店面新开且规模不算大，但短短1小时内就有6、7个顾客来看车，同时还有2、3个顾客在订车。
捷达品牌旗下车型价格十分接地气，以捷达VS5为例，其厂商指导价为8.48-11.28万元，直逼中国品牌紧凑型SUV。再加上大众技术背书和“德系血统”加持，我真的想不出捷达品牌会不火的理由。
在5月销量排行榜中，长安福特和一汽红旗的销量数据十分突出，并不是销量有多么庞大，而是两者分别做到了同比229%和133%的销量增幅，在这样的大环境下，能看出这两家真的是“很拼”。
红旗HS5于去年5月上市，到如今刚好满一年。虽然HS5是全新产品、全新设计，但2019年销量却一直比不过自家兄弟红旗H5。根据乘联会公布的数据，2019年全年，一汽红旗累计销量为99331辆，其中红旗H5销量为45092辆，占比近一半，而红旗HS5销量为29266辆，和H5有不小的差距。
但这一差距，在今年5月份却神奇的“反转”。
（红旗H5）
今年5月，红旗HS5销量为9117辆，超过了红旗H5的4906辆；今年1-5月红旗HS5累计销量为29725辆，超越了红旗H5的18143辆。这一数据反转，也同样印证了SUV市场的继续扩张，SUV仍是市场中更为热销的车型。
从品牌层面来看，如今的红旗在设计语言方面更偏向精致和年轻化，品牌形象也不似曾经那样“遥不可及”，这无疑会得到越来越多消费者的认可。而即将上市的红旗H9，则会为红旗品牌价值继续加码，接下来，我们可以共同期待红旗带来的“好戏”了。
SUV热销带来的益处在长安福特身上也得到了很好的体现。对于长安福特来说，锐际是新的销量增长点。2019年长安福特的销量遭遇“腰斩”，而今年5月销量同比增长229%，或许真的能让长安福特“喘一口气”——SUV车型销售比例的提升，会进一步增加企业利润，实现正向循环。但对于现在的长安福特来说，仍旧不能真正放松下来，2020年的竞争下半场，才刚刚开始。
合资车企中，广汽三菱、神龙汽车、广汽菲克这三家今年5月销量都没有破万，且销量同比都有着不同程度的下滑。
如今，欧蓝德是广汽三菱旗下的销量担当，虽说是担当，可单月销量也并不尽如人意。广汽三菱的新产品投放速度慢，老产品更新换代周期长，这已经无法满足消费者的需求，在竞争如此激烈的车市中立足，难度真的很大。
根据乘联会公布的数据，5月，广汽三菱销量超过5000辆的车型唯有欧蓝德一款；1-5月，欧蓝德累计销量达16516辆，同比下滑47.7%。而去年完成中期改款的劲炫ASX虽然外观内饰、配置等方面得到改变，但也没能得到预期的市场反馈——劲炫ASX5月销量为815台，同比下滑30.9%；1-5月累计销量仅为3028辆，同比下滑67.5%。
随着三菱未来的重心逐渐转移到东南亚和大洋洲等市场，广汽三菱得到的背后支持可能会进一步减弱，到时候新车投放和老车更新换代速度会不会更加受到影响呢？
（广汽菲克Jeep-指南者）
而菲亚特克莱斯勒和标志雪铁龙这两个准备合并的厂商，今年也并不好过。根据乘联会公布的数据，5月份除爱丽舍外，神龙汽车旗下其他车型月销量均无法突破千辆。广汽菲克5月销量仅为3523辆，同比下滑13%；1-5月累计销量为14419辆，同比下滑53%。从车型上看，5月销量能破千的只有指南者一款车型。
虽然标致2008全球首发是在2019广州车展，这足以看出厂商的诚意和对中国消费市场的认可，但神龙汽车目前面对的销量压力仍然巨大。有态度和诚意是前提，后续仍需相当大的努力才能扭转如今的态势。
当下，仍无法放松应对疫情的警惕，国外的态势仍旧不容乐观。对于全球市场，很多品牌都受到了不同程度的影响，尤其是美国及欧洲等主要市场，购车需求均有下降。
以沃尔沃为例，今年5月销量超过1万5千台，同比增加21.8%，中国是沃尔沃5月唯一销量增长的单一市场。2020年1-5月，沃尔沃在全球范围内累计售出新车208479辆，同比下滑25%，2020年1-5月，沃尔沃在华累计销量达到50636辆，同比下滑7.1%。
而对于现代/起亚而言，全球汽车市场需求的降低也同样影响其销量。现代全球5月份销量同比下降39%至21.75万辆，但相较4月销量16.77万辆来说有所增长，呈现回暖态势；起亚5月汽车销量同比下降33%至16.09万辆，韩国国内销量同比增长19%，海外销量则同比下降44%。
相信大家都听过一个词——“人类命运共同体”，疫情在全球范围内蔓延，想要独善其身，难度可想而知。中国汽车市场能在逆势中呈现上扬态势，离不开厂商的努力，也同样离不开国内疫情防控的成果。
好消息是，目前能看到众多合资车企和吉利、比亚迪、长城等中国车企做出的努力。但这也同样让我们不得不继续绷紧那根弦：要继续保持稳定增长的态势，势必要付出更多的心血和时间。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0